3月21日，廣汽傳祺2.0時代全新動力總成Ti POWER正式對外發(fā)布，與搭載Ti POWER全新235T發(fā)動機(jī)的傳祺GS4/GA6 235T同步上市。廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松在發(fā)布會上對媒體表示，傳祺全新235T發(fā)動機(jī)以前瞻性技術(shù)眼光對標(biāo)國際一流品牌未來的開發(fā)方向，技術(shù)水平領(lǐng)先國內(nèi)主流發(fā)動機(jī)一代以上，已經(jīng)完全具備了進(jìn)入全球發(fā)動機(jī)第一序列的實(shí)力。

　　創(chuàng)新驅(qū)動：提升核心競爭優(yōu)勢

　　廣汽傳祺此次發(fā)布的Ti POWER，是其多年潛心研發(fā)，匯聚全球精英智慧，應(yīng)用多達(dá)50項(xiàng)全新技術(shù)推出的代表國際領(lǐng)先水準(zhǔn)的傳祺第二代全新動力總成，并在設(shè)計先進(jìn)性、工藝先進(jìn)性及材料先進(jìn)性三大方面進(jìn)行了全方位的創(chuàng)新與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了更高效、性能更佳和更低的燃油消耗及排放。

　　Ti POWER具體指的是什么？“T”即代表傳祺品牌（Trumpchi），又蘊(yùn)含“Turbo”的強(qiáng)勁動力；“i”引申為intelligent，表明廣汽傳祺正向研發(fā)、自主創(chuàng)新，代表中國智造新高度；POWER，代表傳祺2.0時代全新動力總成技術(shù)，帶來更強(qiáng)勁暢快的駕乘體驗(yàn)，也代表中國品牌勢不可擋，代表自主力量，邁向世界。

　　“我們地處化龍，龍遇水則興，意味著傳祺的騰飛之勢”，吳松認(rèn)為，傳祺品牌在發(fā)展過程中始終堅持技術(shù)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動，經(jīng)過九年努力，現(xiàn)已在關(guān)鍵的核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)巨大突破，形成多個整車平臺開發(fā)能力、動力總成系列產(chǎn)品開發(fā)能力、電子電氣系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)集成能力和基礎(chǔ)技術(shù)研究能力的核心優(yōu)勢。特別是傳祺自主創(chuàng)建的跨平臺模塊化架構(gòu)CPMA，同產(chǎn)品平臺可開發(fā)、生產(chǎn)多款不同車型，不僅降低了開發(fā)與制造成本，更可快速布局產(chǎn)品譜系，為品牌可持續(xù)發(fā)展提供源源不斷的原生動力。

　　“傳祺新一代小排量發(fā)動機(jī)平臺耗時6年打造，在動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等方面達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進(jìn)水平?！睆V汽研究院常務(wù)副院長、發(fā)動機(jī)設(shè)計負(fù)責(zé)人吳堅透露，傳祺Ti POWER涵蓋了傳祺自主研發(fā)的200T、235T、270T、320T等系列發(fā)動機(jī)，排量范圍在1.3T—2.0T之間。其中，傳祺Ti POWER全新235T發(fā)動機(jī)應(yīng)用GCCS燃燒控制專利、低慣量E-Turbo增壓等多達(dá)50項(xiàng)全球高端技術(shù)，具備大扭矩、低油耗、噪音小等優(yōu)勢特征，其最大功率達(dá)112kW/5000rpm，在1450—4250rpm寬大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可持續(xù)輸出235Nm峰值扭矩，動力性能完勝2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，綜合工況油耗低至6.1L/100km?！皞黛鳌尽瘎恿Φ耐瞥觯瑢⒋蟠筇嵘袊放圃谌蚴袌龅母偁幜??！眳菆苑Q。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，傳祺235T完全達(dá)到了國際先進(jìn)水平，標(biāo)志中國汽車自主創(chuàng)新突破了標(biāo)志性技術(shù)，在發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了歷史性突破。

　　此次Ti POWER技術(shù)品牌的推出，標(biāo)志著傳祺在常規(guī)動力產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)形成了核心競爭優(yōu)勢，為傳祺品牌的持續(xù)向上提供了持續(xù)的強(qiáng)勁動力支持。GS4從去年4月投放市場到年底銷售13.2萬輛，今年1月更是突破3萬輛，已進(jìn)入中國所有車型月銷量前十。此次增配235T動力，GS4更是有望沖擊月銷4萬輛，挑戰(zhàn)5萬輛?！癎A6是傳祺的明珠”，吳松認(rèn)為，通過增配235T動力，GA6將更具市場競爭力，“一旦塵盡光生，將可以為精英群體提供更超值的選擇”。

　　深化供給側(cè)改革：奠定跨越式發(fā)展基礎(chǔ)

　　早在2007年建廠之初，傳祺便發(fā)力中高端，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、堅持品質(zhì)為先、堅持開放共享，從提高供給質(zhì)量出發(fā)，推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，持續(xù)深化供給側(cè)改革，僅用短短幾年時間構(gòu)建了廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，創(chuàng)建了廣汽生產(chǎn)方式和全球供應(yīng)鏈體系，為傳祺跨越式發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　中央提出的供給側(cè)改革，正是傳祺一直以來堅持的發(fā)展方向。吳松理解的供給側(cè)改革：一是要創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，二是采用優(yōu)質(zhì)高效率的生產(chǎn)方法，三是不能以損害環(huán)境為代價，四是改革的成果要與合作伙伴和員工分享。

