中國(guó)航運(yùn)新巨頭起錨

　　“6+1”產(chǎn)業(yè)布局角力全球

　　⊙記者 王雪青 趙一蕙 ○編輯 邱江

　　從中國(guó)南車、北車合并，到中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)掛牌，央企整合已然由試水階段邁入深化階段。2月18日，由中遠(yuǎn)和中海兩大央企航運(yùn)巨頭重組而成的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)”)在上海正式掛牌成立，并發(fā)布“6+1”產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。據(jù)了解，本次整個(gè)重組方案共涉及資產(chǎn)交易74項(xiàng)，交易金額高達(dá)600億元人民幣，堪稱國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)有史以來(lái)最為復(fù)雜的交易。

　　2015下半年以來(lái)，國(guó)資監(jiān)管部門已不滿足于簡(jiǎn)單的“1+1”合并，其在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出央企整合需要新思路。有國(guó)企改革專家告訴上證報(bào)記者:“以后的重組要從著重結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)布局和功能分類出發(fā)。”從2015年底至今密集發(fā)布的多例央企整合中均能明顯看出這種變化，集團(tuán)板塊與板塊之間的交叉重組與梳理融合正在成為主流。

　　重組整合“未完待續(xù)”

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)成立后，由原中海集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮任新集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記，原中遠(yuǎn)集團(tuán)副總經(jīng)理萬(wàn)敏任新集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書記。集團(tuán)總部設(shè)在上海，擁有總資產(chǎn)6100億元，員工11.8萬(wàn)人，運(yùn)營(yíng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)4個(gè)世界第一、6個(gè)世界前列。

　　回顧中遠(yuǎn)中海的合并歷程，從前期兩家集團(tuán)研究改革重組方案到新集團(tuán)昨日正式成立，整個(gè)過(guò)程可謂快速高效。2015年8月7日，兩家集團(tuán)涉及的八家上市公司宣布停牌，包括中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下2家A股公司中國(guó)遠(yuǎn)洋、 中遠(yuǎn)航運(yùn) ，2家H股公司中遠(yuǎn) 太平洋 、中遠(yuǎn)國(guó)際控股，1家海外上市公司中遠(yuǎn)投資(Cosco Corp)，以及中海集團(tuán)旗下3家A股公司 中海集運(yùn) 、 中海發(fā)展 和 中?？萍?/a> 。12月初，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)實(shí)施重組。12月11日晚間，中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展、中海集運(yùn)與中遠(yuǎn)太平洋同時(shí)發(fā)布公告，宣布一系列資產(chǎn)重組和服務(wù)協(xié)議。

　　此前，一些上市公司亦在公告中透露出了重組“未完待續(xù)”的意思。如中遠(yuǎn)航運(yùn)在去年12月終止重組并復(fù)牌時(shí)表示，本公司以“打造綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的特種船運(yùn)輸公司，成為大型工程項(xiàng)目設(shè)備運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)導(dǎo)者”為戰(zhàn)略目標(biāo)。未來(lái)，公司將根據(jù)“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略及行業(yè)政策，擇機(jī)對(duì)本公司業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。

　　布局“6+1”產(chǎn)業(yè)集群

　　在昨日的發(fā)布會(huì)上，最為重頭的內(nèi)容當(dāng)屬新集團(tuán)“6+1”產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的公開(kāi)。據(jù)介紹，依據(jù)“規(guī)模增長(zhǎng)、盈利能力、抗周期性和全球公司”四個(gè)戰(zhàn)略維度，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)將著力布局航運(yùn)、物流、金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)以及基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的商業(yè)模式創(chuàng)新的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)一步促進(jìn)航運(yùn)要素的整合，全力打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)商。

　　具體來(lái)說(shuō)，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群，主要包括集裝箱運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸、油運(yùn)LNG等運(yùn)輸業(yè)務(wù)。物流產(chǎn)業(yè)集群，主要包括工程/大件物流、雜貨特種船運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、多式聯(lián)運(yùn)、船舶代理、理貨等業(yè)務(wù)。航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)集群，主要包括船舶及設(shè)備租賃、航運(yùn)保險(xiǎn)、供應(yīng)鏈金融、物流園區(qū)投資、股權(quán)投資和“一帶一路”沿線基礎(chǔ)設(shè)施的資產(chǎn)投資等業(yè)務(wù)。裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，主要包括船舶海工制修和集裝箱制造等業(yè)務(wù)。航運(yùn)服務(wù)集群，主要包括船舶管理、船員管理、船舶備件采購(gòu)、通導(dǎo)技術(shù)管理和船舶燃料、物料供應(yīng)等業(yè)務(wù)。社會(huì)化產(chǎn)業(yè)集群，主要包括地產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、酒店管理、海事院校、醫(yī)院等社會(huì)化服務(wù)業(yè)務(wù)。結(jié)合上述業(yè)務(wù)，開(kāi)展基于商業(yè)模式創(chuàng)新的“互聯(lián)網(wǎng)+”相關(guān)業(yè)務(wù)，推動(dòng)各業(yè)務(wù)升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

　　“中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的成立標(biāo)志著中國(guó)航運(yùn)業(yè)新篇章的開(kāi)啟。”許立榮表示，新集團(tuán)將致力于打造中國(guó)融入全球經(jīng)濟(jì)的海洋運(yùn)輸通道和物流通道，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向全球的重要支撐。新集團(tuán)將整合優(yōu)勢(shì)資源，打造以航運(yùn)、綜合物流及相關(guān)金融服務(wù)為支柱，多產(chǎn)業(yè)集群、全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)。