??？ 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，本周三，淘寶、圓通和商家聯(lián)手上演的一出無人機送貨服務(wù)，紅遍了網(wǎng)絡(luò)，也火了無人機快遞。北上廣用戶選擇購買49元的某飲品禮包，即有機會享受一小時內(nèi)極速送達。

　　盡管這并不是一種正式的商業(yè)模式，無人機攜帶貨物送到指定地點附近，買家也還是得出來與快遞員當面簽收，但它提出了一個問題：

　　使用無人機進行短途送貨是否可行？

　　據(jù)了解，此次參與試驗的三個城市有450人能體驗到無人機送貨。其中，北京主要是5環(huán)外的通州區(qū)，上海為中融碧玉藍天大廈等高樓，廣州主要是天河區(qū)珠江都薈、廣弘天琪等高樓以及周邊區(qū)域。在試驗當天，消費者購買規(guī)定商品——某品牌的紅糖姜茶，就有機會在1小時內(nèi)，看到無人機載著商品抵達。不過，這項服務(wù)并不是完全由無人機完成。圓通速遞營銷中心規(guī)劃部經(jīng)理秦小春介紹，每個接受無人機送貨的客戶家門口都會有一名圓通的員工，以幫助客戶順利接收貨物。

　　秦小春：我們的業(yè)務(wù)員會到達客戶的地方，現(xiàn)場讓客戶簽收，把貨物拿下來。飛到客人指定的地址，剛剛開始可以說是試水，肯定不會特別多，針對一些有特殊需求的客戶我們才會去送，而且也會比較嚴謹。有些地方確認不能飛的，確實有障礙物的我們就不會飛。

　　從照片上看，這款型號為YTO-X650的螺旋槳驅(qū)動無人機為黑白機身，占地約0.25平方米。秦小春表示，它是圓通自己設(shè)計生產(chǎn)的：

　　秦小春：它的正常的飛行距離是在10公里以內(nèi)，可以承載貨物的重量的范圍，我們目前把它限制在一公斤以內(nèi)的小件。操縱方面，我們是通過設(shè)定無人機的坐標，就類似于導(dǎo)航一樣來操縱路線。

　　未來圓通和淘寶是否有意愿把這項服務(wù)正式推廣？

　　淘寶網(wǎng)公關(guān)賈云：這次活動是我們?nèi)胶献?，是一次試探性的試水，目的就是給淘寶的用戶提供一些創(chuàng)新性的體驗，對于未來的推廣，我們暫時沒有明確的推廣計劃。

　　實際上，不少企業(yè)早已開始測試無人機送貨，以求更快捷地將貨物送到偏遠的送貨地址。順豐速運2013年已經(jīng)開始相關(guān)研發(fā)工作。全球最大電商亞馬遜集團也已經(jīng)向美國聯(lián)邦航空管理局提出申請，允許其在華盛頓州進行類似測試。然而，美國商用無人機推廣屢屢受挫。今年1月，一架無人機失去控制，在白宮草坪墜毀，事故后來被證明是美國國家地理空間情報局一名雇員的“個人行為”。隨后，美國提出一系列措施限制無人機使用，總統(tǒng)奧巴馬也強調(diào)要強化無人機法規(guī)以保證安全。

　　試飛快遞 能否邁過“違規(guī)”這道坎？

　　淘寶聯(lián)手圓通此次“創(chuàng)舉”已讓科技愛好者大呼過癮，但也并不缺少質(zhì)疑聲音：盡管從窗口接受“飛遞”的新鮮感很是炫酷，但讓嗡嗡作響的四軸飛行器在高樓之間穿梭，還是有安全隱憂的。問題來了，無人機送快遞在國內(nèi)是否合規(guī)呢？

　　在安全和效率之間，孰輕孰重，得看法律的天平。阿里和圓通都表示，此次試驗合法合規(guī)。

　　秦小春：我們是嚴格按照中國民用航空局規(guī)定的，具體來講的就是針對這種微型無人機在視距內(nèi)，可視范圍內(nèi)運行的話是不需要證照的管理的，它具體的標準是無人機駕駛員與無人機保持直接的目視的距離是半徑內(nèi)500米，相對的高度，高度是地域120米的區(qū)域，我們圓通無人機飛行的高度和距離的話都是嚴格控制在標準以內(nèi)的。

