2007年以前，中國(guó)還沒有一條真正意義上的高鐵，然而不到10年，中國(guó)高鐵就以最快的運(yùn)營(yíng)速度、最長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)里程和最全面的技術(shù)領(lǐng)跑全球，成為一張亮麗的“名片”。

　　日前，記者走進(jìn)中國(guó)高鐵列車核心研制企業(yè)——中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，探尋中國(guó)高鐵的創(chuàng)新之道。

　　早在2004年引進(jìn)時(shí)速200公里動(dòng)車組之初，中車四方股份就明確了“以我為主”的策略，堅(jiān)持“引進(jìn)消化吸收”和“自主創(chuàng)新”兩條腿走路，把握創(chuàng)新的主動(dòng)權(quán)。他們提出“1比7”的投資理念，即花1元資金引進(jìn)技術(shù)，就要配套投入7元資金進(jìn)行自主創(chuàng)新。

　　引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。2006年，當(dāng)?shù)谝涣袊?guó)產(chǎn)時(shí)速200公里至250公里動(dòng)車組問世時(shí)，中車四方股份不僅完成所有原始圖紙、資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的消化吸收，還針對(duì)中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境，完成110項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決了引進(jìn)技術(shù)“水土不服”的難題。

　　與此同時(shí)，中車四方股份快速搭建動(dòng)車組設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品三大技術(shù)平臺(tái)，加速培育自主化能力。在成功引進(jìn)消化吸收時(shí)速200公里動(dòng)車組技術(shù)后，快速開展自主提升，成功下線了國(guó)內(nèi)首列時(shí)速300公里至350公里動(dòng)車組、首列長(zhǎng)編動(dòng)車組，以及世界首列臥鋪動(dòng)車組。

　　2010年，中車四方股份歷經(jīng)近兩年的攻關(guān)，完成業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、歷時(shí)最長(zhǎng)的科學(xué)試驗(yàn)研究，突破了動(dòng)車組系統(tǒng)集成、頭型、鋁合金車體、高速轉(zhuǎn)向架、減震降噪、牽引制動(dòng)等九大關(guān)鍵技術(shù)，成功研制出世界最快、設(shè)計(jì)時(shí)速380公里的CRH380A動(dòng)車組。CRH380A如今擔(dān)當(dāng)中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)主力，累計(jì)安全運(yùn)行超過5億公里，各項(xiàng)技術(shù)性能均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　“技術(shù)驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)新引領(lǐng)”，中車四方股份加大創(chuàng)新投入，建成了國(guó)家高速動(dòng)車組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和博士后科研工作站4個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)，在高鐵領(lǐng)域搭建了世界領(lǐng)先的19個(gè)仿真平臺(tái)和17個(gè)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)；同時(shí)打造高鐵“人才硅谷”，匯聚一批自主創(chuàng)新能力強(qiáng)、具有廣泛行業(yè)影響力的拔尖人才和領(lǐng)軍人物，為動(dòng)車組技術(shù)創(chuàng)新提供強(qiáng)勁支撐。

　　“這種創(chuàng)新體系打破了部門、行業(yè)、院校、企業(yè)的壁壘，使我們可以把國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新資源整合在一起，既降低了創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)與成本，又提高了創(chuàng)新效率?！敝熊囁姆焦煞莞笨偣こ處?、技術(shù)中心主任丁叁叁說。CRH380A的研制，匯集了國(guó)內(nèi)50余家企業(yè)、30余家科研院所與高校共同參與。

　　從“引進(jìn)來”到“走出去”，技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的中國(guó)高鐵，已成為中國(guó)高端裝備“走出去”的代表。緊扣國(guó)家“一帶一路”建設(shè)和高鐵走出去的戰(zhàn)略機(jī)遇，中車四方股份以“技術(shù)+市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)高端裝備大跨步加速“出海”。

　　與此同時(shí)，中車四方股份將創(chuàng)新的觸覺伸向海外，建立海外研發(fā)中心，發(fā)力打造全球框架下的創(chuàng)新體系。近年來相繼成立“中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”“中泰高鐵聯(lián)合研究中心”“中英軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”，為高鐵出海蓄勢(shì)。

　　“未來我們將面向全球整合創(chuàng)新資源，開展持續(xù)的科技創(chuàng)新，培育滿足全球競(jìng)爭(zhēng)需求的新優(yōu)勢(shì)。”丁叁叁說。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 成 通訊員 竇 新)