上天入海，自由翱翔，是人類(lèi)永恒的夢(mèng)想。先造大船，再造大飛機(jī)，西班牙人拉斐爾·岡薩雷斯過(guò)往數(shù)十年的職業(yè)生涯中有著讓人羨慕的雙重體驗(yàn)，他說(shuō)“最?lèi)?ài)、最美的還是航空”。

　　非常喜歡“變化”的岡薩雷斯在過(guò)往30年卻堅(jiān)持做了一件事——造飛機(jī)，自1986年從造船業(yè)進(jìn)入空中客車(chē)公司，直到今天。

　　從西班牙到法國(guó)，再來(lái)到中國(guó)，他親歷空客從全球航空工業(yè)的后來(lái)者成為挑戰(zhàn)者，見(jiàn)證大飛機(jī)從研發(fā)到起飛的漫長(zhǎng)歷程，更因?yàn)橛袡C(jī)會(huì)擔(dān)任空客中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官而見(jiàn)證一個(gè)東方大國(guó)的成長(zhǎng)。

　　“我從不抗拒變化和新機(jī)會(huì)，但30年服役于同一家公司，卻絕對(duì)是值得驕傲的人生經(jīng)歷?？湛妥屛以诓煌瑖?guó)家和崗位體驗(yàn)到豐富而多元的文化，更讓我因?yàn)閷?shí)現(xiàn)‘帶人類(lèi)起飛’這個(gè)夢(mèng)想獲得了成就感。”岡薩雷斯在接受記者專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)。

　　“命運(yùn)神奇地把我從造船業(yè)推進(jìn)航空”

　　“命運(yùn)神奇地把我從造船業(yè)推進(jìn)航空，好在我是個(gè)愿意嘗試變化的人。就是這么偶然的一推，我就在空客工作了30年，造船人變成了航空人?！比朔Q(chēng)“西班牙帥老頭”的岡薩雷斯說(shuō)，他始終覺(jué)得自己這個(gè)變化很神奇。

　　1977年，從西班牙馬德里理工大學(xué)海洋工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的岡薩雷斯在西班牙海軍開(kāi)啟職業(yè)生涯，隨后進(jìn)入造船業(yè)。1986年，他加入作為空中客車(chē)一部分的西班牙宇航，擔(dān)任安全及環(huán)境方面事務(wù)的負(fù)責(zé)人。

　　在岡薩雷斯看來(lái)，“航空業(yè)之所以那么讓人覺(jué)得神秘又向往，就是因?yàn)樗莻€(gè)能帶人起飛的行業(yè)，哪怕僅就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，它就足以與任何一個(gè)行業(yè)都不同?！?/p>

　　更吸引他的是，年輕的空中客車(chē)是一個(gè)由歐洲多個(gè)國(guó)家合力組成的公司，為的就是共同的起飛夢(mèng)想——在曾被“壟斷”的天空上，他們也想擁有自己的飛機(jī)。

　　“空客最初就是四個(gè)歐洲國(guó)家組建的，不是哪個(gè)單個(gè)國(guó)家的，而是大家共同的。在這里，我不僅有歸屬感，還有一種成為主人的感覺(jué)?？湛陀盟嘣莸奈幕盐覀兙奂谝黄穑杏X(jué)自己就是公司的主人?！彼f(shuō)，時(shí)間愈久，愈能體會(huì)到這種多元文化的魅力。

　　在擔(dān)任空客總部人力資源高級(jí)副總裁時(shí)，包括分布于不同國(guó)家和地區(qū)的在他管理之下的團(tuán)隊(duì)有1000多人，分屬16個(gè)不同國(guó)籍，這也推動(dòng)著他不斷地嘗試跳出自己國(guó)家和民族的文化去思考和判斷。

　　隨后，他同時(shí)負(fù)責(zé)西班牙三個(gè)空客工廠和一家德國(guó)空客工廠，當(dāng)時(shí)一個(gè)大挑戰(zhàn)就是如何讓兩個(gè)國(guó)家各自擁有航空經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)協(xié)同合作，既貢獻(xiàn)分享出各自的“訣竅”，又按照統(tǒng)一的“空客方法”去制造空客A350客機(jī)。

