近日，一則交通事故在網(wǎng)上迅速發(fā)酵，引發(fā)熱議。

　　事情的經(jīng)過是這樣的：幾天前，武漢市三環(huán)線發(fā)生一起交通事故，造成三車追尾，一輛雪鐵龍先是追尾前方一車，停車后又被后車追尾，損毀嚴(yán)重。追尾雪鐵龍的貨車司機(jī)稱，當(dāng)時(shí)本來是要撞上前方一輛奧迪，一瞬間急打方向盤改撞雪鐵龍，“奧迪貴，撞不起”。

　　一時(shí)間，大家的各種好奇和吐槽都來了：車險(xiǎn)改革后，豪車咋上保險(xiǎn)呢？普通車主又該如何規(guī)避“撞豪車”的風(fēng)險(xiǎn)？

　　豪車保險(xiǎn)難上 也會“裸奔”

　　記者走訪好幾家財(cái)險(xiǎn)公司后發(fā)現(xiàn)，多貴的車才算豪車，不同的保險(xiǎn)公司有不同的價(jià)位標(biāo)準(zhǔn)，很多公司把150萬元以上的車劃入豪車之列，也有的把80萬元以上的車歸入豪車范疇。在車險(xiǎn)市場上，各家財(cái)險(xiǎn)公司對于投保豪車都是非常審慎的，有些公司選擇了規(guī)避，甚至不保。由此可見，在高度市場化的保險(xiǎn)市場上，豪車并不太受歡迎。那些給予投保的財(cái)險(xiǎn)公司，也會對豪車車況、車主情況等有比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟榭彬?yàn)標(biāo)過程，再結(jié)合之前的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)即歷史大數(shù)據(jù)予以判斷。比如，同樣是一款豪車的車主，一位作風(fēng)穩(wěn)健的上市公司老總，就會比一位“狀況不斷”的暴富族更容易上車險(xiǎn)；一位駕齡10年幾乎沒有出過事故的男士，應(yīng)該就比22歲的女生更容易得到財(cái)險(xiǎn)公司的青睞。因此，會不會接受豪車的上險(xiǎn)（指商業(yè)車險(xiǎn)）要求，以及給予怎樣的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，保費(fèi)多少，各家財(cái)險(xiǎn)公司都有一套自己的管理體系和核算辦法。同一輛豪車，不同的保險(xiǎn)公司給出的保費(fèi)差別也比普通車要大很多，尤其是執(zhí)行車險(xiǎn)新規(guī)之后，這個(gè)差別就更大了。

　　一位財(cái)險(xiǎn)公司人士告訴記者，他的一位好朋友買了一輛輝騰，找他上保險(xiǎn)，即便倆人關(guān)系很好，保費(fèi)算下來也算不菲了，他也沒給上。他的這位朋友去了好幾家保險(xiǎn)公司，都被婉拒了，只得自己擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)，擔(dān)著小心。這么看來，路上跑的部分豪車，除了交強(qiáng)險(xiǎn)必交之外，很有可能處于“裸奔”狀態(tài)——沒上商業(yè)險(xiǎn)。

　　普通家用車主要有風(fēng)險(xiǎn)意識

　　一家財(cái)險(xiǎn)公司理賠員分析，追尾雪鐵龍的那位貨車司機(jī)，保險(xiǎn)意識還是有的，但在參保理念上，對于如何保、怎么保才好，他的理解顯得蒼白了，他很可能沒有上足額保險(xiǎn)。

　　天津保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)部的尹寶良先生說，很多保險(xiǎn)公司習(xí)慣于把被保的車子分三大類：30萬元以上的車；10萬元以下的車；10萬元到30萬元之間的車。經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，30萬元以上的車主保險(xiǎn)意識一般都比較強(qiáng)，上足額險(xiǎn)的多；10萬元到30萬元之間的車，車主的保險(xiǎn)訴求多半是既希望保費(fèi)便宜，又希望保障比較充足；10萬元以下的車，車主大多希望商業(yè)車險(xiǎn)越便宜越好，不少人甚至僅上了交強(qiáng)險(xiǎn)，可以說僥幸心理相對更強(qiáng)。他呼吁有車一族，在上車險(xiǎn)時(shí)，不能僅圖便宜，不能只算自己的經(jīng)濟(jì)賬，還得考慮萬一風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，你該如何應(yīng)對，你是否能得到充足的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。尤其是商業(yè)車險(xiǎn)改革以后，廣大車主更應(yīng)摒棄之前那種過于在意投保價(jià)格、相對看淡后續(xù)服務(wù)的粗獷式投保觀念，否則難免出現(xiàn)前述事故中小貨車司機(jī)的尷尬困境。