新華社重慶4月15日專電（記者趙宇飛）執(zhí)行中國首次長距離高速公路無人駕駛測試的兩輛無人駕駛汽車，15日行程已超過1300公里。神秘的無人駕駛汽車是如何實現(xiàn)“無人駕駛”的？是否像人們想象的全程無需人工介入？記者跟隨無人駕駛汽車一探究竟。

　　無人駕駛汽車如何啟動？在高速公路上，坐在司機位置的測試員，在車載顯示屏和方向盤兩側按了幾下，就松開方向盤、油門和剎車，汽車進入無人駕駛狀態(tài)。

　　測試員李增文說：“先點擊顯示屏上的‘無人駕駛’鍵，再打開方向盤右側的巡航開關，汽車就能進行縱向自動控制，最后打開方向盤左側的橫向自動控制開關，汽車就能識別兩側的車道線，自動沿單車道進行自動巡航，另外一輛測試車還通過語音啟動?！?/p>

　　當前方車輛突然減速或出現(xiàn)障礙物，無人駕駛汽車能自動剎車減速嗎？有一次，無人駕駛汽車在高速路上以100公里的時速飛馳，前方的車輛突然減速，無人駕駛汽車也已自動減速剎車。

　　“車身上安裝的傳感器和5個毫米波雷達就像眼睛和耳朵，可360度感知周圍的環(huán)境，進行自動減速剎車、變道、超車等操作之前，無人駕駛車都會第一時間檢測周圍環(huán)境是否安全，是否符合交通規(guī)則，并向中央決策系統(tǒng)傳遞信息?！崩钤鑫恼f，安裝在車內的中央決策系統(tǒng)就相當于汽車的大腦，對傳遞的信息進行處理，并做出決策，再由轉向、制動、動力系統(tǒng)自動完成相關操作。

　　變道超車的操作再次印證了這一點。測試員撥動轉向燈操縱桿，對車輛下達變道超車指令，汽車通過雷達掃描確認安全并符合交通規(guī)則后，即順利完成了車道變更，并提速超過了前方車輛，整個過程非常順利。

　　李增文說，目前無人駕駛汽車尚未實現(xiàn)像大家想象的那樣，全程都無需人工介入，而是在絕大部分路段不用人工介入，但其變道、超車等操作需要人發(fā)出指令，且在一些匝道、進服務區(qū)等路段，由于車道線不明顯，也需要人工進行接管。

　　“另外，從重慶到西安的高速公路彎道急、隧道多，彎道急對汽車轉向系統(tǒng)的精度和靈敏度要求更高，隧道內光線較差，車道線識別度較低，也是一個嚴峻考驗，好在兩輛測試車都經受住了考驗?！?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sz000625/" target="_blank" title="長安汽車 000625">長安汽車工程研究總院總工程師黎予生說，未來會將高精度地圖和定位與無人駕駛汽車相結合，并將傳感器和雷達的功能進一步加強，也許人們期待的100％的無人駕駛就會實現(xiàn)。（參與采寫：張琴、黎華玲）