京津冀正打造以城際鐵路為主骨架的交通格局，“一小時(shí)交通圈”也在不斷擴(kuò)圍。昨日，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院發(fā)布新建京濱城際鐵路的環(huán)評(píng)報(bào)告書，詳細(xì)披露了這條鐵路的運(yùn)行線路。在這條起自新北京東站（原通州站址），止于天津地區(qū)濱海站的城際線建成后，北京到天津?yàn)I海的時(shí)間將縮短至1個(gè)小時(shí)內(nèi)。

　　京濱線是京津間第二條城際線，也是同時(shí)貫穿京津冀三地的首條城際高鐵，自規(guī)劃起就備受矚目。根據(jù)最新發(fā)布的環(huán)評(píng)報(bào)告，京濱城際線起自新北京東站，向東經(jīng)通州區(qū)、河北廊坊市、天津?qū)氎鎱^(qū)、天津武清區(qū)、天津北辰區(qū)、天津東麗區(qū)、天津濱海新區(qū)，止于天津地區(qū)濱海站，線路全長(zhǎng)171.7公里。按照規(guī)劃，線路共設(shè)9站，在北京境內(nèi)設(shè)新北京東站，向東進(jìn)入河北后設(shè)燕郊、大廠、香河站，到達(dá)天津后設(shè)置寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機(jī)場(chǎng)和濱海站。其中，京濱線從新北京東站至寶坻南站（含）段與京唐城際共線，線路長(zhǎng)度為73.97公里。不久前，京唐城際鐵路線起點(diǎn)東移至通州，京濱線也隨之調(diào)整。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，京濱、京唐城際以通州為始，主要是為了服務(wù)于北京市副中心建設(shè)的需求，經(jīng)北京市政府及相關(guān)部門研究，對(duì)京唐城際鐵路北京段工程建設(shè)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

　　同時(shí)，京濱線也對(duì)天津發(fā)展起到關(guān)鍵作用。天津?yàn)I海新區(qū)區(qū)長(zhǎng)張勇介紹，2015年濱海新區(qū)引進(jìn)內(nèi)資到位項(xiàng)目631個(gè)，實(shí)際使用內(nèi)資1078億元，同比增長(zhǎng)21%。其中北京到位內(nèi)資總額占濱海新區(qū)全部到位內(nèi)資一半以上，成為濱海新區(qū)首要內(nèi)資來源地，京津冀協(xié)同發(fā)展作用進(jìn)一步凸顯。李烝/制圖