上天入海，自由翱翔，是人類永恒的夢想。先造大船，再造大飛機，西班牙人拉斐爾·岡薩雷斯過往數(shù)十年的職業(yè)生涯中有著讓人羨慕的雙重體驗，他說“最愛、最美的還是航空”。

　　非常喜歡“變化”的岡薩雷斯在過往30年卻堅持做了一件事——造飛機，自1986年從造船業(yè)進入空中客車公司，直到今天。

　　從西班牙到法國，再來到中國，他親歷空客從全球航空工業(yè)的后來者成為挑戰(zhàn)者，見證大飛機從研發(fā)到起飛的漫長歷程，更因為有機會擔(dān)任空客中國首席運營官而見證一個東方大國的成長。

　　“我從不抗拒變化和新機會，但30年服役于同一家公司，卻絕對是值得驕傲的人生經(jīng)歷?？湛妥屛以诓煌瑖液蛵徫惑w驗到豐富而多元的文化，更讓我因為實現(xiàn)‘帶人類起飛’這個夢想獲得了成就感。”岡薩雷斯在接受記者專訪時說。

　　“命運神奇地把我從造船業(yè)推進航空”

　　“命運神奇地把我從造船業(yè)推進航空，好在我是個愿意嘗試變化的人。就是這么偶然的一推，我就在空客工作了30年，造船人變成了航空人?！比朔Q“西班牙帥老頭”的岡薩雷斯說，他始終覺得自己這個變化很神奇。

　　1977年，從西班牙馬德里理工大學(xué)海洋工程專業(yè)畢業(yè)的岡薩雷斯在西班牙海軍開啟職業(yè)生涯，隨后進入造船業(yè)。1986年，他加入作為空中客車一部分的西班牙宇航，擔(dān)任安全及環(huán)境方面事務(wù)的負(fù)責(zé)人。

　　在岡薩雷斯看來，“航空業(yè)之所以那么讓人覺得神秘又向往，就是因為它是個能帶人起飛的行業(yè)，哪怕僅就這一點來說，它就足以與任何一個行業(yè)都不同。”

　　更吸引他的是，年輕的空中客車是一個由歐洲多個國家合力組成的公司，為的就是共同的起飛夢想——在曾被“壟斷”的天空上，他們也想擁有自己的飛機。

　　“空客最初就是四個歐洲國家組建的，不是哪個單個國家的，而是大家共同的。在這里，我不僅有歸屬感，還有一種成為主人的感覺?？湛陀盟嘣莸奈幕盐覀兙奂谝黄?，感覺自己就是公司的主人?！彼f，時間愈久，愈能體會到這種多元文化的魅力。

　　在擔(dān)任空客總部人力資源高級副總裁時，包括分布于不同國家和地區(qū)的在他管理之下的團隊有1000多人，分屬16個不同國籍，這也推動著他不斷地嘗試跳出自己國家和民族的文化去思考和判斷。

　　隨后，他同時負(fù)責(zé)西班牙三個空客工廠和一家德國空客工廠，當(dāng)時一個大挑戰(zhàn)就是如何讓兩個國家各自擁有航空經(jīng)驗的設(shè)計、生產(chǎn)技術(shù)團隊協(xié)同合作，既貢獻分享出各自的“訣竅”，又按照統(tǒng)一的“空客方法”去制造空客A350客機。

　　終于，在這型被期許“代表未來飛行”的寬體客機上，來自西班牙和德國的機翼上、下蒙皮在位于英國的機翼組裝廠組合在一起，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量上“無縫銜接”。

　　“用共同的‘空客方式’，去共享經(jīng)驗、分擔(dān)責(zé)任，也不斷彌合文化多元形成的差異。核心之處就是，人總有共通的追求和價值，我們要做的就是營造好的氛圍，來鼓勵大家在追求共同價值的基礎(chǔ)上，要敢于表達(dá)意見，協(xié)力彌合差異?！彼f，空客能夠從后來者迅速成長，沖破壟斷，憑借的就是這種獨特的“空客方式”。

　　“這輩子有兩大‘激情’始終未變”

　　曾經(jīng)帶領(lǐng)團隊攻下太多難題的岡薩雷斯覺得，這個世界上有那么多又快又好的交通工具，有那么多又新又炫的技術(shù)，航空的魅力無可比擬，因為它關(guān)乎一個“飛起來”的夢想。

　　“航空人用永不退卻的激情帶著我們的夢想起飛。飛起來，就這一點就足以讓航空無可比擬?！彼f，自己這輩子有兩大“激情”始終未變：對于妻子的愛，以及對于航空的愛。

　　在位于中國首都機場附近的辦公室里，他從窗口就可以直接看到一架架飛機起飛——跟很多航空人一樣，“看飛機”也是他的愛好。因為那其中有些機型，“可以說就是我生命的一部分”。

