新華社昆明4月20日電（記者侯文坤）一首名為《云中的路》的歌曲近日在云南唱響，歌中唱道：“絲綢古道，山重水復(fù)；龍川江上，架橋引路……天空之中把路鋪筑，鋪出一條云中的路……”

　　歌詞所描述的是20日正式通車的云南保騰高速公路龍江特大橋。大橋全長2470多米、橋高280米、主跨約1200米，一頭連著高黎貢山，一頭連著邊城騰沖，橫跨龍川江。經(jīng)過近5年建設(shè)，這座應(yīng)用了多項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)的亞洲山區(qū)跨度最大的鋼箱梁懸索橋建成通車。

　　龍江特大橋建設(shè)指揮部指揮長常文說，這座大橋在建設(shè)過程中共總結(jié)出了20余項創(chuàng)新技術(shù)，此外還應(yīng)用了多個國內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)，包括在國內(nèi)大跨徑橋梁中首次采用無人飛行器牽引先導(dǎo)索過江的施工技術(shù)；國內(nèi)首次成功采用索股入安鞍段預(yù)成型及架設(shè)技術(shù)；國內(nèi)首次采用圓形纏絲加纏包帶方式加除濕系統(tǒng)方式進行主攬防護；國內(nèi)首次采用噴灑葡萄糖酸鈉作為緩凝劑，配合水槍沖刷的方式進行錨碇混凝土鑿毛施工；在橋梁大體積混凝土中成功采用火山灰作為混凝土外摻劑等。

　　“這些都對我國山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)起到了積極借鑒作用。此外，依托這座橋開展的‘強震山區(qū)千米級懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究’，還將為在強震山區(qū)修建同類橋梁提供技術(shù)支撐?！背Ｎ恼f。

　　據(jù)了解，由于橋高近三百米，加之騰沖是個雨量豐富的地區(qū)，整座橋常常埋在云霧之中。幾年間，建設(shè)者克服了雨季長、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工技術(shù)要求高、高空作業(yè)安全風(fēng)險大、材料運輸艱巨等諸多困難。

　　保騰高速公路是云南省干線公路骨架網(wǎng)中由保山通往緬甸的重要通道之一。隨著龍江特大橋的通車，保騰高速最后一個節(jié)點打通，對構(gòu)建與周邊國家陸上通道，改善滇西地區(qū)交通運輸格局，促進滇西地區(qū)旅游事業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。