央廣網(wǎng)北京3月17日消息（編輯崔硯冬）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，近日，新加坡政府以不環(huán)保為由給特斯拉車主開(kāi)了“排放超標(biāo)”罰單，特斯拉回應(yīng)正在與政府溝通。純電動(dòng)車也有污染嗎？

　　新加坡特斯拉車主被罰7萬(wàn)多 因重度污染

　　日前，一位新加坡特斯拉車主日前收到交管局的一張1.1萬(wàn)美元，約合7.14萬(wàn)元人民幣的罰單，新加坡陸路交通管理局對(duì)此給出的理由是，測(cè)試顯示，他的特斯拉Model S排放超標(biāo)，不是環(huán)境友好型車輛！新加坡陸路交通管理局解釋說(shuō)，他們測(cè)試這輛特斯拉Model S每公里要消耗444瓦時(shí)的電量，根據(jù)新加坡的法規(guī)，所有電動(dòng)車消耗的電量都要按1瓦/時(shí)=0.5克轉(zhuǎn)化為二氧化碳排放量來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，這輛特斯拉每公里，“相當(dāng)于”排放222克的二氧化碳，而同級(jí)別的燃油汽車的二氧化碳排放量則約為200克/公里。屬于“重度污染”范疇，足以構(gòu)成“污染源”。

　　特斯拉對(duì)此回應(yīng)稱正在與新加坡陸路交通管理局進(jìn)行合作性討論，以期達(dá)成對(duì)于這些問(wèn)題的正確理解，并確保他們正確地測(cè)試我們車主的Model S汽車。特斯拉表示，根據(jù)Model S 181瓦時(shí)/公里的能耗，得出其二氧化碳排放量為90克/公里。此外，由于石油需要開(kāi)采、運(yùn)輸和精煉，因此，在計(jì)算燃油汽車的真正碳排放量，還應(yīng)該在此基礎(chǔ)上再加25%左右。也就是說(shuō)，以Model S為代表的電動(dòng)汽車每公里二氧化碳排放量?jī)H相當(dāng)于燃油汽車的三分之一左右。另外，隨著太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電比例在新加坡的不斷加大，發(fā)電所產(chǎn)生的二氧化碳還將逐年降低。所以特斯拉認(rèn)為他們的車主理應(yīng)享受到鼓勵(lì)政策，而非被罰款。

　　新能源車到底環(huán)保不環(huán)保 專家說(shuō)法不一

　　借由此事一個(gè)最近的熱門(mén)話題又被提及，那就是新能源車到底環(huán)保不環(huán)保。早前，環(huán)保部機(jī)動(dòng)車污染防治中心副主任丁焰接受采訪認(rèn)為，如果做全周期評(píng)價(jià)的話，有的電動(dòng)汽車確實(shí)不夠環(huán)保。

　　丁焰：因?yàn)?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/stock/cate/detail.php?symbol=400123566" target="_blank" title="新能源汽車 400123566">新能源汽車也分很多種，不同的車輛對(duì)于環(huán)境的影響，指數(shù)也是不一樣的。單純的從環(huán)境的角度講，也不是完全的或者叫決定性的結(jié)論吧，新能源汽車整個(gè)生命周期里面確實(shí)不一定是很環(huán)保的。

　　而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈則認(rèn)為，如果從減少城市排放來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車又是絕對(duì)的環(huán)保。

　　杜芳慈：我們不能簡(jiǎn)單地算充電的一筆賬，那么對(duì)于電動(dòng)車除了有個(gè)能源節(jié)約的概念，還有一個(gè)叫做污染物排放的概念，污染物排放就是我們說(shuō)的一氧化碳、碳?xì)涞趸?、顆粒物這些對(duì)人體傷害的排放，這件事兒上我比較看重電動(dòng)汽車，它叫做零排放，對(duì)于大城市來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車本身的這個(gè)零排放，對(duì)于改善城市的大氣環(huán)境，減少汽車的排放是非常好的一件事兒。