　　看過無數(shù)次起飛、降落，在岡薩雷斯的記憶里始終留存著一個關(guān)于起飛的場景：在機場跑道邊的一扇大窗前，他目送A380首飛，“一只大鳥，騰空而起！”

　　“飛得漂亮！”他說，那一刻，他感到很欣慰，更感到驕傲。

　　在這個職業(yè)生涯傳奇的航空人看來，航空業(yè)是一個需要持久激情的行業(yè)，需要在安全和創(chuàng)新上不懈的堅持。“我們不喜歡被定型的人，而是需要那些總在試圖探尋新方法、新技術(shù)的人”。

　　他很開心越來越多的中國年輕人，尤其是有志于從事航空業(yè)的人向他尋求建議，他最直接的建議就是先問一個問題：“航空業(yè)很難，你會時刻直面新難題；它龐大而漫長，你必須持續(xù)地保持激情。做好準(zhǔn)備了？帶上你的激情啟程吧！”

　　“中國來了，

　　將為世界航空業(yè)帶來新的活力”

　　念念不忘“喜歡變化”的岡薩雷斯在職業(yè)生涯里有一大步從西方跨到東方的大變化，這就是自2013年起擔(dān)任空客中國公司首席運營官。

　　三四年間，這個西班牙人的中文幾乎看不出太大進展，他把最大的精力投入在推進實施空客“中國戰(zhàn)略”——世界航空巨頭對于一個迅猛崛起的航空市場的未來戰(zhàn)略。

　　進入中國市場20年，空客的飛機在中國的天空上從“寥寥無幾”到占據(jù)民用航空市場半壁江山。

　　正如空客中國總裁陳菊明所言，“空客在關(guān)鍵時刻抓住了有利時機，和中國展開了全方位、立體的合作?？傮w上來說，空客在不同時期所選擇的在華業(yè)務(wù)戰(zhàn)略定位是正確的、合時宜的，也是現(xiàn)實的。這也幫助我們今天在中國贏得了應(yīng)有的市場地位。”

　　從上世紀(jì)90年代中期以來，空客在中國的戰(zhàn)略一步步推進，從最初派出有中國人參與的專業(yè)銷售團隊，投巨資建設(shè)空客飛機培訓(xùn)中心和航材支援中心，直到在北京建立工程技術(shù)中心和在天津建立A320總裝線。與中國航空工業(yè)展開全方位的合作，讓空客飛機上有了越來越多的“中國制造”元素。

　　2015年，空客和中方簽署了新的一攬子工業(yè)合作協(xié)議，在A320總裝線的基礎(chǔ)上，在寬體機領(lǐng)域繼續(xù)和天津展開合作——建設(shè)空客寬體客機完成及交付中心。明年，中國天津?qū)⒊蔀槿澜绯藞D盧茲和西雅圖以外唯一能既交付窄體機又交付寬體客機的航空中心。

　　“空客是全球航空業(yè)的挑戰(zhàn)者，追趕者。在中國戰(zhàn)略上，空客不僅做出正確的戰(zhàn)略決定，也投入力量付諸實施?！睂_雷斯說。

　　中國的航空市場和包括“大飛機”項目在內(nèi)的民機項目在過去數(shù)年中引發(fā)了全球航空業(yè)高度關(guān)注。目前，中國自主研制的單通道窄體客機C919已經(jīng)總裝下線，雙通道寬體客機項目也已在醞釀之中。

　　“毫無疑問，在不遠(yuǎn)的未來，中國會發(fā)展起本國的民用航空制造產(chǎn)業(yè)?！睂_雷斯說，這源自中國政府發(fā)展航空業(yè)的決心、航空工業(yè)的積累、國家整體科技實力的進步以及發(fā)展航空必不可少的經(jīng)濟實力。

　　“空客是全球航空業(yè)的后來者、挑戰(zhàn)者，帶來了行業(yè)的新氣象?，F(xiàn)在，中國來了，將為世界航空業(yè)帶來新的活力?！彼f。

　　對于這樣一個迅速成長的新生力量，他給出的建議是：“看好發(fā)展方向，堅持下去。發(fā)展航空業(yè)不要著急，更不要浪費精力去找捷徑，要的是踏踏實實地積累。因為，航空是一個關(guān)于生命，關(guān)乎夢想的事業(yè)。”

　　“從造船到造飛機，我實現(xiàn)了從海洋到天空的兩大夢想；從西方到東方，我看到一個趕超者創(chuàng)造的天空新格局，也目睹一個國家創(chuàng)造全出世界獨一無二的成長奇跡?！睂_雷斯說，這樣的經(jīng)歷，是航空人的殊榮，付出一生，值得。