北京商報(bào)訊（記者 肖瑋）在國(guó)家持續(xù)推進(jìn)“走出去”戰(zhàn)略以及區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)概念被熱炒之時(shí)，國(guó)際航空市場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)航企競(jìng)相搶奪的“香餑餑”。根據(jù)昨日起執(zhí)行的最新夏秋航季航班計(jì)劃，國(guó)內(nèi)航空公司共安排國(guó)內(nèi)航班每周59111班，同比增長(zhǎng)7%。特別值得關(guān)注的是，新航季再次迎來國(guó)際航線開航熱潮，新辟國(guó)際航線達(dá)60條。不過，很多業(yè)內(nèi)分析人士對(duì)國(guó)際航空市場(chǎng)的看法比航企悲觀，認(rèn)為與國(guó)內(nèi)相比，國(guó)際線路經(jīng)營(yíng)難度更大，盈利更為不易。

　　今年民航夏秋航季航班計(jì)劃自3月27日-10月29日?qǐng)?zhí)行，國(guó)內(nèi)航空公司每周安排國(guó)際航班9276班，飛往56個(gè)國(guó)家143個(gè)城市。其中，越南富國(guó)島，英國(guó)曼徹斯特、伯明翰等為新增通航城市，新辟國(guó)際航線達(dá)60條。另一方面，58個(gè)國(guó)家129家航空公司每周安排航班6492班，從126個(gè)城市飛往我國(guó)57個(gè)城市。

　　此前，天津航空就宣布，在新航季一口氣申請(qǐng)開通包括沈陽-靜岡、天津-福岡、大連-靜岡、天津-北九州、沈陽-大阪、大連-大阪等6條赴日航線，全部使用A320執(zhí)飛。首都機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也介紹，為進(jìn)一步強(qiáng)化國(guó)際樞紐建設(shè)，擴(kuò)大國(guó)際樞紐的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，首都機(jī)場(chǎng)在本航季將持續(xù)擴(kuò)展通程國(guó)際航班范圍。2016年夏秋季，首都機(jī)場(chǎng)將新增6條國(guó)際航線，包括塔吉克斯坦航空公司新開杜尚別航線，瑪納斯航空公司新開比什凱克航線，海航新開特拉維夫、曼徹斯特和卡爾加里3條航線，首都航空新開伯明翰航線。國(guó)際航班占整體航班比例環(huán)比增長(zhǎng)了1個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)于航空航企紛紛飛出去，民航專家楊波表示，從過去的數(shù)據(jù)分析，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)效益遠(yuǎn)高于國(guó)際地區(qū)市場(chǎng)，這也從一個(gè)側(cè)面表明了國(guó)際地區(qū)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)難度更大?！耙虼耍獙?shí)現(xiàn)國(guó)際地區(qū)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展，航空公司必須要冷靜看待國(guó)際地區(qū)市場(chǎng)發(fā)展，量力而為之。僅以航程劃分，國(guó)際地區(qū)市場(chǎng)就可分為中遠(yuǎn)程國(guó)際市場(chǎng)和短程國(guó)際地區(qū)市場(chǎng)，中遠(yuǎn)程市場(chǎng)必須要有相應(yīng)的寬體客機(jī)，經(jīng)營(yíng)難度較大。細(xì)小的差異，對(duì)于航空公司的經(jīng)營(yíng)就帶來了巨大的變化。僅從這個(gè)角度來講，國(guó)內(nèi)部分航空公司選擇窄體客機(jī)為運(yùn)營(yíng)機(jī)型，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)和國(guó)際地區(qū)短程市場(chǎng)，當(dāng)是一個(gè)明智的選擇?！睏畈ㄕf。