在天津富士達集團有限公司董事長辛建生的構想藍圖中，未來自行車工廠是一個數(shù)據(jù)驅(qū)動的工廠，通過數(shù)據(jù)把消費者需求轉(zhuǎn)換成工廠生產(chǎn)，智能制造能夠幫助企業(yè)把用戶“黏住”，進而滿足用戶私人定制和高端產(chǎn)品需求，最終達到工廠產(chǎn)品與用戶價值雙贏的局面。

　　早上8點，生產(chǎn)車間運作如常啟動，在隆隆的機器聲中，王師傅接過從管件加工生產(chǎn)線上完成的車架五金配件，放在焊接板上，按下身旁機械設備上的操作按鈕，被操控的橙色機器人頓時咔咔動起來，開始焊接作業(yè)。王師傅要做的便是等待，然后把焊接好的車架傳送至下一道工序。

　　在天津富士達自行車有限公司的車間里，這樣的機器人一共有30多臺，它們?nèi)?011年從德國引進的世界最先進的機器人車架焊接系統(tǒng)。一臺機器人的工作效率是人工的4倍，同時解決了人工焊接不穩(wěn)定的問題。王師傅把它看作是“最給力”的小伙伴兒。

　　除了焊接環(huán)節(jié)，車間里還有行業(yè)內(nèi)最先進的自動化組裝生產(chǎn)線，自動編鎖機、自動校正機等生產(chǎn)設備減輕了勞動強度；智能化噴涂生產(chǎn)線則能確保產(chǎn)品平整光潔、漆膜均勻、色彩飽滿……一輛輛自行車就是這樣，在一條條自動化生產(chǎn)線上開啟了生命之旅。這是富士達的驕傲，也是中國自行車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標志。

　　技術創(chuàng)新是“法寶”

　　中國是世界上自行車出口量最大的國家，國內(nèi)消費量也居世界第一位。天津作為全國自行車生產(chǎn)基地，中國第一輛自行車誕生在此，始終被看作是自行車行業(yè)的“風向標”。

　　1992年7月18日，隨著第一輛印有FUSHIDA字樣的自行車正式下線，富士達——這個天津的民族自行車企業(yè)就此誕生。經(jīng)過20多年的發(fā)展，從無到有、從小到大，如今的富士達已經(jīng)成為全球產(chǎn)銷規(guī)模最大的自行車企業(yè)，2015年年產(chǎn)自行車1101萬輛，占全球市場的10%，實現(xiàn)銷售收入46.35億元；出口831萬輛，產(chǎn)品遠銷美國、歐洲、日本、韓國、臺灣和東南亞地區(qū)，出口創(chuàng)匯6.1億美元。

　　談到企業(yè)飛速發(fā)展的秘訣，天津富士達集團有限公司董事長辛建生自豪地說：“技術創(chuàng)新是我們做大做強的‘法寶’?！?/p>

　　辛建生介紹了公司的兩大核心技術：一是在行業(yè)內(nèi)率先研發(fā)鋁合金中高檔自行車，2015年又研發(fā)了6069鋁合金車架，重量僅1.1公斤，是普通6061鋁合金車架重量的82%，這一成果達到了世界領先水平。二是建立了全球最先進的“碳纖維線”，即鋁合金車架補土新工藝、鋁合金車架R膠截色新工藝、鋁合金車架無膜標新工藝和免罩光貼標新工藝。這些新工藝的研發(fā)提升了富士達的生產(chǎn)能力。

　　自行車行業(yè)是傳統(tǒng)勞動密集型行業(yè)，隨著人工成本的不斷上升，勞動力成本高已成為很多企業(yè)發(fā)展的“包袱”。為解決這一問題，近兩年富士達致力于推行自動化制造，引進大批機器人焊接、機器人噴漆、自動輪輞線等生產(chǎn)設備?！皠趧恿Τ杀旧仙龑π袠I(yè)的影響越來越大，所以我們必須采用自動化設備、機器人，在提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，緩解日益突出的用工難問題，幫助企業(yè)從勞動密集型企業(yè)向自動化生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，從向價格要效益轉(zhuǎn)為向科技要效益?！毙两ㄉf。

　　還有一個讓辛建生引以為豪的事情：2015年，富士達的“企業(yè)技術中心實驗室”通過了中國合格評定國家認可委員會的認證，這是我國自行車行業(yè)中唯一一家獲此殊榮的企業(yè)。

　　做自行車行業(yè)的“富士康”

　　近兩年，不論自行車出口還是內(nèi)銷，都面臨行業(yè)增長整體放緩的壓力。海關數(shù)據(jù)顯示，2015年自行車產(chǎn)業(yè)出口貿(mào)易略有下降，自行車及零部件出口額為60.7億美元，同比下降2.4%。這也意味著行業(yè)已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期。

