“動力興，則國運興；動力強，則國力強?！?/p>

　　被譽為“中國心”的航空發(fā)動機實施專項寫進“十三五”規(guī)劃綱要草案，讓代表委員興奮不已。在他們眼里，這不僅僅是萬億千億的巨大市場，更是中國航空制造業(yè)在“痛定思痛”后尋求升級的不二選擇，將成為國家經(jīng)濟發(fā)展的強勁引擎。

　　兩會上，記者采訪了一些經(jīng)濟界、科技界及航空系統(tǒng)的代表委員，勾勒和描繪出了一幅“中國航空發(fā)動機”起飛的路線圖。

　　“中國航空發(fā)動機”聲響

　　“對于中國航空發(fā)動機重大項目，中央肯定有特定統(tǒng)一安排。對中國航空產(chǎn)業(yè)而言，這是一個契機。” 科技部副部長李萌在參加全國政協(xié)科技界聯(lián)組討論之后，對記者說。

　　關(guān)于航空發(fā)動機實施專項有沒有時間表問題，全國人大代表、中航工業(yè)南方公司總經(jīng)理彭建武也表達了與李萌相似的看法：“肯定有計劃，但要等中央的消息?！?/p>

　　事實上，行動已經(jīng)開始，路線圖亦徐徐展開。

　　在2月底的國新辦發(fā)布會上，工信部部長苗圩透露，今年將抓緊實施航空發(fā)動機及燃氣輪機重大專項。

　　在全國兩會開幕前夕，一家新央企——中國航空發(fā)動機集團有限公司浮出水面。當(dāng)天，中國“航空發(fā)動機三劍客”成發(fā)科技、中航動控和中航動力公告，上級已宣布中國航空發(fā)動機集團主要領(lǐng)導(dǎo)班子任命，這標(biāo)志著中國航發(fā)組建進入實質(zhì)階性段。

　　到了 3月5日，十二屆全國人大四次會議開幕，擺在代表面前的“十三五”規(guī)劃綱要草案明確提出，實施高端裝備創(chuàng)新創(chuàng)新發(fā)展工程。其中第一項，就是突破航空發(fā)動機和燃氣輪機核心技術(shù)。

　　而早在去年底，科技部部長萬鋼已透露了航空發(fā)動機工程的實施跨度。萬鋼在2016年科技工作會議上部署工作時說， “面向2030年，中國將在航空發(fā)動機等領(lǐng)域抓緊遴選啟動一批體現(xiàn)國家戰(zhàn)略意圖的重大科技項目和工程?！?/p>

　　5年突破核心技術(shù)，15年持續(xù)不懈，中國航空發(fā)動機工程走的是一盤蹄急步穩(wěn)的大棋局， 也是一場必須打贏的硬仗。

　　“兵團作戰(zhàn)”戰(zhàn)術(shù)隱現(xiàn)

　　如果把發(fā)力航空發(fā)動機看成一場戰(zhàn)役，從時間跨度上來看，至少在10年以上。而從實施路線和場面上來看，這絕對是一場“集團大戰(zhàn)”。

　　目前，中國的航空發(fā)動機研發(fā)都是跟隨機型走，即要研制一款飛機，才會去研發(fā)一款配套的發(fā)動機，如果飛機“下馬”，發(fā)動機也隨之“下馬”。

　　而近期的種種跡象顯示，航空發(fā)動機重大專項將一改過往，開啟“飛動分離”。告別以往的“單打獨斗”，而是會根據(jù)整個方案，統(tǒng)籌安排，實施“兵團作戰(zhàn)”。

　　“目前國家就是要整合中航工業(yè)集團旗下的發(fā)動機研發(fā)資源，以及其他相關(guān)的社會力量，進入新組建的中國航發(fā)，提高中國航空發(fā)動機的研發(fā)效率，這也符合國際上航空發(fā)動機的發(fā)展規(guī)律。”彭建武說，除了發(fā)動機“三兄弟”——中航動力、中航動控、成發(fā)科技，中航工業(yè)集團旗下還有商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司、中航重機等多家相關(guān)的科研生產(chǎn)單位。

　　據(jù)了解，中國航空發(fā)動機作為中國航空產(chǎn)業(yè)的“重大工程”，醞釀已久，它既要從設(shè)計、研發(fā)取得突破，又要從材料、制造攻克難關(guān)，集中整個航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游。

