□本報(bào)記者 陳曉剛

　　伴隨著摩根士丹利的一紙看空報(bào)告，美國汽車制造巨頭通用汽車（紐交所交易代碼：GM）7日大跌5.9%至31.77美元，創(chuàng)下52周新低。無獨(dú)有偶，另一美國汽車巨頭福特（紐交所交易代碼：F）當(dāng)日也下跌2.9%至14.1美元，同樣創(chuàng)出52周新低。

　　分析人士指出，近期有數(shù)據(jù)顯示美國汽車行業(yè)整體銷售的增長速度已開始放緩，作為美國汽車業(yè)的雙雄，通用汽車與福特若不能挖掘新的盈利增長點(diǎn)，恐將遭遇逆風(fēng)。

　　大摩看淡通用汽車前景

　　摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯7日發(fā)布研究報(bào)告警告稱，通用汽車的業(yè)績表現(xiàn)很可能類似于之前的福特，并將通用汽車目標(biāo)股價(jià)從29美元下調(diào)至27美元。他說：“我們認(rèn)為，福特近日盈利預(yù)警中的許多元素都適用于2015年及以后的通用汽車盈利前景?！?/p>

　　9月底，福特表示將今年的盈利預(yù)估從之前的70億-80億美元降至60億美元，2015年的盈利將為85億-95億美元。福特還稱，因質(zhì)量問題而導(dǎo)致召回汽車的修理費(fèi)用將達(dá)到約10億美元。對此喬納斯表示，福特下調(diào)盈利預(yù)期主要是由于美元匯率和質(zhì)量相關(guān)問題，而“通用汽車對于這些因素的風(fēng)險(xiǎn)敞口至少與福特汽車相當(dāng)”。

　　當(dāng)日，通用汽車股價(jià)下跌5.9%，創(chuàng)下2011年11月以來的最大單日跌幅紀(jì)錄。今年以來，通用汽車股價(jià)已累計(jì)下跌超過20%。福特的股價(jià)表現(xiàn)同樣不佳，今年迄今已累計(jì)下跌近9%。

　　兩家汽車巨頭股價(jià)表現(xiàn)低迷，主要是一再陷入“召回門”的泥沼。就在剛剛過去的上周六，通用汽車表示將在美召回超過5.7萬輛汽車，此次召回的原因包括車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配線裝置存在隱患以及發(fā)動機(jī)存在意外熄火的問題等。通用汽車今年的召回次數(shù)已經(jīng)達(dá)到70余次，累計(jì)3000多萬輛汽車受到影響。在福特方面，由于多款中級轎車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在故障隱患，美國公路交通安全管理局（NHTSA）日前對福特的近100萬輛汽車展開了調(diào)查，如果確認(rèn)需要解決相關(guān)車輛的故障，福特被迫召回也在所難免。

　　美汽車業(yè)好光景難再續(xù)

　　最新公布的數(shù)據(jù)顯示，美國9月份的汽車銷售折合成年率放慢至1640萬輛，不及8月的1750萬輛。由于大宗銷量下滑明顯，福特汽車公司9月的銷售甚至同比下降了3%。分析人士警告稱，美國汽車業(yè)已不復(fù)夏季時的暢銷局面，業(yè)界此前對消費(fèi)者慷慨的銷售合約，包括大幅折扣、低利率車貸等做法，是在預(yù)支未來的消費(fèi)需求。另外，美國9月消費(fèi)者信心指數(shù)下滑，為五個月來首見，也加深了業(yè)界人士的擔(dān)憂。他們紛紛疾呼，美國汽車巨頭急需挖掘新的盈利增長點(diǎn)。

　　福特首席經(jīng)濟(jì)分析師莫里斯日前公開表示，汽車行業(yè)整體銷售的增長速度正開始放緩，“正在接近一個平臺期”。

　　為緩解困局，近日通用汽車發(fā)布了全新的戰(zhàn)略規(guī)劃，以消費(fèi)者為中心，目標(biāo)是成為“最有價(jià)值的汽車公司”。為完成這一目標(biāo)，通用將從產(chǎn)品、技術(shù)等方面入手。產(chǎn)品方面，通用汽車未來將加大新車的投放力度，未來五年內(nèi)將推出60款全新或改款車型。技術(shù)方面，通用汽車計(jì)劃在2017年推出搭載輔助駕駛技術(shù)（Super Cruise）的量產(chǎn)車型。此外，通用汽車還計(jì)劃開發(fā)混合材料車身結(jié)構(gòu)來達(dá)到輕量化的效果。

　　福特也加大了技術(shù)革新的力度，日前已宣布與三星合作開發(fā)新型汽車輕量電池，收集儲存汽車制動時的能量，并用它來為汽車電池充電。另外，福特還加大了對于其旗艦產(chǎn)品F150皮卡的改造力度。