10月26日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布的最新兩艙數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2015年8月份，全球兩艙（頭等艙、商務(wù)艙）客運(yùn)量與去年同期相比大幅增長(zhǎng)5.3%，全球經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量與去年同期相比增長(zhǎng)5.4%。其中，歐美市場(chǎng)改善明顯，成為兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，而遠(yuǎn)東市場(chǎng)則受經(jīng)濟(jì)增速下滑的影響表現(xiàn)疲弱。

　　兩艙客運(yùn)市場(chǎng)雙雙獲得增長(zhǎng)，其中40%的增長(zhǎng)是受到歐洲市場(chǎng)改善的推動(dòng)。8月份，歐洲地區(qū)兩艙客運(yùn)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)11.4%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)稍緩，為6.7%，但仍然高于年初至今3.5%的增長(zhǎng)率。歐洲航空客運(yùn)市場(chǎng)中，包括與該區(qū)段相關(guān)的長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)和往返于歐洲以外地區(qū)、與商務(wù)相關(guān)的兩艙客運(yùn)市場(chǎng)對(duì)兩艙客運(yùn)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)貢獻(xiàn)較多。盡管歐元區(qū)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)市場(chǎng)依然脆弱，但近幾個(gè)月也實(shí)現(xiàn)了緩慢穩(wěn)定的增長(zhǎng)。歐元區(qū)主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)回暖是該地區(qū)航空客運(yùn)市場(chǎng)增速上升的主要原因之一。

　　歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)的回暖為北大西洋地區(qū)與商務(wù)相關(guān)的航空客運(yùn)市場(chǎng)提供了有利支持。8月份，北大西洋地區(qū)兩艙客運(yùn)量同比增長(zhǎng)6.8%，高于年初至今4.5%的增長(zhǎng)率。該地區(qū)收益占國(guó)際航空客運(yùn)總收入的42%，是非常重要的市場(chǎng)。需求增長(zhǎng)將有利于相關(guān)航空公司實(shí)現(xiàn)收益增長(zhǎng)。

　　8月份，遠(yuǎn)東市場(chǎng)的業(yè)績(jī)依然疲弱，同比僅增長(zhǎng)2.2%。部分主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下降，進(jìn)出口貿(mào)易額出現(xiàn)下滑。中國(guó)出口市場(chǎng)的疲軟削弱了制造業(yè)，并對(duì)遠(yuǎn)東市場(chǎng)內(nèi)與商務(wù)相關(guān)的兩艙客運(yùn)需求產(chǎn)生下行壓力。8月份，該地區(qū)兩艙客運(yùn)同比增長(zhǎng)了1.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于年初至今6.8%的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　國(guó)際航協(xié)認(rèn)為，展望未來(lái)，如果目前的趨勢(shì)持續(xù)至2015年底，國(guó)際航空客運(yùn)量同比增長(zhǎng)將穩(wěn)定在4%-5%。不過(guò)這一增長(zhǎng)主要是受歐洲和北大西洋的驅(qū)動(dòng)，且僅限于該區(qū)域。隨著主要市場(chǎng)增速放緩，例如遠(yuǎn)東市場(chǎng)，以及商業(yè)信心和全球貿(mào)易的持續(xù)疲弱，國(guó)際航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)依然脆弱。（張玉潔）