剛剛結(jié)束的春節(jié)假期讓很多人覺(jué)得少了點(diǎn)兒什么，由于大部分快遞公司從年前就開始放假，很多海淘族、“剁手黨”忍了將近半個(gè)月，才找回了原來(lái)生活的節(jié)奏。不知不覺(jué)中，快遞已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，但讓人們又愛又恨的是，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)一直都存在著暴力分揀、信息泄漏和服務(wù)態(tài)度差等痛點(diǎn)。其實(shí)，對(duì)于快遞企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，也面臨著轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，受政策和經(jīng)濟(jì)形式影響，今年或?qū)⒊蔀榭爝f業(yè)上市元年。而在加速轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，種種行業(yè)痛點(diǎn)能否因此而得到改善，才是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。

　　□現(xiàn)狀

　　民營(yíng)快遞爭(zhēng)搶上市

　　謀劃上市成為近期快遞企業(yè)發(fā)展的主旋律。去年，證監(jiān)會(huì)披露了德邦物流的IPO文件，德邦物流擬在上海證券交易所發(fā)行1.5億股，但由于緊接而來(lái)的“股災(zāi)”使得監(jiān)管層暫停了IPO，德邦物流上市計(jì)劃陷入等待。去年12月，申通突然宣布借殼上市，打破了行業(yè)的上市節(jié)奏，也給同行們帶來(lái)了壓力。此前，圓通原定2016年下半年上市，但面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局突變，不得不將上市日程提前。

　　今年1月15日，曾因定制西裝紅極一時(shí)的大楊創(chuàng)世發(fā)公告稱，將與圓通進(jìn)行資產(chǎn)重組。交易完成后，圓通的實(shí)際控制人將成為大楊創(chuàng)世的實(shí)際控制方，而圓通也將成為大楊創(chuàng)世的子公司。

　　除此之外，其它快遞公司也對(duì)資本市場(chǎng)趨之若鶩。全峰快遞曾表示，要在公司完成第四輪融資后，于今年登陸新三板。據(jù)記者了解，其它幾家快遞公司如中通、百世匯通、韻達(dá)、宅急送、全峰等多家主流快遞企業(yè)，也都有意沖擊上市。

　　“2016年或?qū)⒊蔀榭爝f公司的上市元年”，快遞行業(yè)專家趙小敏透露，今年下半年，還會(huì)有另一家快遞公司上市，“但是按照證監(jiān)會(huì)相關(guān)規(guī)定，具體哪家公司不便透露”。

　　趙小敏表示，從上市的流程上來(lái)看，申通已經(jīng)走到了等待證監(jiān)會(huì)審批的一步。如果整個(gè)過(guò)程中，沒(méi)人發(fā)現(xiàn)他們存在重大勞資糾紛、偷稅漏稅、重大公眾投訴事件等問(wèn)題，申通通過(guò)上市應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　□探因

　　競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化

　　日前，國(guó)家郵政發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)快遞業(yè)業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長(zhǎng)34%，遠(yuǎn)低于2015年的48%。這意味著，快遞業(yè)的暴利時(shí)代已過(guò)去。

　　在快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，當(dāng)下整個(gè)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越趨向白熱化。手握龐大包裹量的電商，借助強(qiáng)有力的談判優(yōu)勢(shì)，讓快遞企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)一發(fā)不可收拾。因此，快遞公司一直呈現(xiàn)著虧利化、無(wú)利化和虧損化的發(fā)展趨勢(shì)?！霸谶@種困惑的發(fā)展階段之中，快遞公司想尋求突圍，上市就是一個(gè)很好的突破口?！?/p>

　　一家快遞公司分公司負(fù)責(zé)人告訴記者，早在三年前，公司平均每完成一單快遞業(yè)務(wù)利潤(rùn)基本在2元以上。2014年之后，這一數(shù)字逐年減半。“去年完成一單利潤(rùn)還不到5毛錢，分公司現(xiàn)在基本靠大客戶維持利潤(rùn)?！?/p>

　　除了公司利潤(rùn)下降，快遞員工作壓力也逐漸增大。上述公司一名快遞員楊師傅介紹，他每天8點(diǎn)上班，幾乎天天都要送到晚上八九點(diǎn)才能收工，而且基本沒(méi)有休息日。另外，有些客戶還會(huì)因配送不及時(shí)投訴，快遞員就要因此遭受罰款。

　　政策層面有支持

　　去年10月26日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》（簡(jiǎn)稱“意見”）對(duì)外公布。根據(jù)意見，到2020年，中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)規(guī)模要躍上新臺(tái)階，快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億元。意見明確，國(guó)家將鼓勵(lì)各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快形成若干家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，鼓勵(lì)“走出去”參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　意見還明確，快遞企業(yè)自主航空運(yùn)輸能力大幅提升，建設(shè)一批輻射國(guó)內(nèi)外的航空快遞貨運(yùn)樞紐；寄遞服務(wù)產(chǎn)品體系更加豐富，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市間實(shí)現(xiàn)48小時(shí)送達(dá)，國(guó)際快遞服務(wù)通達(dá)范圍更廣、速度更快，服務(wù)滿意度穩(wěn)步提高；年平均新增就業(yè)崗位約20萬(wàn)個(gè)，全年支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破10萬(wàn)億元，日均服務(wù)用戶2.7億人次以上，有效降低商品流通成本。

