□本報(bào)記者 汪珺

　　年內(nèi)首輪動(dòng)車組招標(biāo)結(jié)果于近日出爐。中國(guó)南車繼續(xù)保持在250時(shí)速動(dòng)車組上的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)北車則延續(xù)了在350時(shí)速和高寒動(dòng)車組上的專長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士根據(jù)訂單價(jià)格及議標(biāo)情況計(jì)算，南北車此次中標(biāo)金額相當(dāng)，各自約在230-270億元左右，符合往年“各分一半”的慣例。

　　另?yè)?jù)中國(guó)證券報(bào)記者了解，除動(dòng)車組外，近期貨車、電力機(jī)車的招標(biāo)也將陸續(xù)開展。今年以來(lái)，鐵路投融資改革領(lǐng)域的動(dòng)作連連，將有利于解決鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展資金來(lái)源的問(wèn)題。政策紅利的釋放有助于鐵路裝備市場(chǎng)景氣的持續(xù)回升，整車及核心零部件制造商將持續(xù)受益。

　　南北車平分秋色

　　根據(jù)中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司公布的中標(biāo)結(jié)果，中國(guó)南車包攬全部57列250時(shí)速動(dòng)車組訂單，同時(shí)拿下93列350時(shí)速動(dòng)車組訂單，北車拿下82列350時(shí)速動(dòng)車組訂單。

　　另?yè)?jù)8月份公布的招標(biāo)內(nèi)容，還有60列為單一采購(gòu)來(lái)源（議標(biāo)）。其中，高寒車型50列（350時(shí)速與250時(shí)速各25列），抗風(fēng)沙動(dòng)車組10列（250時(shí)速，將配備蘭新高鐵）。據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者了解，北車預(yù)計(jì)將獲得全部高寒型動(dòng)車組議標(biāo)訂單，南車將獲得抗風(fēng)沙動(dòng)車組訂單。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，參考之前的訂單價(jià)格，并結(jié)合議標(biāo)情況，此次動(dòng)車組招標(biāo)中，南車、北車的中標(biāo)金額相當(dāng)，各自約在230-270億元左右，符合往年“各分一半”的慣例。

　　不過(guò)，此輪招標(biāo)的動(dòng)車組價(jià)格卻較往年有所降低。中國(guó)證券報(bào)記者從相關(guān)渠道了解到，本次招標(biāo)的250時(shí)速動(dòng)車組最高限價(jià)為12530萬(wàn)元/列，350時(shí)速動(dòng)車組17噸的重車型是18650萬(wàn)元/列，350時(shí)速17噸以下的動(dòng)車組是18060萬(wàn)元/列。而往年，250時(shí)速動(dòng)車組均價(jià)約1.3億元，350時(shí)速動(dòng)車組均價(jià)約1.9億元。

　　“價(jià)格降低主要因?yàn)樯a(chǎn)成本的降低，而生產(chǎn)成本降低主要有三方面因素?！敝袊?guó)北車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)證券報(bào)記者，一是動(dòng)車組零部件國(guó)產(chǎn)化，二是南北車統(tǒng)型導(dǎo)致共用零部件數(shù)量增多，三是短期大額的采購(gòu)量使得零部件供應(yīng)商的批量供貨量增加，進(jìn)一步降低了零部件的價(jià)格。

　　“對(duì)零部件供應(yīng)商而言，雖然供貨價(jià)格降低，但由于國(guó)產(chǎn)化提速，其生產(chǎn)零部件的自身成本也降低了。同時(shí)，零部件商獲得更多的中國(guó)市場(chǎng)，加之規(guī)?；少?gòu)量大，預(yù)計(jì)對(duì)零部件商的利潤(rùn)率影響不大?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?/p>

　　華創(chuàng)證券機(jī)械行業(yè)分析師李佳指出，年初南北車動(dòng)車組在手訂單382列，隨著剩余車輛在下半年交付完成，南北車業(yè)績(jī)將保持高速增長(zhǎng)。2014-2015年為高鐵通車高峰，路網(wǎng)配車密度提升，同時(shí)海外出口不斷增長(zhǎng)，動(dòng)車組需求有望持續(xù)維持高位。

　　近期或迎招標(biāo)潮

　　去年，鐵總分別在8月和12月進(jìn)行了兩輪動(dòng)車組招標(biāo)，公開招標(biāo)動(dòng)車組合計(jì)417列，金額總計(jì)約690億元。據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者了解，今年全年鐵路預(yù)計(jì)將采購(gòu)動(dòng)車組共計(jì)388列，由此推算，四季度或還將開展一輪動(dòng)車組的招標(biāo)。

　　另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，年內(nèi)第一輪貨車招標(biāo)也于近日開啟，預(yù)計(jì)共招標(biāo)5586輛，全年共計(jì)劃招標(biāo)1萬(wàn)多輛。盡管數(shù)量是去年的一半，但在類型上將出現(xiàn)不少新意。

　　據(jù)悉，增加電商專列的采購(gòu)將是下半年貨車招標(biāo)呈現(xiàn)出的一個(gè)新特點(diǎn)。電商專列是順應(yīng)國(guó)內(nèi)電商迅猛發(fā)展形式而推出的時(shí)速在120公里左右的貨車，具有快速、安全、大容量、全天候、低碳環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于電商企業(yè)來(lái)講，可降低運(yùn)價(jià)成本，對(duì)于降低社會(huì)物流成本也將起到關(guān)鍵作用。

　　另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國(guó)慶過(guò)后電力機(jī)車也將招標(biāo)，預(yù)計(jì)數(shù)量在170臺(tái)左右。

　　今年以來(lái)，鐵路投融資改革領(lǐng)域的動(dòng)作連連。李佳認(rèn)為，這將有利于解決鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展資金來(lái)源的問(wèn)題，有助于鐵路裝備市場(chǎng)景氣的持續(xù)回升，整車及核心零部件制造商將持續(xù)受益。