□金證券記者 江芬芬

　　4月12日，作為神州專車的運營主體，神州優(yōu)車股份有限公司（下稱神州優(yōu)車）向全國股轉系統(tǒng)公司遞交新三板掛牌申請，其經(jīng)營狀況隨之曝光：2014年、2015年神州專車凈虧損額分別為4861萬元、37億元。

　　如此巨額虧損，讓市場大吃一驚。然而，網(wǎng)絡約租車市場的燒錢大戰(zhàn)仍在繼續(xù)，這也逼得神州專車必須四處籌錢以便迎戰(zhàn)。除了借助新三板這個資本平臺，找個富爸爸更是捷徑。

　　專車市場燒錢榜

　　2014年12月，神州專車上線。公司稱，根據(jù)羅蘭貝格的調查報告，以2015年12月數(shù)據(jù)統(tǒng)計，神州專車在專車市場擁有40%的市場份額，位居行業(yè)第二。

　　公司將滴滴出行與優(yōu)步中國列為最大的競爭對手，稱截至2015年12月，滴滴出行其專車日均單量達到約30萬單，暫居行業(yè)首位。而優(yōu)步中國同期專車日均單量達到約5萬單。

　　《金證券》記者注意到，神州專車的客戶名單中驚現(xiàn)土豪級別。2014年，專車業(yè)務前五名均為個人客戶，排在首位的個人客戶當年銷售額也不過401元。到了2015年，躍居首位的北京假日陽光環(huán)球旅行社有限公司貢獻了1260萬銷售額，而排在第5位的一位個人客戶，當年銷售額竟達到了43萬元。

　　盡管如此，神州專車并未走出虧損的泥沼。

　　公開轉讓說明書顯示，2014年、2015年神州專車營業(yè)收入分別為46萬元、17億元，同期凈虧損額4861萬元、37億元。

　　公司將虧損原因歸于，業(yè)務運營初期客戶基數(shù)及車隊規(guī)模較小、日均單量較少，運營效率較低，同時通過高額充值返贈的活動快速吸引客戶培養(yǎng)用戶習慣，導致收入較低、毛利率為負。

　　另外，為了對神州專車的品牌和產(chǎn)品進行推廣，銷售費用初期投入較高。

　　據(jù)了解，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀在4月12日的媒體溝通會上強調，“目前，滴滴、Uber和神州專車，神州專車一定是虧損最少的”。業(yè)內(nèi)人士預計，2015年滴滴出行虧損額在100億元以上；而UberCEO卡蘭尼克宣稱，過去一年間Uber在中國燒掉了至少10億美元（約合65億元）。

　　阿里閃退內(nèi)情

　　“從目前的形勢來看，網(wǎng)絡約租車市場的燒錢大戰(zhàn)還看不到盡頭，如果不想中途倒下，只能不停地籌足糧草?！薄督鹱C券》記者接觸的一位業(yè)內(nèi)資深人士稱。

　　公開轉讓說明書顯示，2016年3月8日，神州優(yōu)車通過2016年第三次臨時股東大會決議，同意公司新增注冊資本由中金公司、東吳證券、廣發(fā)證券、申萬宏源、財達證券、中信證券、阿里巴巴網(wǎng)絡中國有限公司、阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡技術有限公司等認購，每股價格為41.67元，總認購價格為36.8億元。其中，阿里巴巴系兩家公司各投資14億，占股9.8%。其他家券商以做市商的身份，總計出資1.875億元。

　　以此次融資額和比例估算，神州優(yōu)車的估值已經(jīng)達到287億元。蹊蹺的是，3月31日，神州優(yōu)車臨時股東大會決議就同意阿里巴巴網(wǎng)絡中國有限公司、阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡技術有限公司分別將手上的神州優(yōu)車股權，原價轉讓給馬云創(chuàng)始的云峰、云嶺兩大投資機構。

　　阿里如此騰挪為哪般？陸正耀這樣解釋，轉股是由阿里提出的，云鋒投資和云嶺投資也是阿里選擇的，“由于各方面的原因，坦率來講那時候不能說，現(xiàn)在也不能說，而且我也不知道這個故事到底是什么樣的”。

　　而有消息稱，阿里巴巴此舉原因在于，阿里巴巴還是滴滴快的股東，受禁業(yè)協(xié)議限制，使得阿里將股份轉讓給了云鋒、云嶺基金。

　　“三國殺”一觸即發(fā)

　　盡管一波三折，通過掛牌前的這輪融資，神州優(yōu)車還是可以傲嬌表示，公司賬上目前躺著八九十億的現(xiàn)金，糧草充足。

　　其他競爭對手也非等閑之輩。

　　最新消息稱，滴滴快的即將進行新一輪大規(guī)模融資，擬融資15億美元，由于此輪融資獲得了超額認購，因此融資規(guī)?？赡苓h超預期。

　　融資過后，公司估值至少將達到200億美元，甚至可能達到250億美元。

　　今年1月份，優(yōu)步中國也宣布B輪融資已經(jīng)順利完成，并向媒體披露了豪華中國投資者名單，包括海航集團、百度、廣汽集團、中信證券、中國人壽等，投資額近20億美元。

　　前述資深人士對《金證券》記者笑稱，“一旦融資到位，專車市場的‘三國殺’只會更加慘烈，用戶還可以繼續(xù)偷笑下去?！?/p>