按通常定義，飛機(jī)可分為飛機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)載設(shè)備三大部分。從原材料到結(jié)構(gòu)件、航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、機(jī)身零部件、飛機(jī)總裝，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸范圍較廣。

　　與以往以完全自主研制或國(guó)際合作來(lái)發(fā)展大飛機(jī)的思路不同，C919采取的是“中國(guó)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)、逐步國(guó)產(chǎn)”的發(fā)展思路。具體來(lái)說(shuō)，就是飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)和機(jī)體生產(chǎn)以我國(guó)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備則面向國(guó)際招標(biāo)選購(gòu)，通過(guò)引進(jìn)成熟設(shè)備，降低項(xiàng)目失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“受益于全球航空配套轉(zhuǎn)移，中航工業(yè)體系公司承接了大量波音和空客的機(jī)體訂單，在機(jī)體制造領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，因此C919機(jī)體部分，除部分復(fù)合材料外，國(guó)內(nèi)完全有自給能力?！币晃缓娇諛I(yè)內(nèi)人士分析道。

　　中國(guó)證券報(bào)記者從空中客車公司獲得的資料顯示，早在1985年空客向中國(guó)交付第一架飛機(jī)后，空客就與中國(guó)航空制造工業(yè)開(kāi)始了零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作。目前，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)全面參與空客飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造，從原材料供應(yīng)、零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、大部件制造，一直到飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)總裝和交付。

　　以零部件生產(chǎn)為例，中航工業(yè)旗下數(shù)家企業(yè)直接參與了為空客飛機(jī)生產(chǎn)零部件的合作：成飛是世界上生產(chǎn)A320飛機(jī)后登機(jī)門的兩家供貨商之一。成飛承擔(dān)A320系列飛機(jī)機(jī)頭主要部件（如第11段地板梁、起落架艙盒和一號(hào)隔框）的制造。成飛民機(jī)還承擔(dān)A350XWB寬體飛機(jī)的擾流板和下垂板的工作包。沈飛生產(chǎn)和組裝A320系列飛機(jī)應(yīng)急艙門，并且是這一部件的全球唯一供應(yīng)商。沈飛還生產(chǎn)A320系列飛機(jī)機(jī)翼梁間肋、滑軌肋，A320系列飛機(jī)機(jī)翼的固定前緣和A330/A340貨機(jī)艙門。西飛生產(chǎn)A320系列飛機(jī)和A330系列飛機(jī)的電子艙門，并生產(chǎn)A320系列飛機(jī)的機(jī)翼固定后緣、翼盒以及A330系列飛機(jī)的空調(diào)導(dǎo)管和剎車片等，西飛和空客在A320機(jī)翼方面的合作是技術(shù)含量最高的項(xiàng)目之一。上飛負(fù)責(zé)制造A320貨機(jī)艙門隔框。位于陜西省三原縣的紅原航空鍛鑄工業(yè)公司生產(chǎn)鈦合金鍛件，該部件是空客飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)翼的連接件。哈飛生產(chǎn)A320飛機(jī)復(fù)合材料水平尾翼前緣肋、A320機(jī)復(fù)合材料水平尾翼扭力盒和A330飛機(jī)翼梁固定接頭等，哈飛和空客在復(fù)合材料制造方面的合作處于業(yè)界前沿水平。

　　同樣，中航工業(yè)旗下企業(yè)也在為所有的波音民用飛機(jī)項(xiàng)目生產(chǎn)飛機(jī)零部件，包括737垂尾和平尾、747內(nèi)側(cè)襟翼、767改裝貨機(jī)地板梁以及787方向舵等。中國(guó)證券報(bào)記者從波音公司獲得的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去30多年中，波音已經(jīng)從中國(guó)采購(gòu)了價(jià)值超過(guò)20億美元的飛機(jī)零部件。

　　在空客、波音身上已獲得成功實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)公司，再為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)提供“服務(wù)”，無(wú)疑將得心應(yīng)手得多。根據(jù)中航工業(yè)提供的資料，作為主供應(yīng)商，中航工業(yè)承擔(dān)了大型客機(jī)約80%的零部件研制任務(wù)，其中包括機(jī)頭、前機(jī)身、機(jī)翼/中機(jī)身、中后機(jī)身、尾段、吊掛等機(jī)體結(jié)構(gòu)大部件。

　　大部段當(dāng)中，機(jī)頭是中航成飛制造，前機(jī)身和中后機(jī)身是由中航工業(yè)洪都研制，占到機(jī)體的四分之一，中機(jī)身則由中航西飛生產(chǎn)。此外，西飛、哈飛、沈飛等中航系公司還分別承擔(dān)了艙門、吊掛、尾椎、副翼、翼梢小翼等一系列飛機(jī)部件的制造。

　　“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目具有巨大的市場(chǎng)空間，隨著項(xiàng)目的推進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化水平的提高，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上研制公司和設(shè)備配套公司將從中受益。包括中航飛機(jī)、中航電子、航空動(dòng)力、中航機(jī)電、洪都航空和博云新材等，重點(diǎn)推薦中航飛機(jī)、中航電子和航空動(dòng)力。”中信證券研究報(bào)告指出。

　　招商證券分析師認(rèn)為，結(jié)合國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)以整機(jī)突破帶動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展路徑，未來(lái)關(guān)注點(diǎn)主要集中在兩方面：近期看，主要關(guān)注整機(jī)研制進(jìn)展，包括下線首飛時(shí)間、適航認(rèn)證取得以及型號(hào)的市場(chǎng)認(rèn)可；遠(yuǎn)期看，主要關(guān)注國(guó)內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等核心部位的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。