南方日報訊 （記者/劉倩 周人果）4月21日，中國東方航空集團公司（東航集團）和攜程旅游網(wǎng)絡技術(shù)（上海）有限公司（攜程）在上海正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，攜程承諾以自有資金人民幣30億元參與認購東航股份非公開發(fā)行的A股股票。雙方及其下屬各級控股投資公司將在業(yè)務合作、股權(quán)合作、資本市場合作等領域開展全方位合作。

　　未來12個月或增持至10%

　　根據(jù)此次戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方的戰(zhàn)略合作聚焦了業(yè)務合作、股權(quán)合作和資本市場合作等三大方面。業(yè)務合作方面，將充分利用各自資源，通過IT及旅游產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)對接、業(yè)務整合等合作，向市場提供更具競爭力的綜合旅游服務產(chǎn)品。雙方將集中發(fā)揮資源、渠道、研發(fā)、營銷等優(yōu)勢集合效應，在低成本出行、IT服務、電子商務等領域開展全方位合作，并在國際機票銷售、運價搜索展示、平臺供應商管理等方面開展深度合作。股權(quán)合作方面，雙方將探索在低成本航空（包括但不限于中國聯(lián)航）、航空保險、IT和電子商務等方面開展股權(quán)合作。資本市場合作方面，雙方在適當時機研究相關公司相互持股的可行性，建立更加緊密的紐帶關系。

　　攜程承諾以自有資金人民幣30億元參與認購東航股份非公開發(fā)行的A股股票。記者查詢了東航目前的總市值，為870億元，推算可知，攜程帶來的嫁妝換算成股權(quán)，大約可占到3%左右。此外，有消息稱，攜程有意愿在本次非公開發(fā)行結(jié)束后的12個月內(nèi)將持股比例提高到10%，增持方式包括但不限于在二級市場購買東航股份對外發(fā)行的A股和H股；屆時有望成為東航最大的外方股東。

　　民航專家綦琦認為，攜程投資東航，其自身的現(xiàn)金流會抽緊，而在資本市場，航空相對于其他板塊，股權(quán)收益并不是很高。攜程入股東航，也是從輕資產(chǎn)向重資產(chǎn)轉(zhuǎn)變。但是，市場形勢發(fā)展到現(xiàn)在，迫使其業(yè)務上要向“代理與分銷全解決方案”靠攏。所以，押寶東航，是攜程針對遠期風險的一種鎖定。

　　OTA加快航空領域滲入

　　此前，由各大航空公司掀起了一場“圍剿”去哪兒的“戰(zhàn)爭”，雖然當時OTA企業(yè)中，只有去哪兒是唯一的靶子，但所有人都能看出，各大航空公司進一步提高直銷比例的決心已經(jīng)十分明確。

　　“代理人的行業(yè)價值已經(jīng)沒有了，”綦琦表示，OTA與航空公司之間的關系必須要破局，而從現(xiàn)在在線旅游企業(yè)的舉動來看，破局之法就是從“業(yè)務合作”到“資本合作”，而這可能會帶來一個雙贏的局面?！耙环矫妫捎诠蓹?quán)融資成本最低，東航用這種方式拿到了錢。另一方面，攜程得到了‘航空概念’和上游產(chǎn)品?！?/p>

　　不僅是攜程，各家OTA都在用不同的方式向航空領域滲入。同程旅游相關負責人表示，“同程航空目前各項準備工作也在進行中?！睋?jù)介紹，同程大交通業(yè)務今年將繼續(xù)作為一項戰(zhàn)略級業(yè)務發(fā)展，在現(xiàn)有交通業(yè)務團隊的基礎上，同程會引進航空公司專業(yè)團隊，在包機、切位的基礎上成立虛擬航空公司，同時還將向中國民航局申請籌建同程航空，從最底層搭建同程旅游大交通體系。

　　而此前被各大航空公司“圍剿”的去哪兒，已經(jīng)確認參與一家以深圳為主運營基地的互聯(lián)網(wǎng)+低成本的航空公司的申請，該公司由兩家深圳本地公司申請，將主營國內(nèi)周邊地區(qū)國際航線，主打互聯(lián)網(wǎng)+低成本航空。

　　勁旅網(wǎng)總裁魏長仁表示，以攜程為代表的OTA企業(yè)，這么多年來已經(jīng)積累了分銷的優(yōu)勢，但對上游資源掌控有限。如果想做大做強，就必須對上游進行布局?！皺C票雖然只是OTA企業(yè)的一部分，但對OTA來說還是很重要，是一個剛需產(chǎn)品，流量入口?！倍鴱暮娇展镜慕嵌葋砜?，OTA的分銷經(jīng)驗、用戶，技術(shù)儲備等，正是航空公司欠缺的?！昂娇展镜拈T檻非常高，不是有錢就能進的，此次正好遇上東航國企改革的契機，攜程才有了切入的機遇。而他們有的，也正是東航需要的?！?/p>