火車北站擴(kuò)能改造

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　　成都車站擴(kuò)能改造

　　既有 6站臺(tái)12線，南廣場(chǎng)，場(chǎng)站面積2.17萬平方米。

　　改造后10站臺(tái)18線，設(shè)南、北廣場(chǎng)，新場(chǎng)站面積將達(dá)8萬平方米。

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　　火車北站

　　擴(kuò)能改造配套工程

　　配套樞紐工程

　　總建筑面積約32.5萬平方米，包括旅客集散廣場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站、公交停發(fā)車場(chǎng)、旅客換乘設(shè)施、司乘公寓及配套服務(wù)設(shè)施等。

　　配套市政工程項(xiàng)目

　　包括火車北站南北廣場(chǎng)、賽云臺(tái)路、商貿(mào)大道的橋梁工程、道路工程及其他的相關(guān)市政工程。

　　此外 成都還將以火車北站為中心，對(duì)周圍0.8平方公里的區(qū)域進(jìn)行同步改造。

　　據(jù)悉，今年底，我市就將對(duì)火車北站進(jìn)行封閉施工。那么，備受市民關(guān)注的火車北站將要怎么改？對(duì)此，記者進(jìn)行了一番打探。

　　據(jù)介紹，火車北站擴(kuò)能改造主要包括成都車站擴(kuò)能改造項(xiàng)目和火車北站擴(kuò)能改造配套工程項(xiàng)目?jī)纱箢悺８脑旌?，站?chǎng)面積將達(dá)8萬平方米，規(guī)模比現(xiàn)在擴(kuò)大至少一倍，運(yùn)輸能力將從每天10余萬人次提升到20萬人次以上。根據(jù)詳細(xì)方案，火車北站擴(kuò)能改造主要分為兩大類：一是鐵路紅線范圍內(nèi)“成都車站擴(kuò)能改造項(xiàng)目”，由成都鐵路局作為項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)實(shí)施；二是鐵路紅線范圍外“火車北站擴(kuò)能改造配套工程項(xiàng)目”，由成都交投集團(tuán)作為項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)實(shí)施。

　　在成都車站擴(kuò)能改造項(xiàng)目方面，火車北站現(xiàn)既有規(guī)模為6站臺(tái)12線，設(shè)有南廣場(chǎng)，建筑面積2.17萬平方米，其中候車面積1.5萬平方米。本次改造將在既有車場(chǎng)南側(cè)擴(kuò)建，車場(chǎng)布置方案采用兩場(chǎng)布置，10站臺(tái)18線站場(chǎng)規(guī)模，新增4座旅客站臺(tái)，8條旅客到發(fā)線；設(shè)南、北兩個(gè)廣場(chǎng)，在北端新建北廣場(chǎng)。新場(chǎng)站面積將達(dá)8萬平方米。

　　在火車北站擴(kuò)能改造配套工程項(xiàng)目方面，包括了配套樞紐工程和配套市政工程兩大類。其中，配套樞紐工程項(xiàng)目總建筑面積約32.5萬平方米，主要包括旅客集散廣場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站、公交停發(fā)車場(chǎng)、旅客換乘設(shè)施、司乘公寓及配套服務(wù)設(shè)施等；配套市政工程項(xiàng)目，則主要包括火車北站南北廣場(chǎng)、賽云臺(tái)路、商貿(mào)大道的橋梁工程、道路工程及其他的相關(guān)市政工程。

　　另據(jù)了解，此次在火車北站擴(kuò)能改造的同時(shí)，成都還將以火車北站為中心，對(duì)周圍0.8平方公里的區(qū)域進(jìn)行同步改造。整個(gè)區(qū)域都將重新規(guī)劃路網(wǎng)布局、修建新的標(biāo)志性建筑、完善功能設(shè)施。改造完成后，整個(gè)火車北站片區(qū)將成為一個(gè)新的城市副中心，集商業(yè)、金融、辦公等多種功能于一體，成為一個(gè)大型城市綜合體。

