今年53歲的王吉源是沈陽鐵路局蘇家屯車輛段設備車間主任、高級工程師。他還有一個身份：“王吉源創(chuàng)新工作室”創(chuàng)始人。這個創(chuàng)新工作室凝聚著王吉源的心血，記錄著他的拼搏和創(chuàng)新實踐。

　　2007年，為實現貨車檢修自動化、智能化，蘇家屯車輛段上馬了全國鐵路唯一的懸掛積放式貨車轉向架檢修流水線，這套設備在運行初期故障頻發(fā)，一度成為制約生產效率的“瓶頸”。

　　段里將這塊難啃的“硬骨頭”交給設備車間主任王吉源。只有技工學校學歷的王吉源不分晝夜地對設備運行中出現的故障進行分析、歸類，查找原因。這個段檢修生產實行倒班制，生產作業(yè)“歇人不歇馬”，除了后半夜，基本沒有時間進行調研攻關。2008年元旦起，他就沒有了白天、黑夜和節(jié)假日概念。凌晨1點，修車庫停工時就是他上崗的時刻；白天，他就查圖紙、找資料。在對積放線小車電機和減速機的整修作業(yè)中，他連續(xù)3個月沒回過家，長時間的蹲姿讓他的雙腿腫得走不了路。經過8個月的集中攻關和反復試驗，整套流水線的故障率直線下降，由原來每月14件左右下降到不足3件。

　　在隨后幾年的設備更新改造中，他逐漸產生了組建一支專業(yè)團隊的想法。他知道，全段近500臺機械動力設備中，60%的設備不是使用年限長、故障多，就是精度等級差、效率低。要想對這些設備進行革新改造，單打獨斗不行，只有匯聚各方面的技術力量，打造一支精英團隊，才能摘掉工裝設備陳舊、落后的帽子。他向段里提交了一份關于組建勞模工作室的報告，很快得到了批準。2015年4月25日，沈陽鐵路局首個集課題研究、技術攻關、經驗交流、勞模講座、實作實訓于一體的“王吉源創(chuàng)新工作室”正式啟用。

　　創(chuàng)新工作室正式運行后，王吉源把技術創(chuàng)新的目標定位在實現工裝設備自動化、智能化和信息化的研發(fā)上，先后研制改造了制動軟管噴號機和貨車車體整形機等設備。尤其在貨車車體整形設備研制中，為破解鋼度、輪壓和牽引功率三者間的矛盾，王吉源帶領技術骨干冒著超過30℃的高溫現場調研，吃住在段里。經過上百次模擬和連續(xù)20余天的奮戰(zhàn)，終于攻下了這一難關。車體整形裝備的研制成功，不僅直接創(chuàng)造效益367萬元，每年還可間接創(chuàng)造效益150萬元。

　　一分努力，一分收獲。王吉源和團隊自行設計并開發(fā)貨車檢修專用設備29項，其中車軸除銹機、車鉤檢修線、軸承注油均脂機、車鉤配件浸漆烘干線、制動梁存儲輸送線等7項設備填補了沈陽鐵路局貨車檢修專用設備的空白。王吉源創(chuàng)新工作室獲得沈陽鐵路局科技創(chuàng)新進步獎、遼寧省質量管理獎和科技創(chuàng)新一等獎。

　　文/楊 光