日前，由烏魯木齊經濟技術開發(fā)區(qū)商務局打造的以報廢汽車拆解回收利用為主體的首個靜脈產業(yè)園一期項目已投用，一年可拆解報廢汽車兩萬輛。建成后的靜脈產業(yè)園項目將是目前新疆綜合效益最高的再生資源加工利用項目，將會對全區(qū)乃至烏魯木齊市的循環(huán)經濟發(fā)展產生積極的促進作用。

　　金銀島分析師江潤芹表示，靜脈產業(yè)即再生資源利用產業(yè)，是指將廢棄物轉換為可重新利用的資源和產品，如同將含有較多二氧化碳的血液送回心臟的靜脈，是一種循環(huán)利用，將傳統(tǒng)的“資源—產品—廢棄物”的線性經濟模式改造為“資源—產品—再生資源”的閉環(huán)經濟模式，目前德國日本就以發(fā)展靜脈產業(yè)為主要實踐方式。

　　國內廢鋼鐵加工經營慘淡

　　我國廢鋼市場的狀態(tài)歷來都是“散戶為王”，成規(guī)模的廢鋼鐵加工配送基地反而陷入“越大越賠”的怪圈。其實，受國內鋼鐵市場不景氣的影響，近兩年廢鋼價格接連下滑，廢鋼鐵配送基地因操作量大且加工時間較長，才導致持續(xù)虧損，資金不斷縮水。而自主經營的貿易商反而占據(jù)了“船小好調頭”的優(yōu)勢，能夠靈活地避免一定的風險。

　　江潤芹表示，目前多數(shù)廢鋼鐵基地的經營狀況都比較慘淡，采購料型偏少，資金流較緊張，更別提擴大規(guī)模，實現(xiàn)真正的資源循環(huán)利用了。

　　眾所周知，廢鋼來源可大體分為兩種，自產廢鋼與社會廢鋼。自產廢鋼是鋼鐵在生產及加工過程中產生的廢料，能夠在市場中流通的大多是加工企業(yè)在加工過程中產生的。從當前的市場情況來看，不論是加工配送基地還是獨立經營的貿易商，在這一環(huán)節(jié)中的操作難度都大大增加。由于2016年以來鋼價低位回升，廢鋼價格隨之走高，在后市預期普遍偏強的背景下，加工企業(yè)紛紛盼漲，因此對廢舊資源控量、抬價操作較多，導致中間環(huán)節(jié)處于上下夾擊的狀態(tài)，利潤沒有增長的局面下，加之市場震蕩不穩(wěn)，因此市場實際情況并不像表面看到的漲價那樣簡單。

　　社會廢鋼的資源多數(shù)雜亂，整體質量偏低，但也包括報廢的船舶、汽車、工廠等產生的部分優(yōu)質拆解料。同樣的，因廢鋼價格不高，拆解費時且利潤低，導致多數(shù)資源不能被真正的回收利用，技術及設備的缺失也是一個重要原因。

　　企業(yè)期盼政策扶持

　　江潤芹表示，廢鋼想要正式進入規(guī)范化的發(fā)展道路，離不開政府的政策支持。但目前只有《廢鋼鐵加工行業(yè)準入條件》的在列企業(yè)可以享受30%的退稅，其余并無實質性的支持動作。因此，廢鋼目前更多的是受到整體經濟環(huán)境及相關產品的影響。

　　據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，1~2月份全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額7807.1億元，同比增長4.8%，改變了2015年全年利潤下降的局面（2015年利潤下降2.3%），顯示宏觀環(huán)境有所改善。而且2016年兩會政策聚焦去產能及供給側改革，后市預期依舊較好。另外，因“十三五”鋼鐵工業(yè)發(fā)展的內涵是實現(xiàn)綠色發(fā)展，加之環(huán)保治理的影響，廢鋼需求量將穩(wěn)中有升，而且在與鐵礦石的價格競爭方面依舊具備一定的優(yōu)勢。此外，近兩年的低迷時期也考驗了市場的抗風險能力，廢鋼行業(yè)的洗牌依舊在持續(xù)，而行業(yè)特有的“多、亂”等特點，也同時受到一定的抑制或削弱。

　　說到底，廢鋼的規(guī)范化發(fā)展還有很長的路要走，第一步就是依靠市場的好轉凈化自身，在利潤增加的前提下，市場調整才能有力度和深度。同樣，在環(huán)保和綠色可持續(xù)發(fā)展大行其道的情況下，相信國家政策會逐步向廢鋼行業(yè)傾斜。