　　點(diǎn)擊一：

　　配套樞紐項(xiàng)目

　　配套樞紐項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：旅客集散廣場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站、公交停發(fā)車場(chǎng)、旅客換乘設(shè)施、司乘公寓及配套服務(wù)設(shè)施、管理用房等。按區(qū)域分為兩個(gè)部分，包括南廣場(chǎng)區(qū)域和北廣場(chǎng)區(qū)域。

　　南北廣場(chǎng)各司其職

　　南廣場(chǎng)區(qū)域地面層主要承擔(dān)人員集散廣場(chǎng)、小型公交到發(fā)站；負(fù)一層為旅客出站過渡區(qū)，包括出租車蓄車區(qū)及地鐵換乘區(qū)；負(fù)二層為地下社會(huì)停車場(chǎng)，設(shè)置社會(huì)停車位573個(gè)。北廣場(chǎng)區(qū)域包括長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐、公交場(chǎng)站、高架北廣場(chǎng)，并包含司乘公寓及管理用房。其中公交場(chǎng)站位于玉居庵路與北站站房之間，公交場(chǎng)站地下兩層，地上包括一層及一層夾層；公交場(chǎng)站頂面二層為高架北廣場(chǎng)；長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐位于賽云臺(tái)路與玉居庵路之間，地下兩層，地上六層，局部八層（七到八層功能區(qū)劃為司乘公寓），還包括一層夾層；司乘公寓及管理用房主要位于長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐北端，涉及樞紐的一到八層。

　　地下負(fù)二層主要包括設(shè)備用房、社會(huì)停車場(chǎng)、出租車專業(yè)通道、集散大廳（與鐵路出站通道相聯(lián)通）等，設(shè)置社會(huì)停車位705個(gè)；地下負(fù)一層包括設(shè)備用房、環(huán)衛(wèi)用房、出租車站點(diǎn)、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、社會(huì)車停車場(chǎng)、集散空間（換乘出租車、社會(huì)車）等，并根據(jù)建筑界面劃分包含賽云臺(tái)路地下停車場(chǎng)通道中間部分及地下停車場(chǎng)北段出入口拓寬段，設(shè)置社會(huì)停車位635個(gè)；一層平面為長(zhǎng)途進(jìn)站大廳、托運(yùn)廳、發(fā)車平臺(tái)、發(fā)車區(qū)、公交到發(fā)區(qū)、進(jìn)出站汽車坡道、集散廣場(chǎng)及設(shè)備用房等；一層夾層平面為進(jìn)站平臺(tái)、候車大廳、司乘公寓餐廳及配套商業(yè)、進(jìn)站安檢區(qū)、售票廳、公交換乘廳、物業(yè)管理用房、集散空間等；二層平面為進(jìn)出站坡道、停車場(chǎng)、長(zhǎng)途進(jìn)站口、長(zhǎng)途下客運(yùn)區(qū)、高架北廣場(chǎng)及設(shè)備用房等；三層平面為長(zhǎng)途停車場(chǎng)、安檢區(qū)、維修區(qū)、設(shè)備用房、采光天井、司乘公寓及配套、辦公及設(shè)備用房等；四至六層包括管理用房、長(zhǎng)途車及公交車停車場(chǎng)、司乘公寓及配套、設(shè)備用房；七至八層為司乘公寓及配套用房。

　　設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)旅客進(jìn)出站的直接性

　　在設(shè)計(jì)理念方面，首先強(qiáng)調(diào)功能性——采用“上進(jìn)下出”站房布局，流線簡(jiǎn)潔明了，體現(xiàn)“以人為本，以流線為主”的基本理念。其次突出系統(tǒng)性——站房融入城市規(guī)劃之中，并突出其中心地位。站內(nèi)交通與高速及城市交通實(shí)現(xiàn)緊密銜接，形成高效的立體交通樞紐。同時(shí)兼顧先進(jìn)性——采用“機(jī)場(chǎng)化”“公交化”的設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)旅客進(jìn)站出站的直接性。同時(shí)，注重車站的生態(tài)、環(huán)保設(shè)計(jì)，適應(yīng)本地氣候。此外，還體現(xiàn)文化性——體現(xiàn)成都作為一個(gè)歷史文化名城的獨(dú)特氣質(zhì)，將地域文化與新時(shí)代精神相融合；經(jīng)濟(jì)性——節(jié)省城市用地，強(qiáng)化建筑節(jié)能，采用結(jié)構(gòu)單元，縮短施工工期。

