□興業(yè)全球基金 朱周良

　　無人機(jī)（UAVs）領(lǐng)域最近很是熱鬧。從阿里本月初測試的無人機(jī)送貨，到上周末汪峰求婚現(xiàn)場的浪漫一幕，讓這種高科技現(xiàn)代設(shè)備進(jìn)入越來越多企業(yè)和投資人的視線。

　　無人機(jī)在互聯(lián)網(wǎng)上一炮而紅，應(yīng)該是在2013年夏天，美國披薩品牌達(dá)美樂在英國的一家門店嘗試用無人機(jī)給顧客遞送新鮮出爐的披薩餅。而在2013年底，電商巨頭亞馬遜高調(diào)宣布了名為Prime Air的無人機(jī)送貨服務(wù)。2014年，谷歌、臉譜等科技巨頭又相繼殺入無人機(jī)行業(yè)。

　　從各種預(yù)測數(shù)據(jù)看，無人機(jī)的潛力的確不小。根據(jù)全球無人機(jī)領(lǐng)域最大行業(yè)組織——無人機(jī)系統(tǒng)國際協(xié)會(huì)的一份報(bào)告，僅以美國為例，如果美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）能在2015年底前徹底開禁無人機(jī)，那么在未來10年間，無人機(jī)有望帶來超過821億美元的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)?，F(xiàn)階段無人機(jī)可能產(chǎn)生最大經(jīng)濟(jì)效益的領(lǐng)域包括農(nóng)業(yè)、公共安全等，而影視娛樂、航空勘測以及物流等領(lǐng)域也更多地看到無人機(jī)的身影。此前還有報(bào)道稱，中國可能測試用于治理霧霾的新型無人機(jī)。

　　當(dāng)前，全球小型無人機(jī)市場主要由3家公司把持，分別是中國的大疆創(chuàng)新、法國的Parrot以及美國的3D機(jī)器人公司。其中，大疆是這一領(lǐng)域公認(rèn)的領(lǐng)頭羊，市場份額據(jù)估超過50%。自2009年以來，該公司收入每年以3到5倍的速度激增。據(jù)媒體披露，2013年，大疆創(chuàng)新的年銷售收入為1.31億美元，2014年的銷量超過2億美元。

　　在股市，這兩年國內(nèi)外投資人對于無人機(jī)都偏愛有加，從門檻相對較低的飛行器制造商，到更為核心的飛行控制以及動(dòng)力推進(jìn)等領(lǐng)域。得益于中國企業(yè)在無人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，萬得編制的一項(xiàng)A股“無人機(jī)指數(shù)”自2013年以來漲了一倍有余。美國無人機(jī)相關(guān)概念股過去兩年也表現(xiàn)不俗，股價(jià)動(dòng)輒翻倍。

　　從另一方面來看，無人機(jī)所面臨的爭議和挑戰(zhàn)依然不容小覷，特別是在航空安全、隱私保護(hù)等方面。

　　去年11月，F(xiàn)AA首次發(fā)布無人機(jī)安全情況調(diào)查報(bào)告，顯示美國目前該領(lǐng)域每個(gè)月的事故數(shù)量已超過40起，其中還有不少是危及民航客機(jī)安全。近期，美國無人機(jī)發(fā)生傷人和其他意外事件的情況屢有發(fā)生，最近的一次甚至發(fā)生在白宮草坪。中國近年來也出現(xiàn)過違法在特定區(qū)域放飛小型無人機(jī)而被處罰的情況。

　　在美國，F(xiàn)AA仍按照個(gè)案審批的方式處理單個(gè)企業(yè)使用無人機(jī)的申請，但因?yàn)檫@一進(jìn)程效率太低，亞馬遜等潛在受益企業(yè)一直在游說監(jiān)管部門盡早實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的常規(guī)化監(jiān)管，亞馬遜甚至不惜以將相關(guān)科研力量轉(zhuǎn)到海外相威脅。

　　美國國會(huì)要求FAA最晚在今年年底敲定開放無人機(jī)的方案，但考慮到各方爭議太大，這一日程幾乎肯定要延期。有美國官員認(rèn)為，無人機(jī)商用是否開禁最早也要到2017年才能敲定。

　　中國無人機(jī)的空域管理仍屬空白，在相關(guān)立法明確之前，這一行業(yè)的前景亦可能存在變數(shù)。