跨海大橋上的“雜技藝人”
- 發(fā)布時間:2016-04-06 05:59:03 來源:經(jīng)濟日報 責(zé)任編輯:羅伯特
第一次見到濟南鐵路局青島供電段的油勇江時,他正在青榮城際鐵路雙島灣大橋上方的接觸網(wǎng)上工作,表情嚴肅,動作嫻熟,操作標準,在高空行走如履平地?!案呖兆鳂I(yè)必須嚴謹、標準,容不得半點馬虎?!庇陀陆J真地說。
油勇江是青島供電段威海接觸網(wǎng)工區(qū)的一名高空接觸網(wǎng)工,他更喜歡別人叫他“跨海大橋上的‘雜技藝人’”。
雙島灣跨海大橋是青榮城際鐵路最長的跨海橋,全長6726.79米,處于“風(fēng)口”位置,常年平均風(fēng)力5級以上,冬季雨雪頻繁。此處的鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備檢修時間段是午夜0:30分至3:30分。此時,夜深人靜、漆黑一片,油勇江要在橋面上方8米、海平面上方近30米的接觸網(wǎng)上工作,危險性可想而知。冬季,潮汐變化明顯,海平面上水霧彌漫,海水的鹽分以霜晶形式附著在接觸網(wǎng)設(shè)備上,踩踏接觸網(wǎng)構(gòu)架時很容易打滑,更提升了接觸網(wǎng)設(shè)備檢修的危險程度。
“踩著危險”在大橋上工作,對油勇江來說已習(xí)以為常,“在雙島灣大橋上檢修設(shè)備有竅門,要在空中站穩(wěn)、扎牢,重要的是身體要背對來風(fēng)方向”。
25歲的油勇江特別喜歡海。2014年,他退伍后分配到青島供電段威海接觸網(wǎng)工區(qū)后,想象著檢修雙島灣大橋時,既可以工作又可以看海,內(nèi)心很滿足。然而,現(xiàn)實總與想象存在很大差距。2015年春運,工區(qū)計劃檢修雙島灣大橋,油勇江主動報名參加高空作業(yè)。可踏上雙島灣大橋后,他只感覺到冷:呼嘯的北風(fēng)吹得人搖搖欲墜,吹到臉上像刀割一樣;漆黑的夜里,接觸網(wǎng)鋼材質(zhì)的支柱上附著一層冰晶,登桿時腳上直打滑。好不容易登上接觸網(wǎng)支柱頂端,他手腳已全部凍僵??粗鴺蛳律畈灰姷椎暮诎担牭胶K土遗拇驑蚨盏穆曇?,他嚇得脊背處全是冷汗。此時,大風(fēng)吹得他控制不住身體,在空中來回搖擺,嘔吐感越來越強,看海的想法早已飛到九霄云外。好不容易檢修完一根接觸網(wǎng)支柱,油勇江哆嗦著攀爬回橋面。顫抖的身體、驚恐的表情,成為他首次在雙島灣大橋上檢修接觸網(wǎng)的“肖像照”。
“當時很受打擊,懷疑自己是否適合這份工作?!庇陀陆f。師傅看到小油的狀態(tài),主動幫助他消除心理陰影,鼓勵他迎難而上。積極調(diào)整心態(tài)后,油勇江恢復(fù)了以前的狀態(tài),業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)熱情更加高漲,并針對上次檢修中出現(xiàn)的問題,制定了更為細致的應(yīng)對措施,決心克服困難。
雙島灣跨海大橋接觸網(wǎng)檢修難度很大,因為要在高空、負重和迎著大風(fēng)的條件下“玩雜技”。如何在這種條件下保持身體平衡,成為油勇江考慮最多的問題。經(jīng)過數(shù)十次的反復(fù)試驗,他設(shè)計出三角形承力檢修法,就是在既有安全腰帶的基礎(chǔ)上,選擇側(cè)身應(yīng)對來風(fēng)方向站立,在身體左右側(cè)再各增加一條長腰帶,分別固定在接觸網(wǎng)承力索支架和支柱頂部支架的位置,身體成橫V字形站立,向右移動工作調(diào)長左側(cè)腰帶,向左移動工作調(diào)長右側(cè)腰帶,達到身體始終保持平衡的三角形狀態(tài)。這個方法看似簡單,卻需要對檢修技巧的細致掌握和對承重力學(xué)的仔細研究,經(jīng)過長期磨合才能掌握,成為油勇江的“獨門絕技”。
今年春運,油勇江在夜間接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中,再次登上了雙島灣大橋。“雖然我們是春運背后的人,但旅客的安全我們也牢記心中,安全供電就是我們供電人的承諾?!庇陀陆院赖卣f。
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