新華社成都3月10日電（記者陳地）記者10日從成都雙流國際機(jī)場(chǎng)獲悉，一種綠色環(huán)保的供電裝置——太陽能混合飛機(jī)供電設(shè)備近日入駐機(jī)場(chǎng)，目前正在進(jìn)行測(cè)試并計(jì)劃投入使用。

　　據(jù)悉，這種名為“太陽能混合地面電源系統(tǒng)”的設(shè)備，已經(jīng)安裝在成都機(jī)場(chǎng)329遠(yuǎn)機(jī)位，進(jìn)行“臨床試用”?！俺潆姲濉笔莻€(gè)長(zhǎng)約5米、高約1．6米的長(zhǎng)方體，頂部為吸光板，吸收太陽能后轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)入與“充電板”相連的一個(gè)測(cè)試裝置?！拔覀冋谶M(jìn)行電流等相關(guān)測(cè)試。”機(jī)場(chǎng)地服公司機(jī)務(wù)維修部負(fù)責(zé)人說，飛機(jī)對(duì)供電的要求更高，用太陽能給飛機(jī)供電，國際上尚無先例。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)途飛行的飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)經(jīng)停、中轉(zhuǎn)時(shí)，要持續(xù)性供電，確保飛機(jī)處于“不斷電”的熱身狀態(tài)。而飛機(jī)這種“龐然大物”所需電能不是小數(shù)，以空客Ａ320為例，在滿載的情況下每小時(shí)耗電約90千瓦時(shí)。成都機(jī)場(chǎng)日均起降飛機(jī)800余次，長(zhǎng)途飛機(jī)占據(jù)了相當(dāng)部分比例，如能實(shí)現(xiàn)太陽能混合供電設(shè)備供電，則可減少電源提供的電能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

　　成都雙流機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人透露，目前，相關(guān)技術(shù)部門每天將對(duì)設(shè)備的電壓值、戶外溫度、電流頻率、蓄電量等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試記錄，觀察太陽能轉(zhuǎn)化為電能的穩(wěn)定性和可靠性；待確定可以給飛機(jī)供電后，再用飛機(jī)進(jìn)行供電測(cè)試。如果技術(shù)參數(shù)真正符合要求，將在近期正式投用。