■兩會(huì)聲音

　　經(jīng)歷數(shù)次推遲后，美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）在北京時(shí)間3月5日早上成功用獵鷹9號(hào)火箭將盧森堡通信衛(wèi)星SES9送入軌道，但在嘗試海上回收一級(jí)火箭過(guò)程中第四次遭遇失敗，其慘烈程度尤勝以往。

　　此前已有專(zhuān)家對(duì)海上平臺(tái)回收方式提出了質(zhì)疑，認(rèn)為此舉難度太大。而中國(guó)航天科技集團(tuán)公司六院院長(zhǎng)譚永華代表當(dāng)日對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者表示，航天器的回收和重復(fù)使用，或許也可以基于其他運(yùn)輸模式。

　　譚永華表示，可重復(fù)使用火箭的概念是降低進(jìn)入太空成本的有效途徑，值得積極研究探索。但目前的技術(shù)要真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)可重復(fù)使用，還有很多技術(shù)問(wèn)題需要攻克。

　　他認(rèn)為，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，航天器應(yīng)在頂層就按照可重復(fù)使用的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)，例如美國(guó)航天飛機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)就是如此，其設(shè)計(jì)使用次數(shù)達(dá)100次?！艾F(xiàn)在我們的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)也可以多次工作，八次十次都有可能，但不能說(shuō)它具備重復(fù)使用十次的能力。也許這臺(tái)可以，可另一臺(tái)就不行，因?yàn)樗皇前凑湛芍貜?fù)使用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的?！彼f(shuō)，基于不同天地運(yùn)輸概念，對(duì)不同運(yùn)載工具的回收，肯定會(huì)采取不同模式。這跟飛行器的總體、結(jié)構(gòu)、控制、動(dòng)力等密切相關(guān)。

　　在經(jīng)濟(jì)性方面，SpaceX聲稱為實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用，獵鷹九號(hào)火箭的運(yùn)載能力要損失三分之一。這將在一定程度上影響航天活動(dòng)的成本。另外，譚永華說(shuō)，飛機(jī)每次飛行后只需快速檢測(cè)一些參數(shù)，就能證明其狀態(tài)是否符合飛行要求；而航天飛機(jī)的維修檢測(cè)成本極為高昂，成為其最終“下馬”的重要因素之一。因此火箭回收以后，還要做哪些檢測(cè)維修才能再次使用，這很關(guān)鍵。

　　譚永華透露，我國(guó)在可重復(fù)使用航天器方面處于概念研究階段，正在進(jìn)行一些策劃和論證，也會(huì)吸取國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，包括研究藍(lán)色起源、SpaceX等公司的技術(shù)特點(diǎn)。“還有很長(zhǎng)一段路要走，很多問(wèn)題要深入研究探索?！?/p>

　　但他認(rèn)為，航天器回收的方式很多。SpaceX公司所做的嘗試，是基于現(xiàn)役航天運(yùn)載工具（即火箭）來(lái)開(kāi)展。實(shí)際上將來(lái)或許還有其他運(yùn)載模式可以直接進(jìn)入太空。

　　“比如航天飛機(jī)。對(duì)于當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，航天飛機(jī)的技術(shù)過(guò)于復(fù)雜。但幾十年過(guò)去了，各類(lèi)技術(shù)、材料都在快速發(fā)展，或許將來(lái)某個(gè)時(shí)候我們重新審視航天飛機(jī)，就不會(huì)覺(jué)得它那么復(fù)雜了。”譚永華說(shuō)。（科技日?qǐng)?bào)北京3月5日電）