　　□分析

　　上市有助于提高服務(wù)水平

　　日前，圓通上海延吉網(wǎng)點(diǎn)老板因拖欠員工工資，被曝跑路的消息，再次引發(fā)人們對(duì)快遞企業(yè)加盟制危機(jī)的關(guān)注。2015年12月，申通上海三林分公司就出現(xiàn)拖欠工資導(dǎo)致爆倉(cāng)，快遞堆積如山的情況。此外，中通、韻達(dá)等實(shí)行加盟制的快遞企業(yè)也不時(shí)被曝加盟商“事發(fā)”而導(dǎo)致快件積壓。

　　快件破損、客戶信息泄露、服務(wù)態(tài)度差，是當(dāng)下快遞行業(yè)最為普遍的三個(gè)問(wèn)題。處于洗牌啟動(dòng)階段的中國(guó)快遞行業(yè)，民營(yíng)企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)，而民營(yíng)快遞又大多為加盟商制度，這種制度的天然弊端就是，總部對(duì)加盟商管控能力不足。此外，國(guó)內(nèi)快遞公司在應(yīng)對(duì)貨量暴增時(shí)的處理能力，也跟國(guó)際先進(jìn)快遞公司有差距。公開資料顯示，UPS、聯(lián)邦快遞等快遞企業(yè)，對(duì)分揀員掃描文件、放置包裹、搬貨、卸貨等都有嚴(yán)格要求，企業(yè)文化也非常強(qiáng)調(diào)善待快件。

　　“加盟類快遞企業(yè)總部與網(wǎng)點(diǎn)的利益共享機(jī)制應(yīng)盡快建立，總部與網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)體系。一旦網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，總部必須承擔(dān)責(zé)任，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)此予以公開，并對(duì)加盟制快遞總部處以紅黑牌制度，對(duì)其經(jīng)營(yíng)許可降級(jí)?！壁w小敏表示，上市就是一把開啟這一制度的有效措施。

　　趙小敏表示，要想達(dá)到國(guó)際化水準(zhǔn)，快遞企業(yè)的財(cái)務(wù)透明度、品牌認(rèn)知度和客戶影響力就必不可少。完成上市以后，所有的財(cái)務(wù)報(bào)表、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)都將實(shí)現(xiàn)透明。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，上市后，快遞公司的服務(wù)也必將有所改善。

　　一體化是上市第一步

　　“未來(lái)行業(yè)或?qū)⒅匦抡?，快遞在構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，勢(shì)必會(huì)抵抗其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，這將加速與同行業(yè)其他企業(yè)的合并與并購(gòu)?！毙煊路治龇Q，國(guó)家明確針對(duì)快遞行業(yè)發(fā)文，意味著中國(guó)快遞業(yè)將過(guò)渡到資本和資源時(shí)代。在這一背景之下，中小型快遞企業(yè)就會(huì)被加速淘汰，中國(guó)快遞業(yè)并購(gòu)重組的步伐將會(huì)被迫加快，國(guó)有資本也將加快布局快遞企業(yè)。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇分析，未來(lái)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。在同質(zhì)化嚴(yán)重的現(xiàn)狀下，快遞行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，在三方面需要政府和協(xié)會(huì)共同出手。

　　首先，產(chǎn)品要明確?？爝f企業(yè)要公布自己的產(chǎn)品，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等不同產(chǎn)品，相應(yīng)的價(jià)格都要明確。定價(jià)之后，快遞公司就有要嚴(yán)格執(zhí)行，并制定相應(yīng)的懲罰制度。

　　其次，費(fèi)用周轉(zhuǎn)要對(duì)快遞費(fèi)采取代收代補(bǔ)的形式。舉例來(lái)說(shuō)，快遞費(fèi)收取形式可以直接轉(zhuǎn)給支付寶，再由支付寶轉(zhuǎn)給快遞公司。這樣，就可以解決快遞公司資金周轉(zhuǎn)不靈的問(wèn)題，并保證價(jià)格不會(huì)被商家輕易修改。

　　最后，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為應(yīng)當(dāng)受到監(jiān)督。

　　作為快遞公司，如果想要實(shí)現(xiàn)突圍，加盟為主的“硬傷”也要有本質(zhì)上的改變。世界500強(qiáng)中的快遞公司，都是自營(yíng)為主，加盟為輔。中國(guó)民營(yíng)快遞公司需要向國(guó)外學(xué)習(xí)一體化、智能化和國(guó)際化。徐勇表示，國(guó)際化的第一步就是一體化，也就是自營(yíng)為主的模式。當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程也需要一定的時(shí)間，“至少要3到5年左右”。

　　趙小敏表示，中國(guó)快遞行業(yè)還處于初級(jí)階段，產(chǎn)品種類單一，體量太小?！拔覀兿Ｍ爝f行業(yè)應(yīng)由市場(chǎng)進(jìn)行洗牌，而不是政府”。當(dāng)然，國(guó)家也要在快遞保險(xiǎn)、快遞車輛?？康确矫娼o予政策支持?！懊駹I(yíng)快遞高速成長(zhǎng)已經(jīng)結(jié)束，至此即將達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。如果今年再不能夠順利上市，基本上，排在前5的快遞企業(yè)，將很容易被擠出第一梯隊(duì)。”

　　京華時(shí)報(bào)記者 施志軍