創(chuàng)富·人物

　　2014年10月份，張向東辭掉了上市互聯(lián)網(wǎng)公司久邦數(shù)碼總裁的職務(wù)，準(zhǔn)備開(kāi)始第三次創(chuàng)業(yè)。

　　熟悉他的人都知道，張向東喜歡自行車騎行，因此，再次創(chuàng)業(yè)他選擇了去做自行車，擔(dān)任自行車創(chuàng)業(yè)企業(yè)700Bike的CEO。早前，他只是這家公司的天使投資人。

　　作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人，張向東進(jìn)軍傳統(tǒng)的自行車產(chǎn)業(yè)會(huì)玩出什么新花樣？●南方日?qǐng)?bào)駐京記者 王騰騰

　　再次創(chuàng)業(yè)并不是否定過(guò)去

　　1999年，張向東從北京大學(xué)信息管理專業(yè)畢業(yè)，同年開(kāi)始了第一次創(chuàng)業(yè)，失敗來(lái)得很快。2004年，他與大學(xué)同學(xué)鄧裕強(qiáng)創(chuàng)辦久邦數(shù)碼，首創(chuàng)中國(guó)手機(jī)免費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)模式，被《福布斯》譽(yù)為“無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)的曙光”。2013年，久邦數(shù)碼在納斯達(dá)克上市，成為第一家在納斯達(dá)克上市的中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司。

　　張向東寫過(guò)一本書(shū)，叫《短暫飛行》，上架建議是“文學(xué)·旅行”，出版日期是2014年6月。這本書(shū)講述了他在世界各地騎行的所見(jiàn)所聞所思。至此，他曾經(jīng)許下的三個(gè)承諾都實(shí)現(xiàn)了，創(chuàng)辦一家上市公司、騎行五大洲、完成《短暫飛行》。其中，有兩個(gè)愿望都與自行車有關(guān)。

　　僅僅過(guò)了4個(gè)月，張向東便公布其辭去久邦數(shù)碼總裁的職務(wù)，加盟主打自行車社群的創(chuàng)業(yè)公司700Bike，并將其方向改為制造“城市自行車”。很多人表示不理解，在久邦數(shù)碼呆不下去了？他一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人會(huì)怎么做自行車？

　　對(duì)于做什么樣的自行車，很多人在紛紛猜測(cè)，認(rèn)為會(huì)是一款智能自行車，就像是谷歌、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所選擇的道路一樣。或者，人們認(rèn)為作為騎行愛(ài)好者的張向東會(huì)不會(huì)像個(gè)匠人一樣造出一款無(wú)比高端的公路自行車或者山地自行車？

　　所有人的猜測(cè)都沒(méi)有應(yīng)驗(yàn)，張向東選擇做一款“城市自行車”。這源于他對(duì)自行車的深刻感受，“我原來(lái)將自行車作為一個(gè)旅行的工具來(lái)騎，越騎越深入，深入到哲學(xué)了。后來(lái)滲入到我的生活態(tài)度中。它是一種少有的能夠承載你的生活態(tài)度的東西，它很簡(jiǎn)單?！薄昂?jiǎn)單”是張向東對(duì)于自己感悟自行車的核心哲學(xué)概念。而正是這個(gè)概念，造就了他的“城市自行車”。

　　不是顛覆而是彌補(bǔ)空白

　　長(zhǎng)久以來(lái)，山地車、公路車以及其他沒(méi)有特屬類型的自行車統(tǒng)治了中國(guó)的自行車市場(chǎng)，而張向東沒(méi)有選擇其中的任何一個(gè)品類進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，他巧妙地避開(kāi)這些分類，自己獨(dú)創(chuàng)一門“城市自行車”的概念。這首先源于對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)的把握。

　　據(jù)張向東介紹，在整個(gè)中國(guó)的自行車市場(chǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)大約有2000多萬(wàn)臺(tái)的整車銷售量，大約有1000億人民幣的銷售額，而且呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但是700Bike進(jìn)來(lái)之后反而不是去占有原有的市場(chǎng)份額，而是希望去開(kāi)墾新的市場(chǎng)方向。因?yàn)橹袊?guó)自行車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是不正常的，山地車占了大部分的市場(chǎng)份額，代步工具車大多低價(jià)品質(zhì)糟糕，而真正適合城市的城市自行車所占的比例連1%都不到，這是一個(gè)非?；蔚默F(xiàn)象。