　　終于，在這型被期許“代表未來(lái)飛行”的寬體客機(jī)上，來(lái)自西班牙和德國(guó)的機(jī)翼上、下蒙皮在位于英國(guó)的機(jī)翼組裝廠組合在一起，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量上“無(wú)縫銜接”。

　　“用共同的‘空客方式’，去共享經(jīng)驗(yàn)、分擔(dān)責(zé)任，也不斷彌合文化多元形成的差異。核心之處就是，人總有共通的追求和價(jià)值，我們要做的就是營(yíng)造好的氛圍，來(lái)鼓勵(lì)大家在追求共同價(jià)值的基礎(chǔ)上，要敢于表達(dá)意見(jiàn)，協(xié)力彌合差異?！彼f(shuō)，空客能夠從后來(lái)者迅速成長(zhǎng)，沖破壟斷，憑借的就是這種獨(dú)特的“空客方式”。

　　“這輩子有兩大‘激情’始終未變”

　　曾經(jīng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻下太多難題的岡薩雷斯覺(jué)得，這個(gè)世界上有那么多又快又好的交通工具，有那么多又新又炫的技術(shù)，航空的魅力無(wú)可比擬，因?yàn)樗P(guān)乎一個(gè)“飛起來(lái)”的夢(mèng)想。

　　“航空人用永不退卻的激情帶著我們的夢(mèng)想起飛。飛起來(lái)，就這一點(diǎn)就足以讓航空無(wú)可比擬?！彼f(shuō)，自己這輩子有兩大“激情”始終未變：對(duì)于妻子的愛(ài)，以及對(duì)于航空的愛(ài)。

　　在位于中國(guó)首都機(jī)場(chǎng)附近的辦公室里，他從窗口就可以直接看到一架架飛機(jī)起飛——跟很多航空人一樣，“看飛機(jī)”也是他的愛(ài)好。因?yàn)槟瞧渲杏行C(jī)型，“可以說(shuō)就是我生命的一部分”。

　　看過(guò)無(wú)數(shù)次起飛、降落，在岡薩雷斯的記憶里始終留存著一個(gè)關(guān)于起飛的場(chǎng)景：在機(jī)場(chǎng)跑道邊的一扇大窗前，他目送A380首飛，“一只大鳥(niǎo)，騰空而起！”

　　“飛得漂亮！”他說(shuō)，那一刻，他感到很欣慰，更感到驕傲。

　　在這個(gè)職業(yè)生涯傳奇的航空人看來(lái)，航空業(yè)是一個(gè)需要持久激情的行業(yè)，需要在安全和創(chuàng)新上不懈的堅(jiān)持?！拔覀儾幌矚g被定型的人，而是需要那些總在試圖探尋新方法、新技術(shù)的人”。

　　他很開(kāi)心越來(lái)越多的中國(guó)年輕人，尤其是有志于從事航空業(yè)的人向他尋求建議，他最直接的建議就是先問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：“航空業(yè)很難，你會(huì)時(shí)刻直面新難題；它龐大而漫長(zhǎng)，你必須持續(xù)地保持激情。做好準(zhǔn)備了？帶上你的激情啟程吧！”

　　“中國(guó)來(lái)了，

　　將為世界航空業(yè)帶來(lái)新的活力”

　　念念不忘“喜歡變化”的岡薩雷斯在職業(yè)生涯里有一大步從西方跨到東方的大變化，這就是自2013年起擔(dān)任空客中國(guó)公司首席運(yùn)營(yíng)官。

　　三四年間，這個(gè)西班牙人的中文幾乎看不出太大進(jìn)展，他把最大的精力投入在推進(jìn)實(shí)施空客“中國(guó)戰(zhàn)略”——世界航空巨頭對(duì)于一個(gè)迅猛崛起的航空市場(chǎng)的未來(lái)戰(zhàn)略。

