中新社上海4月21日電 (記者 李佳佳)經(jīng)過多年兩位數(shù)增長，中國汽車市場增速正在放緩。這是全球管理咨詢公司麥肯錫21日在滬發(fā)布的《尋找快車道：中國汽車市場發(fā)展新趨勢》報(bào)告中得出的結(jié)論。

　　隨著中國消費(fèi)者對汽車的熱情有所消退，他們變得更加注重實(shí)際，不再像以往那樣將車視為身份的象征。麥肯錫的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于一二線城市居民而言，購買新車不再是出行的唯一選擇，購買二手車、短時或長期租車、通過打車應(yīng)用軟件以及使用汽車共享服務(wù)等反而更受青睞。

　　消費(fèi)者心態(tài)的改變加上宏觀經(jīng)濟(jì)的放緩，使得中國汽車市場進(jìn)入下行通道。數(shù)據(jù)顯示，從2010年到2015年，中國新車銷量以每年超過12%的速度增長，然而展望2020年，預(yù)計(jì)新車銷量增長將會放緩至每年5%。

　　調(diào)查中，37%的消費(fèi)者認(rèn)為，由于現(xiàn)在出現(xiàn)各種移動出行方式，是否擁有私家車并不那么重要。相當(dāng)一部分消費(fèi)者通過短時租車(40%)、長期租車(34%)或者共享汽車(26%)等各種形式滿足出行需要，而并非一定要購買私家車。

　　打車應(yīng)用、拼車與其他新型的出行服務(wù)正在改變消費(fèi)者行為，其影響甚至波及新車市場。麥肯錫的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國數(shù)字消費(fèi)者自從使用移動出行O2O服務(wù)以后，減少了20%的私家車出行。預(yù)計(jì)到2030年，移動出行O2O服務(wù)將削減新車銷量400萬輛/年，屆時中國汽車年銷量估計(jì)為4000萬輛。

　　另一個值得關(guān)注的現(xiàn)象就是，新能源汽車贏得更多消費(fèi)者的支持。盡管銷量占比少，電動汽車仍然對以價格和價值為中心的購車習(xí)慣形成了挑戰(zhàn)。對比2011年和2016年麥肯錫的汽車消費(fèi)者調(diào)查后可以發(fā)現(xiàn)，5年來中國消費(fèi)者對電動汽車的興趣增長了3倍。政府補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠以及更低的使用成本給電動汽車帶來了極大優(yōu)勢。在中國部分一線城市，電動汽車更易上牌，這也為其加分不少。目前，鑒于中國的電動汽車市場還處于早期階段，國內(nèi)外汽車品牌如今勢均力敵。

　　“盡管中國的新車銷量增速在2020年前可能放緩，但對汽車廠商、經(jīng)銷商、服務(wù)提供商來說，這一市場仍有巨大潛力值得挖掘，”麥肯錫全球資深董事及汽車咨詢業(yè)務(wù)亞洲負(fù)責(zé)人高旭說。(完)