圖為北京西站售票廳值班員在解答旅客的疑問。

　　又是一年春運(yùn)時(shí)。今年春運(yùn)，全國旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到29.1億人次，其中鐵路發(fā)送旅客量預(yù)計(jì)將達(dá)3.32億人次，同比增長12.7%。2月2日、3日，在節(jié)前客流高峰期，記者來到北京西站，探訪那些奮斗在春運(yùn)一線最繁忙的人。

　　● 應(yīng)急指揮中心

　　下午4時(shí)，北京西站應(yīng)急指揮中心大屏幕上，多個(gè)窗口的實(shí)時(shí)監(jiān)控圖組成一幅繁忙而有序的春運(yùn)畫面?！敖衲甏哼\(yùn)40天，北京西站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客605.3萬人次，客流高峰期主要是節(jié)前一周，峰值將出現(xiàn)在2月4日、5日、6日，預(yù)計(jì)當(dāng)天旅客上車人數(shù)將超過24萬，刷新我們春運(yùn)歷史的最高水平?！北本┪髡军h委書記宋建國對(duì)記者說。

　　作為北京地區(qū)客流量最大的火車站，屏幕上顯示的北京西站春運(yùn)圖景，卻并未出現(xiàn)想象中的擁擠和“壯觀”。進(jìn)站口旅客雖多，但較有秩序；售票廳人工售票窗口排隊(duì)不長，自助取票的旅客較多；候車室里人頭攢動(dòng)，卻還能看見空白地面。“往年候車區(qū)里全是人，都看不見地，今年好多了。春運(yùn)客流量這么大，秩序卻還不錯(cuò)，這主要得益于全國鐵路運(yùn)行圖的科學(xué)調(diào)整?！彼谓▏f，“以前下午2時(shí)到晚上9時(shí)客流特別多，現(xiàn)在一天24小時(shí)出行人數(shù)分布比較均勻，擁堵情況明顯緩解。”

　　● 候車室值班員

　　記者走進(jìn)服務(wù)老弱病殘?jiān)新每偷?36候車室，值班員王琳娜正護(hù)送一位盲人旅客上車?！皝?，跟我走，小心。”王琳娜握著旅客的手，帶著她穩(wěn)步走過無障礙通道，登上站臺(tái)，一直送到車廂里，扶她坐下?！盎丶疫^個(gè)好年！”微笑道別后，王琳娜又匆匆返回候車室待命。據(jù)介紹，春運(yùn)期間，036候車室每位值班員每個(gè)班次要推輪椅20多次、抬擔(dān)架40多次，護(hù)送旅客的步行距離差不多要走20公里。

　　自從2002年來到北京西站工作，每年除夕王琳娜都在候車室度過。她與同在北京西站運(yùn)轉(zhuǎn)車間工作的丈夫幾乎碰不到面?！白顮繏斓氖桥畠?，她年紀(jì)還小，只能交給母親照顧。想孩子了，就看看身上帶的孩子照片?！蓖趿漳日f。

　　● 售票廳值班員

　　在北京西站從事售票工作20年，尹樹霞對(duì)于火車售票的發(fā)展變化感受深刻：“以前人工售票窗口大排長龍，現(xiàn)在更多的旅客選擇網(wǎng)上購票，自助取票機(jī)的使用頻率非常高。春運(yùn)期間，為了給旅客提供咨詢和幫助，我們組織了幾百名志愿者，并把值班員的工作時(shí)間延長，保證24小時(shí)每組取票機(jī)前至少有1個(gè)人值班?！?/p>

　　值班員小紅對(duì)記者說，春運(yùn)期間咨詢或求助的旅客人數(shù)激增，值班時(shí)幾乎一直站著，沒工夫坐下來。下班時(shí)腿都軟了，得睡一整天才能緩過來。為了節(jié)省時(shí)間，更多地為旅客服務(wù)，吃飯都用塑料袋裝，吃完就扔，省得刷碗。

　　● 鐵路上水工

　　在寒風(fēng)凜凜的鐵道旁，上水工李健手拿鐵鑰匙，等候著給列車上水。當(dāng)火車?？空九_(tái)時(shí)，他迅速將鐵鑰匙插入井口，嫻熟地完成開閥、上水、擰上水管這一連串動(dòng)作。為了動(dòng)作靈便，上水工在室外作業(yè)時(shí)不敢穿得太厚。即使這樣，剛上完半列車的水，就已累出一身汗。而且，拔管時(shí)經(jīng)常會(huì)溢水打濕衣褲。“一趟工下來，里面一身汗，外面一身冰，是常有的事。”李健說。

　　今年是李健服務(wù)的第九個(gè)春運(yùn)，9年間，他滿足了超過1500萬旅客的用水需求。據(jù)介紹，普速列車一節(jié)車廂加水至少需要15分鐘，動(dòng)車則需要20分鐘。一列火車18節(jié)車廂，由3名上水工負(fù)責(zé)，工作量很繁重。春運(yùn)客流量大、車次多，上水任務(wù)更重。如果晚點(diǎn)，會(huì)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，首先保證高鐵、動(dòng)車組列車加水?！拔覀冏畲蟮南Ｍ橇熊嚥煌睃c(diǎn)，給足加水時(shí)間，每趟列車加滿水，讓乘客的旅途舒適方便。”李健說。