　　點(diǎn)擊二：

　　配套市政工程

　　在成都火車北站擴(kuò)能改造中，還將進(jìn)行配套市政工程建設(shè)。建設(shè)內(nèi)容包含火車北站南北廣場(chǎng)、賽云臺(tái)路、商貿(mào)大道的橋梁工程、道路工程以及與其相關(guān)的其他市政工程。

　　其中火車北站南、北廣場(chǎng)和賽云臺(tái)路匝道中，火車北站南廣場(chǎng)A、B、C、D匝道寬7.5米，長(zhǎng)約1255米，分別連接火車北站落客平臺(tái)與二環(huán)高架、火車站南廣場(chǎng)地?；疖嚤闭颈睆V場(chǎng)E、F匝道分別寬8.5米、長(zhǎng)約280米，寬12米、長(zhǎng)約470米；G、H匝道分別寬8.5米、長(zhǎng)約240米；寬9米、長(zhǎng)約645米。它們分別連接火車北站落客平臺(tái)與賽云臺(tái)路、火車北站地下停車場(chǎng)。此外還包括連接賽云臺(tái)路與火車北站地下停車場(chǎng)的賽云臺(tái)路I停車場(chǎng)通道。

　　商貿(mào)大道橋梁工程中，商貿(mào)大道K主線橋起于北站西二路的北站西二巷路口，上跨二環(huán)高架和火車北站西側(cè)咽喉區(qū)，跨過賽云臺(tái)路，并在五塊石二次跨越寶成鐵路后，沿福源路到三環(huán)路內(nèi)側(cè)和成彭立交接駁；對(duì)于K主線橋，本次工程僅限于賽云臺(tái)東二路以南區(qū)段，長(zhǎng)約1500米，寬17.5米至24.5米。還有二路高架東行左轉(zhuǎn)出城接K主線橋L的寬7.5米、長(zhǎng)約360米的匝道；商貿(mào)大道K主線橋右轉(zhuǎn)入城接二環(huán)高架的寬7.5米、長(zhǎng)約300米的M匝道；二環(huán)高架西行右轉(zhuǎn)出城接K主線橋的寬7.5米、長(zhǎng)約340米的N匝道；二環(huán)路東行落地的寬7.5米、長(zhǎng)約350米的O匝道；商貿(mào)大道底層機(jī)動(dòng)車下穿鐵路的寬16.5米、長(zhǎng)約1020米的隧道；商貿(mào)大道底層非機(jī)動(dòng)車和行人下穿鐵路的寬8.2米、長(zhǎng)約420米隧道。

　　道路工程（含配套管線、交通、景觀綠化和照明工程）中，包括火車北站北廣場(chǎng)底層道路工程，起于火車北站，止于賽云臺(tái)路，長(zhǎng)約865米、寬38.5米?；疖嚤闭灸蠌V場(chǎng)底層道路工程，起于二環(huán)路，止于火車北站，長(zhǎng)720米、寬35米。賽云臺(tái)路工程，起于商貿(mào)大道，止于八里橋路，長(zhǎng)約1200米、寬40米。商貿(mào)大道(北站西二巷至賽云臺(tái)路)底層道路，長(zhǎng)約1420米、寬約45米至66米。

　　據(jù)介紹，火車北站擴(kuò)能改造配套市政工程在為火車北站交通樞紐提供對(duì)外交通通行支持的同時(shí)，影響著火車北站片區(qū)改造的建設(shè)進(jìn)度，配套的市政設(shè)施和便利的交通將對(duì)片區(qū)的改造建設(shè)產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。火車北站沿線分布有較多的住宅和商業(yè)用地，因此該項(xiàng)目的建設(shè)可大大改善區(qū)域的交通現(xiàn)狀，極大地提高其通行能力，滿足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求，適應(yīng)并促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本報(bào)記者 袁弘