□ 本報記者 傅嘉

　　近期“微信電話本”等一系列行業(yè)催化事件，再度引發(fā)通信市場人士熱議，OTT（指通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶提供各種應(yīng)用服務(wù)）廠商將現(xiàn)有業(yè)務(wù)延展至通信層面的野心已不言而喻。作為運營商層面的反擊利器，中國移動的RCS（融合通信）推進究竟如何，卻仍然猶抱琵琶半遮面。

　　或許中國移動這一殺手锏不會讓市場等待太久。中國證券報記者從多位接近中國移動人士處獲悉，中國移動將于今年12月對外公布RCS APP產(chǎn)品，這也標(biāo)志著RCS業(yè)務(wù)推廣目前已進入讀秒階段。上述人士透露，預(yù)計明年年中中國移動搭載RCS終端有望發(fā)布，而作為中國移動未來絕對的核心業(yè)務(wù)，明年對RCS僅技術(shù)方面研發(fā)開支預(yù)計會超過10億元。

　　融合通信“讀秒”

　　中國移動采購與招標(biāo)網(wǎng)近期一系列公告透露出，RCS業(yè)務(wù)開發(fā)已進入全面且快速實施階段。該網(wǎng)站招標(biāo)公告顯示，中興通訊和寧波菊風(fēng)兩家公司中標(biāo)RCS標(biāo)準功能平臺和SDK項目。而近期港股上市公司中軟國際的一則公告也印證了上述判斷，中軟國際11月19日公告稱，公司成功中標(biāo)中國移動個人融合系統(tǒng)一期工程擴展功能平臺，及APP定制軟件項目APP定制軟件單一來源子項目，公司為此次項目唯一供應(yīng)商，全面負責(zé)融合通訊APP定制軟件產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)，以及融合通信APP客戶端的試商用及正式商用工作。

　　有通信行業(yè)開發(fā)人士指出，從產(chǎn)業(yè)鏈分布來看，中軟國際將主要負責(zé)RCS整個系統(tǒng)中較為前端的開發(fā)，中興通訊則主要負責(zé)中后端業(yè)務(wù)，照此測算中興通訊中標(biāo)體量應(yīng)該上億元左右。如此體量的規(guī)模訂單，意味著中國移動對RCS開發(fā)上的推進已相當(dāng)緊迫。

　　有多位接近中國移動人士向記者透露，RCS業(yè)務(wù)將會盡快向公眾公布，APP最快將于今年年底正式對外公布，屆時業(yè)內(nèi)將第一次從比較直觀層面了解，中國移動未來這項核心業(yè)務(wù)的大致輪廓。而在明年一季度，作為更為成熟的產(chǎn)品形態(tài)，搭載RCS系統(tǒng)的終端將對外發(fā)布，最快將于二季度上市。上述一位人士表示，移動層面對RCS層面的重視程度已廣為所知。

　　中國移動今年對RCS業(yè)務(wù)的推進甚至影響到個別業(yè)務(wù)的進展，顯示其在全局中的重要。今年飛信招標(biāo)結(jié)果在體量方面與去年幾乎持平情況下，推遲數(shù)月才公布，即是受到RCS影響。據(jù)之前記者從公司層面了解，以飛信為切入點試驗個別RCS業(yè)務(wù)模塊，是導(dǎo)致今年飛信招標(biāo)結(jié)果推遲公布的重要因素之一。

　　中國證券報記者從中軟國際一位高層人士處也證實行業(yè)人士的部分猜測，其表示移動目前確實在加緊推進RCS產(chǎn)品開發(fā)，但對于訂單體量和產(chǎn)品細節(jié)層面表示不予置評，僅表示屆時會有中國移動方面進行公布。該高層還表示，中軟國際將通過RCS產(chǎn)品開發(fā)，加強與移動方面的業(yè)務(wù)捆綁，并也將繼續(xù)參與到RCS產(chǎn)品開發(fā)之中。

