■首席記者 江海

　　繼民航局日前發(fā)文嚴禁銷售代理企業(yè)向旅客額外加收客票價格以外的服務費之后，民航票務市場又現(xiàn)一重大舉措。包括國航、海航、東航、上航和香港航空在內的5家航空公司先后宣布，將國際及地區(qū)的客票代理手續(xù)費降為零。這意味著機票代理費進入“零元時代”。業(yè)內人士表示，在這種背景下，已經(jīng)大批退出市場的中小票代會加速消亡，同時，一些違規(guī)的機票銷售方式估計會重現(xiàn)，市民在購票時一定要小心。

　　國際機票代理費也逐步“清零”

　　去年開始，包括南航、國航、東航、廈航在內的多家航空公司，紛紛取消了機票代理費，不過大多取消的為國內航線代理費。受此影響，很多中小機票代理商不得不退市。

　　而進入2016年，取消機票代理費的趨勢愈發(fā)得到強化。海航已經(jīng)調整國內代理商銷售的航班日期在2016年1月1日后的海航國際及地區(qū)客票。大陸始發(fā)至境外或港澳臺地區(qū)散客客票，機票代理費為零；銷售的境外或港澳臺地區(qū)始發(fā)的散客客票，代理費為零。而香港航空也表示，自3月1日起，對內地銷售代理人以851票本填開的客票，代理費進行調整，所有GDS（全球分銷系統(tǒng)）顯示運價代理費均由1%調整為凈價；中國地區(qū)有少量的促銷運價單，顯示代理費是1%，這些價單將不做調整直到自動截止。另外，國航、東航、上航也分別將中國大陸市場國際客票銷售基礎代理手續(xù)費從1%下調至零。

　　與此同時，航空公司還擴大自營機票直銷的比例，吸引消費者到航空公司自己的官方網(wǎng)站上購票。比如，南航等航空公司就宣布，部分航線4折以下優(yōu)惠機票將只在官方渠道獨家銷售。

　　部分違規(guī)機票銷售方式可能蔓延

　　“雖然沒有了代理費，但不是說代理商白賣機票，各家航企會通過銷售返點的形式補貼代理商?！弊蛉眨Ｖ輽C票銷售行業(yè)人士表示，今后，航空公司對票代的補貼由“前返”變成“后返”。

　　所謂“前返”，是票代按票面價格一定百分比獲得的手續(xù)費，最初為3%。而“后返”則是代理商完成一定出票額后得到的銷售獎勵。最近兩年，各大航空公司大力加強直銷，已經(jīng)將“前返”的固定費率降為零，如今票代只能得到獎勵的部分。

　　然而，在目前的環(huán)境下，機票代理商需要墊付巨額的票款，如果儲備金跟不上很容易資金鏈斷裂，現(xiàn)在代理費也沒有了，機票銷售又達不到量級，拿不到銷售獎勵這個“后返”，幾乎沒有生存空間。在這種背景下，一些違規(guī)的機票銷售方式可能重現(xiàn)。

　　福州機票銷售行業(yè)人士表示，近期曝光的很多機票事件，如乘客拿到票卻無法上飛機等等，很多就是因為中小票代為了獲利而造成的。比如，部分航線上的熱門機票一票難求，機票代理商又不能加價，就挖空心思“捆綁”銷售附加產(chǎn)品，消費者購買機票的前提是要買套餐，包括機票+租車打包（或者其他服務）產(chǎn)品。這樣一來，一張原來全價約為1890元的經(jīng)濟艙機票，最后價格可能提至2339元到2389元，且不可簽轉。另外，還會有票代繼續(xù)違規(guī)銷售一些特殊機票，這些機票有時候會導致持有人拿著票卻無法登機，從而導致糾紛上升。