■ “彎道超車”的創(chuàng)新動(dòng)力

　　本報(bào)記者 宦建新

　　威爾史密斯坐進(jìn)那輛炫酷的智能汽車，無需動(dòng)手駕駛，只說一下目的地，汽車就能自行到達(dá)——這是電影《我，機(jī)器人》中的場(chǎng)景。

　　也許不久之后，電影里那拉風(fēng)的場(chǎng)景就能變成現(xiàn)實(shí)。

　　2月19日，阿里巴巴集團(tuán)與上汽集團(tuán)在杭州云棲小鎮(zhèn)召開了一次特別的會(huì)議。雙方?jīng)Q定，將于今年4月在杭州云棲小鎮(zhèn)發(fā)布全球首輛“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威城市SUV。這將是真正量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)又一次重大創(chuàng)新和突破。

　　“我們發(fā)布的是一款車，而其更重要的意義在于發(fā)布了汽車新的類型——跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車。”阿里巴巴集團(tuán)首席技術(shù)官王堅(jiān)在云棲小鎮(zhèn)對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者說，造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，就是要打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈。這款車安裝了由阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合上汽研發(fā)的汽車車載操作系統(tǒng)，是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能汽車操作系統(tǒng)和軟件服務(wù)平臺(tái)。

　　“10億元，只是與上汽集團(tuán)建合資企業(yè)的投入。而要把汽車變成互聯(lián)網(wǎng)汽車，關(guān)鍵是智能操作系統(tǒng)的自主研發(fā)?！睘榇耍⒗锇桶图瘓F(tuán)組織800多名科技人員，投入數(shù)十億元進(jìn)行研發(fā)。

　　研發(fā)有著巨大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，王堅(jiān)說：“我們這是在拿命來玩?！币痪湓挼辣M阿里巴巴集團(tuán)研發(fā)創(chuàng)新的千辛萬苦，也折射出一家電商出身企業(yè)“彎道超車”的選擇和堅(jiān)守。

　　2014年7月23日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。2015年3月13日，雙方又宣布合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。

　　在王堅(jiān)看來，這次合作是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。上汽集團(tuán)在整車集成、動(dòng)力總成、新能源技術(shù)、汽車電子及架構(gòu)等方面擁有自主開發(fā)能力；阿里巴巴集團(tuán)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的YunOS智能操作系統(tǒng)，擁有中國最大的云計(jì)算平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，構(gòu)建了龐大的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容、服務(wù)和生態(tài)圈，在電子商務(wù)、金融、地圖和導(dǎo)航、通訊等領(lǐng)域擁有核心技術(shù)和服務(wù)能力。

　　尤其是阿里巴巴集團(tuán)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能操作系統(tǒng)，今天上汽榮威可用，今后其他汽車廠家都能使用，就像電腦Windows操作系統(tǒng)一樣。我國的電動(dòng)汽車如能植入這款操作系統(tǒng)和電池技術(shù)，將大大加快發(fā)展步伐。

　　這款車的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)在哪里？

　　“第一，在于混合動(dòng)力。這是在中國唯一可以做到跑了16萬公里后，電池還能保留80%蓄電能力，也就是說只消耗電池的20%，這是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在全世界也只有幾家公司能做到。電池最難的在于如何充電、如何放電。第二，在于油電混合。第三，在于具有鮮明的互聯(lián)網(wǎng)特色功能。”王堅(jiān)一口氣說出“一二三”，最后還不忘“賣個(gè)關(guān)子”，“這一點(diǎn)只有等到4月新車發(fā)布時(shí)才能揭開謎底?！?/p>

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車屬于智能汽車范疇，互聯(lián)網(wǎng)汽車的問世，讓上汽和阿里巴巴都充滿信心。王堅(jiān)表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車在改善人與車交流方式的同時(shí)，將會(huì)向車與車、車與路、車與基礎(chǔ)設(shè)施的交流方向邁進(jìn)。人、車、路和基礎(chǔ)設(shè)施的四維交互成為趨勢(shì)，這也將成為無人駕駛技術(shù)研發(fā)的重要基礎(chǔ)和平臺(tái)。

　　“車為什么有價(jià)值，是因?yàn)橛新?。互?lián)網(wǎng)汽車有價(jià)值，也是因?yàn)橛谢ヂ?lián)網(wǎng)?！蓖鯃?jiān)說，“從產(chǎn)業(yè)的角度說，我們不是做一輛車，而是改造了傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，改造了中國的互聯(lián)網(wǎng)?！?/p>