■將新聞進(jìn)行到底

　　文·本報記者 李 禾

　　去年秋冬季，我國霧霾高發(fā)。北京市兩次啟動空氣重污染紅色預(yù)警，不但京津冀地區(qū)，而且東北、成渝等地區(qū)均出現(xiàn)霧霾污染，重霾面積曾達(dá)56萬平方公里。

　　在實施機動車數(shù)量控制、油品質(zhì)量提高，供暖煤改氣和秸稈禁燒等諸多措施實施后，為何霧霾依然如此嚴(yán)重？除了“等風(fēng)來”外，如何才能盡快消除或減輕大氣污染？

　　——事實——

　　汽車排放顆粒物，柴油車超九成

　　1月25日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了2015年12月京津冀、長三角、珠三角區(qū)域及直轄市、省會城市和計劃單列市等74個城市空氣質(zhì)量狀況。環(huán)保部環(huán)境監(jiān)測司司長羅毅說，12月受大范圍空氣重污染過程影響，74個城市環(huán)境空氣質(zhì)量總體狀況同比、環(huán)比均轉(zhuǎn)差。74個城市PM10、PM2.5和二氧化氮濃度同比、環(huán)比均有所上升，一氧化碳超標(biāo)率同比和環(huán)比均有所上升。

　　而據(jù)環(huán)保部1月19日發(fā)布的《2015年中國機動車污染防治年報》顯示，機動車污染已經(jīng)成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。其中，柴油車的貢獻(xiàn)最大?！赌陥蟆愤€顯示，2014年全國汽車排放一氧化碳2942.7萬噸，碳?xì)浠衔?51.8萬噸，氮氧化合物578.9萬噸，顆粒物（PM）55萬噸。其中，柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的七成，顆粒物超過九成。

　　重型柴油車是排放“重頭”

　　2014年，我國淘汰黃標(biāo)車和老舊車達(dá)600萬輛，但污染物同比只削減0.5%。我國把淘汰黃標(biāo)車和老舊車作為機動車減少污染的重點，但為何污染物排放總量卻僅下降了這么一點？對此，環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰說，主要原因是，我國機動車總量仍呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，機動車污染源總量沒控制住；另外，2014年淘汰的黃標(biāo)車中以輕型車居多，排放量大的重型車，不少都是三個年檢周期不來檢驗而被注銷的。加大對柴油重型車的淘汰，減排成效將會更突出。

　　據(jù)統(tǒng)計，2014年，我國在用的重型柴油車占機動車總保有量的14.1%，排放了近70%氮氧化物和99%以上的顆粒物；在北京，這個數(shù)字是4%，但排放了50%的氮氧化物和幾乎全部的顆粒物。可以說，重型柴油車排放的氮氧化物和顆粒物遠(yuǎn)高于汽油小轎車，一般相差數(shù)十倍，甚至上百倍，應(yīng)成為減排不可忽視的對象。

　　據(jù)環(huán)保部副部長吳曉青公布的第一階段9城市解析研究結(jié)果，機動車、工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚塵等是當(dāng)前我國大部分城市環(huán)境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%—90%。其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車；石家莊、南京首要污染來源是燃煤；天津、上海、寧波首要污染來源分別是揚塵、流動源、工業(yè)生產(chǎn)。

　　——對策——

　　添加清凈劑可減少柴油車排污

　　如何盡快解決柴油車污染，又不讓使用者增加大量成本？在中國環(huán)境報社主辦的“柴油車使用清潔化座談會”上，中國環(huán)境科學(xué)研究院車用油品實驗室主任岳欣研究員說，減少柴油車排污，一個重要的方式是通過添加有效清凈劑。柴油清凈劑的作用類似于洗衣服用的肥皂、洗衣粉，“能夠洗掉臟東西，對柴油車發(fā)動機也一樣”。

　　“在柴油中使用清凈劑能促進(jìn)燃燒，促使柴油在燃燒室內(nèi)均勻燃燒，減少柴油發(fā)動機的排放，最終改善我們的環(huán)境?！笔褪茖W(xué)研究院教授黃燕民說，據(jù)國內(nèi)外文獻(xiàn)報道，目前大多數(shù)添加劑費用不到燃油的1%，所帶來的經(jīng)濟(jì)效益卻是其費用的幾倍。在燃油中添加適當(dāng)?shù)那鍍魟┻€能在一定程度上減緩發(fā)動機關(guān)鍵部件的磨損，延長整機使用壽命。

