機(jī)翼撞出倆巴掌大的洞！

　　昨夜在首都機(jī)場(chǎng) 廈航飛機(jī)與廊橋剮蹭 機(jī)上旅客轉(zhuǎn)乘其他航班

　　昨晚8點(diǎn)多，在首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓停機(jī)坪，一架廈門航空航班與廊橋發(fā)生剮蹭。事故造成飛機(jī)左翼受損，機(jī)上旅客隨后被轉(zhuǎn)往其他航班。

　　“這得多大聲音啊，飛機(jī)上的人不得嚇?biāo)??！弊蛲?點(diǎn)左右，陸續(xù)有網(wǎng)友上傳照片，稱首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓有航班與廊橋發(fā)生碰撞。

　　根據(jù)網(wǎng)友“sqshane”提供的照片，可以清晰地看到，一架飛機(jī)的左側(cè)機(jī)翼上方與廊橋的一端發(fā)生了碰撞，在機(jī)翼上方出現(xiàn)了一個(gè)約兩個(gè)手掌大小的洞。在照片中，檢修人員正在對(duì)洞口進(jìn)行檢查、拍照。

　　照片一經(jīng)發(fā)出，立刻有專業(yè)的網(wǎng)友指出，受損的準(zhǔn)確位置為飛機(jī)左發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣整流罩。同時(shí)有在現(xiàn)場(chǎng)的目擊者透露，受損的飛機(jī)是一架廈門航空的波音787。

　　記者隨后查閱資料發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上，這架波音787在上個(gè)月才剛剛投入使用，為其訂購的一批波音787飛機(jī)中首架交付使用的。昨晚10點(diǎn)，當(dāng)記者趕到首都機(jī)場(chǎng)時(shí)，分別透過T2、T3航站樓的玻璃，均未能找到這架受損飛機(jī)。而航班時(shí)刻表上，所有廈門航空的航班都沒有出現(xiàn)異常情況。

　　廈航聲明 出事飛機(jī)需檢修 暫停執(zhí)行任務(wù)

　　事發(fā)后不久，廈門航空在其官方微博發(fā)布聲明稱，10月1日晚8時(shí)，北京首都國際機(jī)場(chǎng)220號(hào)橋位，廈航MF8120航班，在旅客正常登機(jī)完成后，移動(dòng)廊橋在撤離過程中，廊橋底部剮碰到飛機(jī)左發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣整流罩上部，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩受損，無法正常起飛。

　　目前所有旅客已安全下機(jī)，廈航已調(diào)配另一架飛機(jī)執(zhí)行MF8120航班。該航班原定于20：05從北京飛往福州，飛機(jī)注冊(cè)號(hào)B-2768，機(jī)型為波音787。該架飛機(jī)需進(jìn)一步檢修，將暫停執(zhí)行所有航班任務(wù)。事故發(fā)生原因正在調(diào)查中。

　　專家說法 地面操作員責(zé)任可能更大

　　據(jù)空軍指揮學(xué)院研究員、博士生導(dǎo)師徐邦年介紹，一般來說，出現(xiàn)飛機(jī)被廊橋撞上的幾率低于萬分之一。事故原因可能是由于飛機(jī)在徒入機(jī)位的時(shí)候，機(jī)頭有一些角度偏差，稍稍向右，那么左側(cè)機(jī)翼的發(fā)動(dòng)機(jī)位置相對(duì)來說，就向前“走”了一點(diǎn)。

　　廊橋可以向多個(gè)方向移動(dòng)，操作員可能按照習(xí)慣直接后撤，沒有注意到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不在“習(xí)慣”的位置?？偟膩碚f，當(dāng)時(shí)波音787飛機(jī)沒有動(dòng)，因此地面操作員、指揮員責(zé)任可能會(huì)大一些。具體原因需要深入調(diào)查后才能得出。（記者 蔣桂佳）