湖北日?qǐng)?bào)訊 圖為：昨日，春運(yùn)最后一天。武昌火車站，下車旅客井然有序。隨著交通設(shè)施的完善和升級(jí)，人們出行變得更加從容。（記者 梅濤 視界網(wǎng) 陳浩 攝）

　　記者 雷闖 通訊員 孟立

　　昨日，為期40天的猴年春運(yùn)完美收官，全省共發(fā)送鐵路旅客2230萬人。與2011年春運(yùn)發(fā)送旅客1335萬相比，增長(zhǎng)近900萬，創(chuàng)下歷年春運(yùn)之最。

　　令人贊嘆的是，出行人數(shù)陡增，但火車站通宵排隊(duì)的現(xiàn)象消失了，買票容易了，一切波瀾不驚。

　　交通運(yùn)輸業(yè)的供給升級(jí)，讓回家的路輕松了，舒適了。

　　從“走得了”到“走得快”

　　高鐵激活出行需求

　　春運(yùn)期間，密度最高達(dá)5分鐘一趟的漢宜動(dòng)車，幾乎趟趟滿員。“以前，一年難得去幾次武漢，漢宜動(dòng)車通車后，我經(jīng)常周末就和朋友們到武漢來玩。”在仙桃上班的許寧說，早上從天門南站到漢口40分鐘，再乘坐地鐵到市內(nèi)，可以輕輕松松購(gòu)物、游玩，當(dāng)天晚上返回仙桃。

　　通車3年多，漢宜線成為湖北最繁忙的高鐵線。如今，?？繚h宜線的動(dòng)車已超過80列，江漢平原居民可直達(dá)北京、上海、廣州等全國(guó)60多個(gè)城市，政府招商引資，居民外出旅游、購(gòu)物、探親等更方便了。“高鐵改變了人們生活和出行方式，帶動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”鐵四院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)初設(shè)計(jì)修建滬寧高鐵時(shí)，社會(huì)上有聲音質(zhì)疑，正在修建京滬高鐵（途經(jīng)南京），還有一條滬寧快速鐵路，再修滬寧高鐵會(huì)不會(huì)造成資源浪費(fèi)？但通車僅5年，滬寧高鐵已成為中國(guó)最忙碌的10條高鐵線之一，上座率超過70%，成為沿線居民上班、旅游的主要交通工具。

　　截至去年底，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程12萬公里，其中高鐵里程2萬公里，京廣、滬漢蓉等大動(dòng)脈先后通車。省鐵路辦介紹，以武漢為圓心，4小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)省內(nèi)市州（神農(nóng)架除外），抵達(dá)長(zhǎng)沙、岳陽、南昌、九江等周邊多個(gè)城市；5小時(shí)至7小時(shí)可直達(dá)全國(guó)25個(gè)主要大城市。“漢十高鐵已經(jīng)開工，襄陽至宜昌高鐵推進(jìn)順利，‘十三五’期間，全省還將修建多條城際鐵路?！笔¤F路辦負(fù)責(zé)人表示，未來5年，除神農(nóng)架外，全省所有市州將實(shí)現(xiàn)通高鐵，絕大部分縣城建成高鐵或快速鐵路，并連接國(guó)家主干線。

　　屆時(shí)，更多的老百姓會(huì)通過高鐵到家外的城市，走一走，看一看。

　　【微評(píng)】過去，春運(yùn)難、百姓出游難，很大原因是交通運(yùn)力的短缺和粗放式供給。高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，激活了百姓需求，刺激了旅游熱，帶來了商務(wù)流。

　　從“走得快”到“走得舒服”

　　交通供給在升級(jí)

　　2月6日，在漢打工的羅長(zhǎng)友登上武漢開往貴陽北的高鐵，并和女兒合影留戀?！斑^去，從武昌站到貴陽最少20個(gè)小時(shí)，如今只要5個(gè)小時(shí)。”58歲的羅長(zhǎng)友對(duì)春運(yùn)刻骨銘心，2008年暴雪天氣，火車走了3天3夜才到家，一路上吃了十幾碗泡面。

　　他掰著手指算賬：高鐵票480.5元，普通硬臥280.5元，差價(jià)只是一天工錢。“200元換來一路輕松，多1天和家人團(tuán)聚的時(shí)間，值得！而且，高鐵快捷準(zhǔn)點(diǎn)，減少了中轉(zhuǎn)、長(zhǎng)途的疲勞，車上座椅是軟沙發(fā)，坐得舒服，熱水設(shè)備、洗手間都非常好，可以邊走邊吃邊玩?！绷_長(zhǎng)友笑著說。

　　百姓需求在升級(jí)，交通供給也在升級(jí)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)，武漢鐵路局每天開行列車580.5對(duì)，其中高鐵279.5對(duì)，期間共計(jì)加開高鐵1187列，高鐵運(yùn)輸旅客占全省總量六成以上。而2011年春運(yùn)，全省每天開行高鐵僅126對(duì)，無加開高鐵。“高鐵大大減少行車時(shí)間，提升運(yùn)輸效率，讓大規(guī)模的人口遷徙變得井然有序。”武漢鐵路局介紹，今年春運(yùn)，廣州火車站因天氣原因出現(xiàn)大量旅客滯留，武漢火車站利用晚上間隙時(shí)間，開出30多趟“夜行高鐵”，兩天內(nèi)就疏解數(shù)萬名旅客，“如果是在2008年，至少需要一周才能緩解。”

　　主動(dòng)脈暢通了，毛細(xì)血管也在暢通。去年，全省大規(guī)模修建通村公路，17個(gè)市州、100個(gè)縣市區(qū)、25989個(gè)村全部實(shí)現(xiàn)通客車，全面解決了農(nóng)村群眾出行難、出行貴、出行慢、出行不安全的問題。

　　為打通回家的“最后一公里”，市場(chǎng)力量也在發(fā)力。今年春運(yùn)，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的網(wǎng)絡(luò)約車加入進(jìn)來，滴滴、優(yōu)步、神州等多家專車公司，紛紛推出春節(jié)網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)。春運(yùn)期間，選擇滴滴打車往返火車站與家庭之間的旅客超過10萬人。

　　【微評(píng)】“邊走邊吃邊玩”，人們出行需求逐步升級(jí)、日趨多樣。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，既要發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，又要更好發(fā)揮政府作用，既要著眼當(dāng)前，又要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。傾聽百姓呼聲，解決百姓需求的“痛點(diǎn)”、“盲點(diǎn)”，就能帶來刺激消費(fèi)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。