　　中國工程院院士舒興田說：“正華1號柴油添加劑是一類穩(wěn)定性良好的有機過氧化物，由正華公司研發(fā)和生產(chǎn)的一種綠色、環(huán)保、非含氮型提升柴油十六烷值的添加劑。經(jīng)過中國環(huán)科院檢測和前期的柴油車行車試用，這類助劑對于減少柴油車尾氣污染物排放，尤其是PM2.5顆粒物的排放具有良好效果，同時能在一定程度上減少燃油的消耗，改善噴油嘴結(jié)焦傾向?！?/p>

　　添加劑還可節(jié)省燃油

　　據(jù)環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心和中石化石油化工科學(xué)研究院等對該產(chǎn)品的監(jiān)測顯示，按比例添加后，柴油十六烷值可提高4.4個單位；柴油機尾氣中的顆粒物（PM、PM2.5）、一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锓謩e平均減少27%、35%、22%、19.7%和45.5%；柴油機燃油消耗平均減少2.94%。

　　使用1噸正華1號柴油添加劑，可以調(diào)配500噸柴油。綜合得出，使用1噸正華1號柴油添加劑，平均可分別減少顆粒物PM、PM2.5排放10公斤、15公斤；分別減少一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锱欧?55公斤、140公斤和900公斤，節(jié)省燃油消耗18.15噸。

　　添加劑還具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，以2013年全國柴油表觀消費量1.6億噸為例，如在全國范圍內(nèi)推廣使用柴油清凈添加劑，全國平均可節(jié)約柴油470.4萬噸。以柴油市場價計算，除去添加正華1號成本，每年還可節(jié)省173億元人民幣。

　　——建議——

　　在國家層面盡快推出柴油清凈劑標(biāo)準(zhǔn)

　　岳欣說，目前，在山東、深圳、黑龍江、四川、甘肅等地方標(biāo)準(zhǔn)里已經(jīng)有柴油清凈劑的明確規(guī)定，但國標(biāo)卻一直沒有發(fā)布。

　　環(huán)保部機動排污監(jiān)控中心主任鮑曉峰對岳欣的說法表示贊同。他說，柴油清凈劑的使用，沒有法律標(biāo)準(zhǔn)，總是靠個人或部門在企業(yè)強行推廣使用是很難的，在國家層面應(yīng)盡快推出柴油清凈劑標(biāo)準(zhǔn)?！捌鋵嵾@個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)征求意見好長時間了，但在國家層面推進(jìn)步伐很慢?！?/p>

　　“北京市現(xiàn)在開展了對車用油品添加清凈劑，我們在2013年發(fā)布的大氣污染防治條例中，對車用汽油或柴油清凈劑都有提到。目前開展的工作對車用汽油、柴油不斷加強監(jiān)管，也包括油品不符合清凈性的進(jìn)行處罰。在柴油這塊，我們希望下一步能夠加強柴油清凈劑的添加和監(jiān)管。現(xiàn)在國家沒有出臺標(biāo)準(zhǔn)，我們從地方角度希望國家盡快出臺柴油清凈劑標(biāo)準(zhǔn)，便于我們下一步加強執(zhí)法的能力。”北京市環(huán)保局機動車排放管理處調(diào)研員吳迪說。

　　推廣需政府引導(dǎo)和市場激勵

　　鮑曉峰認(rèn)為，除政府引導(dǎo)外，市場上也要考慮激勵機制。既要保證產(chǎn)品的質(zhì)量，又要控制產(chǎn)品的價格，讓老百姓使用比較少的錢達(dá)到節(jié)能和保護(hù)環(huán)境的效果。像柴油清凈劑這樣“節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品推出，當(dāng)然前提是必須經(jīng)過科學(xué)驗證，確實證明它有效果和有作用，還要加大宣傳等，讓老百姓接受和盡快使用，這樣在大氣治理等方面會獲得更好效果?！?/p>

　　 ■他山之石

　　柴油清凈劑在國際上應(yīng)用情況

　　美國是對汽油和柴油清凈劑要求是強制添加的；歐洲汽調(diào)和清潔劑都加，部分好的汽油和柴油清凈性水平能夠達(dá)到凈水化沉積物10毫克左右。歐洲內(nèi)部也有不同，在北歐地區(qū)的添加是比較廣泛，百分之百都添加清凈劑。俄羅斯是莫斯科要求添加清凈劑。印度是法律上有強制要求，還有自己的發(fā)動機臺架實驗方法。

　　在日本、韓國、港臺等這些國家和地區(qū)，主要是通過市場競爭最后實現(xiàn)添加清凈劑，港臺地區(qū)是百分之百都添加清凈劑。