　　但辛建生并未因此而感到悲觀，“隨著社會進步和人們生活水平的提升，自行車銷量不會減少，反而會逐年增多”。他的底氣不僅源自他對行業(yè)的直覺和敏感度，更是因為富士達身持的“技術法寶”讓他在2016年應對出口征戰(zhàn)時信心滿滿。

　　辛建生告訴記者，公司擴編了國際貿(mào)易部，在保持現(xiàn)有市場份額和客戶穩(wěn)定的前提下積極拓展海外市場，重點開發(fā)俄羅斯等東歐市場以及巴西、阿根廷等南美市場。在拓展市場的同時，公司還積極擴大產(chǎn)能。公司投資建設的占地面積1300余畝的靜海新廠區(qū)，現(xiàn)在已開始生產(chǎn)新客戶迪卡儂的第一批訂單。

　　據(jù)辛建生介紹，短期內(nèi)富士達自行車出口仍以OEM為主，謀求與海外各國市場中最大的自行車企業(yè)合作，擴大市場份額。

　　對于業(yè)內(nèi)認為做OEM產(chǎn)品技術含量低、缺乏話語權等問題，辛建生卻并不擔心。他堅信：“只要手中握有專利技術和過硬的產(chǎn)品，就不愁合作商不找上門?！?/p>

　　但這不意味著富士達放棄了對品牌的塑造。辛建生謀劃的發(fā)展方向是：出口做OEM，內(nèi)銷做品牌。區(qū)別于國內(nèi)很多低端低價的單車產(chǎn)品，富士達的品牌化推廣主要走中高端路線，針對消費者需求的變化，產(chǎn)品研發(fā)更多地考量滿足除騎行以外對健身的需求。同時公司還組織了很多騎行活動?！拔覀円恢迸ψ?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sh603883/" target="_blank" title="老百姓 603883">老百姓知道，富士達的產(chǎn)品不僅是一款交通工具，更是一種騎行文化?！边@是辛建生的追求。一個成功企業(yè)家的必備要素之一是要有野心，而辛建生的野心，是做自行車行業(yè)的“富士康”。

　　迎接智能化時代

　　在談到公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略時，年過50歲的辛建生也趕了把潮流，提出“互聯(lián)網(wǎng)＋自動化＋智能化”的發(fā)展模式。

　　自行車行業(yè)牽手互聯(lián)網(wǎng)是一個新的發(fā)展機遇，其滲入必定會對傳統(tǒng)自行車行業(yè)進行顛覆式的創(chuàng)新。2015年被稱為“智能自行車元年”，自行車已經(jīng)從簡單的代步工具發(fā)展到將騎行文化與健身相結合的階段。

　　敏銳的辛建生絕不會放過智能自行車的發(fā)展機遇。但是，他要做的，絕不僅僅是開發(fā)出“智能化”騎行產(chǎn)品?！拔业暮诵哪繕嗽谟冢ㄟ^引入互聯(lián)網(wǎng)思維，徹底革新傳統(tǒng)自行車企業(yè)的思維。這種互聯(lián)網(wǎng)思維要貫穿企業(yè)發(fā)展的全過程，要通過自動化、信息化來解決行業(yè)發(fā)展的問題。這就是我們今后的方向?！?/p>

　　在辛建生的構想藍圖中，未來自行車生產(chǎn)工廠是一個數(shù)據(jù)驅(qū)動的工廠，通過數(shù)據(jù)把消費者需求轉(zhuǎn)換成工廠生產(chǎn)，智能制造能夠幫助企業(yè)把用戶“黏住”，進而搭建私人定制平臺，滿足用戶私人定制和高端產(chǎn)品需求，最終達到工廠產(chǎn)品與用戶價值雙贏的局面。同時，智能制造的推進意味著未來可能實現(xiàn)無工人的生產(chǎn)狀態(tài)，不再是人和產(chǎn)品的“對話”，而是產(chǎn)品和機器之間的“對話”。辛建生計劃用5年時間來實現(xiàn)這一構想，讓富士達走在行業(yè)的最前沿，搶占市場高地。

　　中國自行車行業(yè)能否踐行“強國夢”，關鍵就在于這輪轉(zhuǎn)型。在辛建生看來，“企業(yè)不僅要轉(zhuǎn)型，還要快！人工生產(chǎn)將逐漸被取代，制造業(yè)必須要走自動化、智能化發(fā)展道路。所以我們必須不遺余力、不惜代價地快速轉(zhuǎn)型。這樣才能走在市場前端，引領行業(yè)發(fā)展”。