　　“我們提倡綠色出行，騎自行車是最主要的方式，但是沒(méi)有一款自行車真正的能讓你優(yōu)雅的騎行，比如山地車或者公路車，你最起碼在搭配衣服方面就很困難，你總不能穿著騎行服去上班吧？”張向東說(shuō)。

　　因此，700Bike要彌補(bǔ)的就是這個(gè)市場(chǎng)空白，為城市生活騎行打造一款更輕便、更適合的自行車。

　　無(wú)論從材料、外觀設(shè)計(jì)、幾何設(shè)計(jì)、零件體系等都需要改變。在城市中騎行，會(huì)綜合考慮材質(zhì)的特性，以及適合城市道路、環(huán)境的適應(yīng)性，通過(guò)城市自行車專用輪胎傳導(dǎo)到車身上的震動(dòng)與公路車或山地車有很大的不同。因此，從輪胎接觸地面開(kāi)始，就需要針對(duì)真實(shí)的路況、環(huán)境，優(yōu)選更適合城市車的材質(zhì)。700Bike為此做了很多調(diào)研工作，張向東曾帶著團(tuán)隊(duì)跑了6個(gè)城市，去聊、去問(wèn)用戶到底需要什么樣的自行車。

　　2015年7月，700Bike發(fā)布了三款城市自行車產(chǎn)品，分別為“后街”、“美術(shù)館”與“百花”。工藝最復(fù)雜的折疊車“銀河”雖然也是一起發(fā)布，但并沒(méi)有實(shí)體車出現(xiàn)。

　　這三款自行車的出現(xiàn)著實(shí)讓人眼前一亮，至少外觀上后街的運(yùn)動(dòng)、美術(shù)館與百花的優(yōu)雅，均各有特色。但是除此之外，它們還在細(xì)節(jié)上做了不少創(chuàng)新。例如這三款自行車的輪胎采用的是凱夫拉防穿刺胎；車架則采用方程式賽車材料雷諾725鋼材，提高安全性；加寬坐墊，收窄車把長(zhǎng)度，提升舒適性等等。

　　傳統(tǒng)的自行車工藝發(fā)端于歐美，因此諸如自行車的車架、車把、坐墊等設(shè)計(jì)上更偏重于歐美人的體格特征。700Bike則對(duì)此進(jìn)行了改變，比如更適合亞洲人體型的車架尺寸，車把長(zhǎng)度，坐墊寬度等等。此外，這幾款自行車的驅(qū)動(dòng)鏈條均采用了皮帶。

　　張向東認(rèn)為，“銀河”最能代表城市自行車的理念，“比如我坐飛機(jī)去哥本哈根旅行，我完全可以把銀河折疊起來(lái)帶上飛機(jī)，然后下飛機(jī)后騎著它去旅行，去其他地方也一樣可以這么做，完成一次‘蛙跳旅行’?！敝辽?，從目前已經(jīng)發(fā)布的“銀河”的實(shí)車以及一些用戶體驗(yàn)來(lái)看，張向東并沒(méi)有夸大其詞，光是“銀河”的外觀就已經(jīng)征服了很多人。

　　其實(shí)，早在700Bike處在產(chǎn)品“三無(wú)”（無(wú)樣品、無(wú)價(jià)格、無(wú)發(fā)布日期）階段的時(shí)候，他們發(fā)起的“盲訂”眾籌就已經(jīng)得到了兩萬(wàn)多人的參與數(shù)。這對(duì)于張向東所判定的市場(chǎng)預(yù)期無(wú)疑是一針強(qiáng)心劑。

　　創(chuàng)業(yè)者也要尊重傳統(tǒng)

　　在眾多的報(bào)道中，張向東被貼上“情懷”、“文藝范”的標(biāo)簽，而且他還是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人。這意味著，他投身傳統(tǒng)的自行車產(chǎn)業(yè)之后要做出的產(chǎn)品一定是顛覆性的。此外，在“城市自行車”的概念之外，他還提出了“智能”的概念。

　　然而事實(shí)證明，他沒(méi)有朝著這種預(yù)期的方向走，他將其對(duì)于自己感悟的“簡(jiǎn)單”的自行車哲理貫徹下來(lái)。張向東曾經(jīng)在接受采訪時(shí)說(shuō)，“700Bike從一開(kāi)始就明確了，設(shè)計(jì)一定要尊重傳統(tǒng)。我特別喜歡設(shè)計(jì)大師柳宗悅《工藝之道》里面的一句話，‘忠順之德’、‘謙遜之美’、‘慎用淫賤之軀’，后面這句話我是特別強(qiáng)調(diào)的。因?yàn)楹芏嗳税阎悄苓@些過(guò)于夸張的東西放到自行車?yán)锩?。?/p>

