本報(bào)濟(jì)南3月16日訊(記者 宋磊) 國家十三五規(guī)劃綱要(草案)中明確，基本建成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)。作為山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)其中一段，近日魯南高鐵曲阜至臨沂段可行性研究報(bào)告獲中國鐵路總公司和山東省政府的批復(fù)，魯南高鐵有望上半年全面開建。

　　近日，中國鐵路總公司和山東省政府聯(lián)合批復(fù)了魯南高鐵曲阜至臨沂段的可行性研究報(bào)告。根據(jù)批復(fù)，魯南高鐵曲阜至臨沂段正線全長127.4公里，自京滬高速鐵路曲阜東站東南側(cè)新建大王莊線路所引出，經(jīng)泗水、平邑、費(fèi)縣后至臨沂白沙埠鎮(zhèn)設(shè)臨沂北站。全線共設(shè)曲阜東、泗水南、平邑南、費(fèi)縣北和臨沂北5個(gè)車站，其中曲阜東站為既有站，其余為新建站。曲阜、臨沂地區(qū)分別預(yù)留菏澤、日照等方向延伸條件。

　　魯南高鐵分為蘭考至菏澤段、菏澤至曲阜段，曲阜至臨沂段和臨沂至日照段。其中，曲阜至臨沂段工程西端在曲阜東站與既有京滬高鐵銜接，向西通過曲阜至菏澤段連接規(guī)劃的京九客運(yùn)專線，并在蘭考南站與鄭徐客專接軌。曲阜至臨沂段的線路東端，與規(guī)劃的魯南高鐵臨沂至日照段連接，在日照與在建的青連鐵路相連。

　　根據(jù)規(guī)劃，魯南高鐵為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)。根據(jù)批復(fù)，曲阜至臨沂段工程投資估算總額按照206.1億元控制，施工總工期按48個(gè)月安排。這也意味著，今年上半年曲阜至臨沂段全面開建后，最早2020年建成通車。

　　按照設(shè)計(jì)年度初期2015年、近期2030年、遠(yuǎn)期2040年來看，初、近、遠(yuǎn)期最大區(qū)段客流密度分別為991萬人/年、1205萬人/年、1476萬人/年。初、近、遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客車對(duì)數(shù)分別為48對(duì)/日、60對(duì)/日、77對(duì)/日。

　　此外，十三五期間，根據(jù)我省規(guī)劃，山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)范圍內(nèi)的濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵、京九高鐵山東段、京滬高鐵二線(魯冀界-濱州-東營-濰坊-臨沂-魯蘇界)、環(huán)渤海高鐵和青榮城際南線以及青連鐵路(濱州-東營-濰坊-煙臺(tái)-威海-青島-日照-連云港)等高鐵項(xiàng)目，都將加快推進(jìn)。

　　京滬高鐵二線縱貫我省濱州臨沂

　　近年來，隨著京滬高鐵運(yùn)能的日漸飽和，京滬高鐵二線的概念也在網(wǎng)上被熱炒，由此引發(fā)的線路走向爭論也開始日漸白熱化。隨著山東省十三五規(guī)劃綱要的出臺(tái)，這條爭論已久的京滬高鐵二線終于被納入政府規(guī)劃層面。

　　我省十三五規(guī)劃綱要明確提出，將優(yōu)化綜合交通體系，鐵路上的重點(diǎn)工程就包括推進(jìn)京滬高鐵二線(魯冀界-濱州-東營-濰坊-臨沂-魯蘇界)。這與《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出的建設(shè)濱州至臨沂快速鐵路如出一轍，也是《山東半島城市群快速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃修編》中東部南北新通道(天津-濱州-東營-濰坊-臨沂-連云港)的一部分，這條通道是自天津始，向南經(jīng)黃驊進(jìn)入山東無棣、沾化至濱州。濱州至東營利用近期建設(shè)的濟(jì)南至濱州至東營高鐵，然后經(jīng)濰坊、臨沂至江蘇連云港。

　　根據(jù)去年發(fā)布的《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》，我省將建濱臨通道，通道內(nèi)最重要的一條就是濱州至臨沂快速鐵路，起自濱州，途經(jīng)淄博、萊蕪，南至臨沂。山東省發(fā)改委副主任、黨組副書記薛克曾介紹說:“北起濱州、東營，經(jīng)淄博、濰坊、萊蕪，南至臨沂的濱臨通道尚未完全形成，但其承擔(dān)沿海通道功能的雛形已顯現(xiàn)，打造該通道意義重大?！?/p>

　　本報(bào)記者 宋磊

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