據(jù)英國《每日郵報》2月29日報道，日前，一輛測試中的谷歌無人駕駛汽車與公交車相撞，這次小型車禍也是谷歌汽車測試以來首次出現(xiàn)的事故。事故發(fā)生在上月情人節(jié)當(dāng)天，谷歌將事故報告遞交給了加利福利亞州機動車輛管理局。

　　28日，該報告首次公之于眾。事故當(dāng)時，谷歌汽車時速2英里，公交車時速15英里，沒有任何人員受傷。報告并未對事故進行歸責(zé)。不過谷歌在報告中稱，當(dāng)時為了繞開路上的一些沙袋，谷歌汽車左側(cè)與公交車右側(cè)發(fā)生了碰撞。

　　根據(jù)加州法律規(guī)定，谷歌汽車的測試司機應(yīng)在需要時控制方向盤。不過，當(dāng)時他以為公交車會讓道，所以并未及時控制方向盤。如果最后判定谷歌汽車承擔(dān)事故責(zé)任，這將成為谷歌SUV系列在自動駕駛模式下出現(xiàn)的首次事故。加州機動車輛管理局發(fā)言人稱，管理局在周一與谷歌負責(zé)人進行談話，討論事故原因。谷歌發(fā)言人未就此事立即發(fā)表評論。

　　此前，谷歌已經(jīng)在硅谷總部附近測試了24輛雷克薩斯SUV汽車，所有汽車都安裝了傳感器和攝像頭。這并非谷歌汽車首次出現(xiàn)車禍，之前已經(jīng)有十多次車禍記錄。大多數(shù)情況下，谷歌汽車都是被其他車輛追尾，也并未出現(xiàn)重大人員傷亡。

　　此前，谷歌稱谷歌汽車還未在任何一場事故中被判定為事故責(zé)任方。山景城警方稱還未就此次事故簽署任何報告。美國國家高速公路交通安全局發(fā)言人拒絕就此事發(fā)表評論。

　　事故發(fā)生時，谷歌正在測試無人駕駛汽車在沒有方向盤掌控和其他任何控制的情況下也能安全行駛。去年12月，谷歌就加州對無人駕駛汽車的規(guī)定提出了批評意見，規(guī)定要求公共道路上行駛的無人駕駛汽車必須安裝方向盤，節(jié)流閥和剎車踏板。并且，要有一名持執(zhí)照的司機在一旁隨時應(yīng)對緊急情況。去年11月，谷歌稱在近六年的無人駕駛汽車項目中，無人駕駛汽車測試里程(包括自動和人工駕駛)超過200萬英里，只出現(xiàn)了17次小型事故。“沒有一次事故是無人駕駛汽車導(dǎo)致的?！?實習(xí)編譯:左光源 審稿:李宗澤)