油品升級進行時
- 發(fā)布時間:2016-03-28 05:45:44 來源:經(jīng)濟日報 責(zé)任編輯:羅伯特
我國已成為全球第二大煉油國,但油品質(zhì)量升級面臨不少困難。由于我國煉油裝置結(jié)構(gòu)不同于國外,無法借鑒歐美國家技術(shù)路線,因此必須開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù),實現(xiàn)同步降低催化裂化汽油中硫和烯烴含量及保持辛烷值三重目標(biāo),以滿足油品質(zhì)量升級需要。
近日,中國石油企業(yè)協(xié)會、中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心發(fā)布的《2016中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍皮書》顯示,2015年底中國煉油總能力達到5.03億噸/年,成為僅次于美國的全球第二大煉油國。如今,中國油品質(zhì)量進入快速轉(zhuǎn)型升級的軌道。
由于我國煉油裝置結(jié)構(gòu)不同于國外,重油催化裂化占比較大,導(dǎo)致我國車用汽油組分中,催化裂化汽油占比高達74%。催化裂化汽油需要脫硫和降烯烴同時進行才能達到清潔油品標(biāo)準(zhǔn)。此外,催化裂化汽油中的烯烴是汽油辛烷值(汽油標(biāo)號)的主要貢獻者。在常規(guī)加氫脫硫過程中,烯烴容易被飽和成烷烴,造成汽油辛烷值損失,導(dǎo)致油品達不到國Ⅳ、國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
因此,我國汽油質(zhì)量升級需要同步實現(xiàn)降低催化裂化汽油中硫和烯烴含量及保持辛烷值三重目標(biāo),無法借鑒歐美國家技術(shù)路線,必須開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)。相比之下,升級到同等標(biāo)準(zhǔn),我國油品升級面臨的困難要比國外多很多。
油品質(zhì)量升級是關(guān)系國計民生的大事,國家迫切需要改善油品質(zhì)量、提供經(jīng)濟高效的汽油質(zhì)量升級技術(shù)。中國石油化工研究院聯(lián)合中國石油大學(xué)等,依托國家973項目、國家自然科學(xué)基金項目和中國石油集團重大科技專項,歷時12年攻關(guān),自主創(chuàng)新開發(fā)了脫硫、降烯烴并保持辛烷值催化汽油清潔化成套技術(shù),并依托工程建設(shè)公司華東設(shè)計分公司和大連設(shè)計分公司,在玉門石化、大港石化、烏石化等實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用,有效滿足油品升級的需求。
油品升級,深度脫硫是關(guān)鍵。針對催化汽油硫含量高的特點,研發(fā)團隊開發(fā)了“全餾分催化汽油預(yù)加氫—輕重汽油切割—重汽油選擇性加氫脫硫—接力脫硫”分段加氫脫硫新工藝,實現(xiàn)了催化汽油不同含硫化合物的高選擇性脫除。
由于各煉廠催化汽油硫、烯烴含量和辛烷值差異很大,如何滿足多元化的需求?研發(fā)團隊根據(jù)不同煉廠催化汽油性質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量要求,將分段脫硫、醚化和烯烴芳構(gòu)化(辛烷值恢復(fù))技術(shù)有機耦合,形成了三種工藝模式,滿足了各煉廠汽油質(zhì)量升級的不同需求。
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