本報(bào)訊國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的最新兩艙數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2015年11月份，全球兩艙（頭等艙、商務(wù)艙）和經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量持續(xù)走低，兩艙客運(yùn)增速明顯下降。全球兩艙客運(yùn)量與去年同期相比僅增長0.7%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量同比增長3.4%?？v觀2015年，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量的增長得益于油價(jià)下跌導(dǎo)致的票價(jià)下降。相較而言，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)市場(chǎng)對(duì)票價(jià)更為敏感。兩艙客運(yùn)量持續(xù)增長，但商務(wù)旅行需求持續(xù)疲軟，增速相對(duì)緩慢。

　　從航線來看，歐洲至遠(yuǎn)東市場(chǎng)的表現(xiàn)很大程度上造成了2015年11月份航空客運(yùn)需求的疲軟。漢莎航空的罷工對(duì)客運(yùn)量增長帶來下行影響，在過去的幾個(gè)月，遠(yuǎn)東內(nèi)陸市場(chǎng)呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，這表明亞洲部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)開始對(duì)航空旅行需求產(chǎn)生下行壓力。

　　2013年至2014年早期，兩艙客運(yùn)增長速度比經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)增長速度更快，提高了兩艙客運(yùn)在全球客運(yùn)總量的占比，對(duì)航空公司總收入和收益增長起到推動(dòng)作用。但這一趨勢(shì)在2015年發(fā)生逆轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的增長已對(duì)兩艙客運(yùn)量在全球客運(yùn)總量的占比產(chǎn)生下行壓力。不斷下滑的票價(jià)為價(jià)格相對(duì)更為敏感的經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)市場(chǎng)提供了有力支持。

　　11月份，北大西洋市場(chǎng)持續(xù)改善，盡管對(duì)于美國經(jīng)濟(jì)是否已從衰退中充分恢復(fù)仍不明確，據(jù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示，改善指日可待，對(duì)航空旅行需求而言是個(gè)好兆頭。

　　（李晶晶）