　　雖然在他所提出的城市自行車概念中也有“智能”這一概念，但是權(quán)重卻是最低的，他認(rèn)為要回歸自行車的本質(zhì)，“其實(shí)我們做的是全球第一個(gè)量產(chǎn)的有屏幕的自行車。你不覺(jué)得很奇怪嗎？我們還是想要強(qiáng)調(diào)他的城市自行車的體驗(yàn)，我們始終給自己一個(gè)明確的定位就是，我們所謂的智能只是它的一部分，我們不想去蹭那些所謂的熱點(diǎn)。你真覺(jué)得連一個(gè)杯子都要讓它連上網(wǎng)嗎？我覺(jué)得沒(méi)必要?！?/p>

　　也因此，張向東認(rèn)為自行車這個(gè)市場(chǎng)單憑幾個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人做不了，在這個(gè)領(lǐng)域個(gè)人英雄主義毫無(wú)意義，組隊(duì)升級(jí)的能力才是核心。所以在組件造車團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，張向東特別重視重要崗位上的人在傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累，每個(gè)人都必須要有超過(guò)十年的資質(zhì)。

　　張向東說(shuō)，700Bike的自行車零件都是自主研發(fā)的，車?yán)锩嬗?5%都是自己做的?！爱?dāng)然這也是被逼的，因?yàn)樵瓉?lái)的零件都是為了山地車、公路車來(lái)做的，根本就沒(méi)有城市車體系?！?/p>

　　在尊重傳統(tǒng)，不盲目創(chuàng)新上，解決爆胎問(wèn)題是一個(gè)很有說(shuō)服力的案例。自行車爆胎是用戶的痛點(diǎn)之一，但其實(shí)防爆胎的概念在汽車行業(yè)存在很長(zhǎng)時(shí)間了，自行車輪胎防爆的方式不下五種。張向東說(shuō)，解決爆胎不需要發(fā)明，只需要把認(rèn)為最合適的一種方式做到更好。同樣，在自行車使用遇到最多的掉鏈條、換剎車皮、調(diào)教等日常維護(hù)問(wèn)題，也會(huì)一并被解決。這些在傳統(tǒng)自行車廠商一直被忽視的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，正是700Bike重視的用戶體驗(yàn)。

　　對(duì)于這些概念之下的城市自行車，到底有多少人買單呢？目前來(lái)看，從起初的盲訂期間的爆發(fā)，到現(xiàn)在預(yù)訂人員的不斷增長(zhǎng)，都讓張向東很是樂(lè)觀，也很自豪，“不管是誰(shuí)，看到我騎著的‘銀河’之后，都會(huì)很動(dòng)心，很想買一輛?！?/p>

　　但是張向東也說(shuō)，他的產(chǎn)品并不適合所有人，而是會(huì)挑選用戶，從目前的定價(jià)來(lái)看，后街定價(jià)1499元起，美術(shù)館、百花定價(jià)3299元起，銀河定價(jià)3599元起。有些人說(shuō)價(jià)格太高了，脫離了生活，“我的產(chǎn)品也是挑人的，我不建議一些人購(gòu)買那些超出他們經(jīng)濟(jì)能力的產(chǎn)品，也不建議對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)沒(méi)有分辨能力的人購(gòu)買這些自行車。”張向東說(shuō)。

　　在最近微博上，張向東曬出了與日本知名設(shè)計(jì)師深澤直人的合影，并得意地表示700Bike的自行車設(shè)計(jì)得到了無(wú)印良品藝術(shù)委員的盛贊。在回應(yīng)網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)，他也明確回答說(shuō)，700Bike將會(huì)與極簡(jiǎn)主義風(fēng)格的零售商代表無(wú)印良品展開(kāi)合作。

　　張向東說(shuō)，自己曾有幸接到無(wú)印良品社長(zhǎng)的午餐邀請(qǐng)，“這位先生除了講了一些有趣的無(wú)印良品的故事之外，他提出了一個(gè)疑問(wèn)，他說(shuō)他相信我們所有做的這些事情，不管你是什么樣的技術(shù)發(fā)明，都應(yīng)該是讓生活變得更美好，如果不是的話我們做它做什么？”