　　傳祺的發(fā)展正是用供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的思路，從提高供給質(zhì)量出發(fā)，推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)方式、供應(yīng)鏈體系、企業(yè)文化、營銷服務(wù)等方面進(jìn)行全面創(chuàng)新。通過對生產(chǎn)各環(huán)節(jié)優(yōu)化，傳祺生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了高度柔性化生產(chǎn)，不僅實(shí)現(xiàn)了不同傳統(tǒng)燃油車及新能源車同節(jié)拍共線生產(chǎn)，還可以根據(jù)市場需要迅速調(diào)節(jié)產(chǎn)能。傳祺工廠標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為20萬輛，通過生產(chǎn)組織優(yōu)化，產(chǎn)能提升到28萬輛，今年4月實(shí)行三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)后產(chǎn)能將進(jìn)一步提升到37萬輛。

　　與此同時，新增二線標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能18萬輛/年，通過挖潛增效可達(dá)28萬輛/年，到明年底整個番禺工廠整車產(chǎn)能將達(dá)到65萬輛/年，發(fā)動機(jī)70萬臺/年，為傳祺的下一步市場突破提供了重要的產(chǎn)能支撐。在同等規(guī)模和水平工廠的前提下，傳祺僅用合資品牌60%的投資，達(dá)成合資標(biāo)準(zhǔn)的裝備制造水平，跨車型、跨時間的品質(zhì)一致性以及高度柔性化生產(chǎn)等諸多優(yōu)勢讓廣汽生產(chǎn)方式領(lǐng)先行業(yè)5年以上。

　　廣汽傳祺動力總成本部本部長唐新和介紹，傳祺發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線引入了全球先進(jìn)的缸體珩磨設(shè)備，達(dá)到30微米級的加工精度，保證了發(fā)動機(jī)性能和品質(zhì)穩(wěn)定性，此工藝與德系高端品牌同處世界領(lǐng)先水平。發(fā)動機(jī)一次合格率接近99.9%，品質(zhì)達(dá)到行業(yè)標(biāo)桿水平。發(fā)動機(jī)車間裝配線僅90米即可實(shí)現(xiàn)52秒的生產(chǎn)節(jié)拍，可以滿足200個多機(jī)型的共線生產(chǎn)，是目前同等產(chǎn)能情況下最短柔性最好的發(fā)動機(jī)裝配線。

　　作為“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”踐行者，傳祺憑借其高品質(zhì)、高安全、高性價比的汽車產(chǎn)品精準(zhǔn)挖掘巨大的市場潛力，從2011年銷量1.7萬輛，發(fā)展到2015年19萬輛，連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)高速優(yōu)質(zhì)增長。產(chǎn)品上市不到3年就實(shí)現(xiàn)盈利，單車平均售價超10萬元，完全達(dá)到與合資品牌相當(dāng)水平。傳祺全系家族獲得C-NCAP安全碰撞五星評價，連續(xù)三年蟬聯(lián)J.D.Power新車質(zhì)量中國品牌第一，市場口碑極佳，轉(zhuǎn)介紹率高達(dá)36%。

　　企業(yè)戰(zhàn)略：打造世界級中國品牌

　　在吳松看來，只有真正掌握汽車生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)能力，擁有自己的品牌和產(chǎn)品，打造核心競爭力，才能使我們成為真正意義上的汽車大國、汽車強(qiáng)國。

　　根據(jù)傳祺品牌的發(fā)展規(guī)劃，2016年是傳祺的品牌年。傳祺將通過“三八”齊發(fā)，持續(xù)推品牌向上。2016年開始，廣汽傳祺將從強(qiáng)化明星產(chǎn)品塑造、持續(xù)推進(jìn)品牌向上、全面強(qiáng)化新能源布局、海外市場加速布局四個戰(zhàn)略層面綜合發(fā)力。高端行政商務(wù)旗艦車型GA8將于4月投放市場，同平臺的七座SUV GS8計劃9月上市，大型七座MPV GM8也將于今年底到明年初重磅出擊。在新能源領(lǐng)域，傳祺通過5年研發(fā)、2年試運(yùn)行，已實(shí)現(xiàn)研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)核心突破，掌握電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成等五大關(guān)鍵核心技術(shù)。去年底成立了新能源分公司，今年還將推出GA3S PHEV、GS4 EV、GS4 PHEV等新能源車型，實(shí)現(xiàn)傳祺品牌的全面躍升。

　　吳松告訴記者，傳祺GA8是廣汽集團(tuán)歷時五年，投入巨資傾心打造，定位高端行政商務(wù)座駕的核心戰(zhàn)略車型，將在今年4月重磅出擊。GA8集成全球頂級資源和國際尖端技術(shù)，在完全正向開發(fā)的豪華C級平臺上傾力打造而成，是傳祺邁入2.0時代后又一重磅車型。“GA8的誕生是中國品牌向世界傳遞的一個信息，中國人完全有能力創(chuàng)造出高端產(chǎn)品，而且中國品牌有決心走向高端化”。吳松認(rèn)為，傳祺GA8代表了當(dāng)下中國汽車制造行業(yè)的最高水準(zhǔn)，樹立了中國高端汽車全新基準(zhǔn)，它的到來將會改變由外資和合資品牌主導(dǎo)的高端市場，開啟全新中國高端汽車品牌時代。

　　“傳祺目標(biāo)是要做世界級第一中國品牌。GA8我們準(zhǔn)備了將近5年，投入巨資打造，不單純是打造品牌向上，因?yàn)槲覀兿嘈盼磥碓谥袊囀袌?，中國品牌一定是主場。”吳松說。