　　秦小春所指的，是我國民航部門2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》。但是北京航空法學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長張起淮并不認同：

　　張起淮：這個說法是站不住的。只是一個駕駛員的管理規(guī)定，駕駛員是指無人機在底下操縱的人員，也要獲得這個資質(zhì)，而且對教員怎么培訓(xùn)，出臺了這么一個文件。

　　中國民航局主管的中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會無人機管理辦公室主任王夏崢，8日對中國之聲明確表示淘寶、圓通此次的試驗飛行不合規(guī)：

　　王夏崢：不合?，F(xiàn)在無人機方面的法規(guī)，一個是飛行的話，要按通用飛行有人機的規(guī)則來申報計劃、申報空域。他這塊完全沒有申報，相當于就是黑飛了。而且操作人員現(xiàn)在也沒有證。他引用的就是網(wǎng)上那句話“北京五環(huán)外，100米以下，不用報民航局”也沒有根據(jù)。現(xiàn)在只是說駕駛員，如果你是在目視范圍內(nèi)、微型的無人機，駕駛員的證照是自行管理。但是你的飛行也得申報。更何況我們也不知道飛機的重量是不是空機7千克以下，這是不是屬于微型。

　　目前，記者未能聯(lián)系到淘寶和圓通對此置評。

　　無人機快遞被快遞業(yè)人士看好

　　盡管從輿論傳播效果來看，此次淘寶跟圓通的合作更像是一個噱頭，但無人機廣闊的商業(yè)用途依然是大佬們緊盯的蛋糕。目前我國無人機民用的門檻到底多高？無人機快遞會從鏡中花變成現(xiàn)實嗎�

　　盡管此次淘寶圓通試驗程序上存在問題，但無人機快遞仍被快遞業(yè)人士看好。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇：無人機送貨可以用一些應(yīng)急快遞，比方說一些搶救藥品，比較偏僻的地方，比方說中西部地區(qū)車輛壞了以后，如果用其他方式不方便的話，用無人機去送。處理一些應(yīng)急的東西，我認為是比較現(xiàn)實的。

　　徐勇表示，行業(yè)內(nèi)對快遞公司無人機嘗試持肯定態(tài)度。

　　徐勇：順豐和圓通能夠研發(fā)無人機，把無人機作為未來快遞的手段，這種研發(fā)能力和這種未來的前瞻性，在我們行業(yè)內(nèi)是應(yīng)該提倡和鼓勵的。

　　那么，要申請無人機商業(yè)飛行需要走哪些相應(yīng)法律程序？

　　王夏崢：民航試航的法規(guī)是說無人機在試飛之前第一個是申請國籍登記，第二個是申請適合的試航證件，比如現(xiàn)在的是《特許飛行證》。如果是隔離空域超視距飛行的無人機應(yīng)該是去中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會取一個駕駛員的合格證。就是說他要經(jīng)過培訓(xùn)經(jīng)過考試認定。就相當于他有自己的證照。飛行的話，他要合理地申報空域、申報飛行計劃。

　　實際上，無人機在民用和商用領(lǐng)域有著十分廣闊的空間。從環(huán)境監(jiān)測到體育攝影，從空速公路檢測到防災(zāi)救災(zāi)，它都能起到十分關(guān)鍵的作用。甚至前段時間的臺灣復(fù)興航空失事事件，無人機也參與了救援。但業(yè)內(nèi)專家表示，相比實踐中的迫切需求，目前我國有關(guān)無人機駕駛飛行的法律法規(guī)尚有待完善。

　　北京航空法學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長張起淮：現(xiàn)在原則是，所有的飛行器只要你離開地面就要報告。這個原則是有了，但是沒有人知道無人機的飛行如何去報。所以目前這個市場非?；靵y，需求量非常大?，F(xiàn)在飛起來的都是黑飛的，擁有無人機的公司都是沒有無人機飛行執(zhí)照的。