　　上述人士對此表示，在前期通過飛信移動端開發(fā)產(chǎn)品時，中軟國際在RCS業(yè)務(wù)上已積累不少經(jīng)驗，此次合作也是基于之前飛信合作的延展。目前中軟國際已成為RCS APP產(chǎn)品的獨家開發(fā)商，而中國移動在后期寄望通過RCS大力推廣企業(yè)級應(yīng)用，中軟國際在飛信產(chǎn)品中做的個別試驗功能模塊，如電話會議等均是移動未來的應(yīng)用方向。且從企業(yè)端業(yè)務(wù)觀察，企業(yè)通訊錄和郵箱等都將是十分可行的流量兌現(xiàn)業(yè)務(wù)，不排除在RCS終端面試后，中國移動迅速在該領(lǐng)域做出嘗試。

　　對壘OTT廠商的背水一戰(zhàn)

　　中國移動至今沒有披露RCS在應(yīng)用層面的信息，因此公眾對RCS仍然缺乏比較直觀的了解。對于移動而言，這不僅是未來的一項核心業(yè)務(wù)，RCS自身也可謂是中國移動對抗OTT廠商的殺手锏。

　　RCS主要業(yè)務(wù)功能是將手機中原有的“通話”、“消息”、“聯(lián)系人”，升級為“新通話”、“新消息”、“新聯(lián)系”。用戶不需要單獨安裝其他應(yīng)用，就可以直接像WhatsApp、iMessage、微信等一樣發(fā)送文字、圖片、位置等通信功能。在沒有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)情況下，也可以通過短信發(fā)送。

　　中國移動在未來出售的手機中將會植入融合通信業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)甚至可以在沒有SIM卡情況下，允許用戶像微信一樣，通過Wifi發(fā)送文字、圖片和位置信息。同時，用戶也可以自主選擇預(yù)付費，或是后付費方式。

　　這也意味著未來中移動將整合信令、IP和音視頻資源，通過手機缺省配置進行集中導(dǎo)入。作為對抗OTT廠商的“大招”，中國移動作為運營商最大的不可替代優(yōu)勢在于，能夠整合底層通信資源，并且能夠解決落地這一重中之重。

　　“這幾年，隨著OTT廠商的發(fā)展，運營商已接受其對于短線模式的顛覆?！币晃煌ㄐ判袠I(yè)人士向中國證券報記者表示，但通訊方面的資源是OTT廠商不太可能實現(xiàn)的。不過，近期微信電話本的面世，已給運營商提了個醒，OTT廠商已加快對通訊業(yè)務(wù)的介入，中國移動RCS推進必須提速。

　　上述人士認為，從微信電話本來看，用戶體驗問題并沒有得到根本解決，且流量雙向計費等特性決定其仍是過渡性產(chǎn)品，但同樣的難題需要中國移動去解決。首先是在未來流量計費大背景下，如何在后臺實現(xiàn)科學(xué)計費需要兼顧到盈利和成本。另外，作為運營商自身產(chǎn)品需要向下兼容，如何協(xié)調(diào)目前龐雜的軟件和系統(tǒng)資源也是其面臨的重大考驗。

　　分析人士認為，RCS推進無論對上游的設(shè)備商、中間的開發(fā)商、下游的終端廠商和消費者都將產(chǎn)生重大影響。有消息顯示，移動層面不排除運用提高終端補貼方式，拉攏更多終端廠商推出支持RCS制式的手機。另外，隨著RCS業(yè)務(wù)的推出，OTT廠商該如何定位，以及虛擬運營商未來在整個產(chǎn)業(yè)鏈中將扮演何種角色，都將產(chǎn)生極大的變數(shù)。

　　通過之前中國移動方面的消息，無論是通過安裝APP（主要是兼容現(xiàn)有的手機），還是直接購買RCS制式的終端，中國移動融合通信在手機界面將擁有四個按鈕入口，分別是新通話、新消息、新聯(lián)系、第四個按鈕。有業(yè)內(nèi)人士認為，第四個按鈕將是RCS盈利收入的重點，目前業(yè)內(nèi)對于該按鈕搭載什么要求的內(nèi)容，究竟是應(yīng)用類還是平臺類的定位仍有討論。但肯定的是，之前中國移動對RCS試驗性動作將有諸多應(yīng)用到其中，其中的可能性即包括郵箱等企業(yè)級業(yè)務(wù)功能。但最終的產(chǎn)品究竟如何，仍需等到最終成型產(chǎn)品揭曉，方可以被外界所知。

　　對于中國移動而言，OTT廠商對其沖擊已不容忽視。但從目前業(yè)內(nèi)進展來看，大眾一窺RCS真身的時刻已不遠了。