宮巖，一名普通的鐵路信號(hào)工，每天行走在十幾公里的巡檢路，為鐵路安全運(yùn)輸無(wú)怨無(wú)悔地付出；大連北動(dòng)車維護(hù)所的“五朵金花”，每晚鉆地溝、爬車頭、進(jìn)車廂，確保動(dòng)車組安全運(yùn)行……和他們一樣，還有很多普通的鐵路職工奮戰(zhàn)在春運(yùn)路上，日復(fù)一日、年復(fù)一年的經(jīng)歷著春運(yùn)大考，他們放棄與家人團(tuán)聚的溫馨，選擇與冰冷的設(shè)備為伴，憑著對(duì)鐵路事業(yè)無(wú)怨無(wú)悔的付出，為春運(yùn)旅客安全出行、平安回家保駕護(hù)航。

　　科技日?qǐng)?bào)訊 （通訊員張智勇 高坤）一頂頭燈，一個(gè)工具包，一身笨重的行頭，十幾公里的巡檢路，是沈陽(yáng)電務(wù)段信號(hào)工宮巖堅(jiān)守了四年的高鐵線路。

　　2016年的春運(yùn)開(kāi)始了。此時(shí)，正是北方最冷的季節(jié)，東北的夜里溫度已達(dá)到零下30攝氏度。凌晨12點(diǎn)，當(dāng)大多數(shù)人還都在睡夢(mèng)中時(shí)，宮巖已經(jīng)走在每天的巡檢路上了。高鐵線上，宮巖每天都要對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)、道岔鎖閉裝置、密檢器、加熱條進(jìn)行全面檢查，對(duì)有道岔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，給道岔設(shè)備調(diào)整出溫度變化適應(yīng)空間。巡檢之前，宮巖都要對(duì)工具、路料進(jìn)行清點(diǎn)，每作業(yè)完一處設(shè)備，他總是習(xí)慣走在最后，看看有沒(méi)有落下東西。工友們說(shuō)，他就是這么一個(gè)粗中有細(xì)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的人，在他的影響下，我們的工作也越來(lái)越細(xì)致了。

　　由于今年哈大高鐵冬季運(yùn)行不降速，行駛在隆冬季節(jié)、運(yùn)行時(shí)速300公里的動(dòng)車組，給高鐵信號(hào)設(shè)備提出了嚴(yán)格的要求。

　　春運(yùn)開(kāi)始不久，已經(jīng)連續(xù)參加了好幾個(gè)“天窗”的宮巖，又一次接到工長(zhǎng)要他參加“夜窗”的電話，接到任務(wù)后，他穿上大衣風(fēng)塵仆仆的沖進(jìn)了寒夜。原來(lái)，一個(gè)軌道電路區(qū)段的電氣特性發(fā)生了變化，工長(zhǎng)只好讓宮巖這個(gè)業(yè)務(wù)骨干再多上個(gè)“夜窗”。經(jīng)過(guò)室內(nèi)外反復(fù)測(cè)試查找，他終于找到了引起軌道電路變化的原因，消滅了安全隱患。

　　微機(jī)監(jiān)測(cè)是及早發(fā)現(xiàn)高鐵故障隱患的一個(gè)有力手段，宮巖一有時(shí)間就對(duì)微機(jī)曲線進(jìn)行查詢，一次他發(fā)現(xiàn)道岔啟動(dòng)曲線本應(yīng)6秒落鎖可13秒才落鎖，他馬上向段調(diào)度匯報(bào)請(qǐng)點(diǎn)上道，經(jīng)批準(zhǔn)隨即上道查看動(dòng)作情況，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)不能同步工作，調(diào)整后排除了設(shè)備隱患，確保了春運(yùn)安全。

　　為了保證春節(jié)返程高峰高鐵設(shè)備的絕對(duì)安全，宮巖所在車間利用春節(jié)假期加大設(shè)備檢修維護(hù)。從年三十到初六，每晚都安排了“夜窗”，伴著節(jié)日里歡慶的煙花，他們逐臺(tái)設(shè)備、逐條線路的反復(fù)查看設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，及時(shí)解決設(shè)備隱患。

　　大年初六，一場(chǎng)鋪天蓋地的大雪席卷東北大地，宮巖和他的工友們冒著寒風(fēng)暴雪，及時(shí)出現(xiàn)在當(dāng)晚“夜窗”里。信號(hào)設(shè)備外觀是否完好，道岔融雪裝置工作是否正常，道岔外鎖閉裝置是否結(jié)冰卡阻，一個(gè)“天窗”下來(lái)，他們胳膊累得都抬不起來(lái)。

　　“為了保證春運(yùn)期間的設(shè)備安全，讓萬(wàn)千旅客平安出行，我們的付出都是值得的?！睂m巖說(shuō)。