　　進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20年，空客的飛機(jī)在中國(guó)的天空上從“寥寥無(wú)幾”到占據(jù)民用航空市場(chǎng)半壁江山。

　　正如空客中國(guó)總裁陳菊明所言，“空客在關(guān)鍵時(shí)刻抓住了有利時(shí)機(jī)，和中國(guó)展開(kāi)了全方位、立體的合作。總體上來(lái)說(shuō)，空客在不同時(shí)期所選擇的在華業(yè)務(wù)戰(zhàn)略定位是正確的、合時(shí)宜的，也是現(xiàn)實(shí)的。這也幫助我們今天在中國(guó)贏得了應(yīng)有的市場(chǎng)地位?！?/p>

　　從上世紀(jì)90年代中期以來(lái)，空客在中國(guó)的戰(zhàn)略一步步推進(jìn)，從最初派出有中國(guó)人參與的專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，投巨資建設(shè)空客飛機(jī)培訓(xùn)中心和航材支援中心，直到在北京建立工程技術(shù)中心和在天津建立A320總裝線。與中國(guó)航空工業(yè)展開(kāi)全方位的合作，讓空客飛機(jī)上有了越來(lái)越多的“中國(guó)制造”元素。

　　2015年，空客和中方簽署了新的一攬子工業(yè)合作協(xié)議，在A320總裝線的基礎(chǔ)上，在寬體機(jī)領(lǐng)域繼續(xù)和天津展開(kāi)合作——建設(shè)空客寬體客機(jī)完成及交付中心。明年，中國(guó)天津?qū)⒊蔀槿澜绯藞D盧茲和西雅圖以外唯一能既交付窄體機(jī)又交付寬體客機(jī)的航空中心。

　　“空客是全球航空業(yè)的挑戰(zhàn)者，追趕者。在中國(guó)戰(zhàn)略上，空客不僅做出正確的戰(zhàn)略決定，也投入力量付諸實(shí)施?！睂_雷斯說(shuō)。

　　中國(guó)的航空市場(chǎng)和包括“大飛機(jī)”項(xiàng)目在內(nèi)的民機(jī)項(xiàng)目在過(guò)去數(shù)年中引發(fā)了全球航空業(yè)高度關(guān)注。目前，中國(guó)自主研制的單通道窄體客機(jī)C919已經(jīng)總裝下線，雙通道寬體客機(jī)項(xiàng)目也已在醞釀之中。

　　“毫無(wú)疑問(wèn)，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，中國(guó)會(huì)發(fā)展起本國(guó)的民用航空制造產(chǎn)業(yè)?！睂_雷斯說(shuō)，這源自中國(guó)政府發(fā)展航空業(yè)的決心、航空工業(yè)的積累、國(guó)家整體科技實(shí)力的進(jìn)步以及發(fā)展航空必不可少的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

　　“空客是全球航空業(yè)的后來(lái)者、挑戰(zhàn)者，帶來(lái)了行業(yè)的新氣象?，F(xiàn)在，中國(guó)來(lái)了，將為世界航空業(yè)帶來(lái)新的活力。”他說(shuō)。

　　對(duì)于這樣一個(gè)迅速成長(zhǎng)的新生力量，他給出的建議是：“看好發(fā)展方向，堅(jiān)持下去。發(fā)展航空業(yè)不要著急，更不要浪費(fèi)精力去找捷徑，要的是踏踏實(shí)實(shí)地積累。因?yàn)?，航空是一個(gè)關(guān)于生命，關(guān)乎夢(mèng)想的事業(yè)?！?/p>

　　“從造船到造飛機(jī)，我實(shí)現(xiàn)了從海洋到天空的兩大夢(mèng)想；從西方到東方，我看到一個(gè)趕超者創(chuàng)造的天空新格局，也目睹一個(gè)國(guó)家創(chuàng)造全出世界獨(dú)一無(wú)二的成長(zhǎng)奇跡?！睂_雷斯說(shuō)，這樣的經(jīng)歷，是航空人的殊榮，付出一生，值得。