　　在這其中，組建中國航空發(fā)動機公司僅是其中一環(huán)，而確立發(fā)動機的重大項目也是整個方案的一個組成部分。而這分別又是整合科研資源——“重大專項”和企業(yè)資源“航發(fā)集團”的兩個龍頭。

　　就產(chǎn)業(yè)公司來看，航空航天將并肩作戰(zhàn)，這從中國航發(fā)的人事任命看出端倪：董事長曹建國來自“航天系”，總經(jīng)理李方勇來自“中航系”。

　　此前有報道稱，中國航空發(fā)動機集團有限公司將整合共計40多家公司，涉及中國幾乎所有航空發(fā)動機相關(guān)研制單位，總資產(chǎn)也將達到1100億元人民幣。

　　“這種統(tǒng)籌一體化的考慮，不是把‘土豆’堆到一塊，不是把幾個公司放在一起就可以的，它是從設(shè)計、研發(fā)、到制造是一體化的。”李萌告訴記者，集中我們國家最優(yōu)秀的科學(xué)家和制造企業(yè)進行攻關(guān)，是我國科研優(yōu)勢，也符合科學(xué)規(guī)律。

　　“我們核電領(lǐng)域的高溫氣冷堆、CP1400都是集中力量干出來的，高鐵也都是這樣干出來的。所以，我相信航空發(fā)動機也一定能干出來?！?李萌說。

　　記者也向中航工業(yè)董事長林左鳴求證，他表示， “因為不負責(zé)具體內(nèi)容，所以不方便說。但是，我堅決支持中央的戰(zhàn)略安排。”

　　“專業(yè)化分工是現(xiàn)代工業(yè)的精髓之一。成立國家發(fā)動機公司，有助于我國進一步整合航空發(fā)動機研發(fā)、制造資源，以達到效率最大化，最終完成對發(fā)達國家航空發(fā)動機的趕超?！币晃毁Y深證券分析師認為， “飛動分離”思路下的航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)整合，必將有利于整個中國航空產(chǎn)業(yè)鏈的精細化管理和全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　將成中國第三張名片

　　如果說飛機制造業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的皇冠，那么航空發(fā)動機就是“皇冠上的明珠”。

　　為什么我們改革開放三十多年，航空發(fā)動機卻仍落后于人，且有如此大的差距呢？面對記者的問題，全國政協(xié)委員、中國科學(xué)院院士、天體物理學(xué)博士武向平給出的答案非常簡單： “我們之前耽誤了，想買人家的飛機，就一下子落下了很多年。而落下的時間必須補上，這個路必須要走?！?/p>

　　全國政協(xié)委員、中科院院士、電子研究所研究員吳一戎的觀點與武向平驚人相似：“為什么我們的火箭、衛(wèi)星航天發(fā)展緊隨世界步伐，那是我們幾十年積累的成果。相反，我國的航空產(chǎn)業(yè)中途停滯過?！?/p>

　　“科學(xué)技術(shù)發(fā)展是有其自身發(fā)展規(guī)律的，犯錯不可避免，要花的時間，也是繞不過去的?！?武向平這位正在進行引力波探測項目的委員告訴記者，航空發(fā)動機立項應(yīng)該會推動問題的解決。

　　高鐵、核電之后，中國高端制造業(yè)的第三張名片將是什么？彭建武說，“我認為我們可以把航空產(chǎn)業(yè)打造成為中國的第三張名片?！?/p>

　　全國人大代表、中航工業(yè)副總工程師、中國工程院院士樊會濤也對記者說， “航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的投資大、研發(fā)周期長、技術(shù)跨度廣。世界上能造飛機的很多，但能造發(fā)動機的屈指可數(shù)?！?/p>

　　“雖然都屬于工業(yè)制造業(yè)，但高鐵、核電、航空各有各的特點，不能一概而論。實施航空發(fā)動機專項是好事，有利于促進航空產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展?！比珖f(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工信部原部長李毅中說。

　　“只要想做，就一定可以做成！”作為殲20的設(shè)計師，楊偉很有底氣且信心滿滿地向記者表示，中國的航空發(fā)動機必須跨越到自主研發(fā)、自主創(chuàng)新、實現(xiàn)突破，才能真正地強軍富民。

　　“《中國制造2025》和‘十三五’規(guī)劃綱要草案都明確表示要扶持航空產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在是‘政府有想法，企業(yè)有干勁’，這是我們航空人努力的大好時機?！比珖f(xié)委員、殲-15艦載戰(zhàn)斗機總設(shè)計師、中航工業(yè)副總工程師孫聰笑道。