■本報記者 李春蓮

　　11月16日，《證券日報》記者從中國石化獲悉，中國石化“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液華中生產(chǎn)基地于11月12日在湖北棗陽正式投產(chǎn)，標(biāo)志著華中地區(qū)最大的柴油車尾氣處理液生產(chǎn)基地正式落戶湖北。

　　目前，項(xiàng)目年產(chǎn)量10萬噸，二期建成后年產(chǎn)量將達(dá)到30萬噸。使用柴油車尾氣處理液的國四排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車比國三排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車氮氧化物(NOX)降低41.7%，顆粒物(PM)降低89.7%。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目是中國石化與湖北省在“湖北-中央企業(yè)推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)座談會”上簽訂的重點(diǎn)項(xiàng)目。在雙方共同努力下，項(xiàng)目最終僅用82天就實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)，打造出新的“湖北速度”。

　　此前，中國石化于今年3月份啟動“碧水藍(lán)天”大型公益活動，為國四以上柴油車免費(fèi)加注80萬桶尾氣理液，以引導(dǎo)社會重視柴油車減排問題，鼓勵柴油車加快升級步伐，為建設(shè)美麗中國做出有益貢獻(xiàn)。

　　值得注意的是，重型柴油車排放是機(jī)動車治理的重中之重。

　　近年來，我國通過一系列的油品升級和機(jī)動車尾氣治理，汽車尾氣排放已有了明顯改善，但重型柴油車尾氣排放污染依然嚴(yán)重。環(huán)保部《中國機(jī)動車污染防治年報(2013)》顯示，重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。也就是說，重型柴油車在機(jī)動車中，是排放NOX和PM的主要來源。

　　中國石化銷售湖北石油分公司負(fù)責(zé)人說，重型柴油車尾氣排放污染在機(jī)動車中尤為嚴(yán)重，加快治理已是當(dāng)務(wù)之急。國四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車升級了發(fā)動機(jī)并采用SCR這個“革命性”技術(shù)，對于減少汽車尾氣污染具有特別重要的意義。如果說國三及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊，也會冒出“油煙”，即尾氣污染。而達(dá)到國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車發(fā)動機(jī)走的是另外一條路線，就像“高壓鍋”，主要的兩種污染物——顆粒物(PM)在發(fā)動機(jī)內(nèi)通過“高溫高壓”被消除，而氮氧化物(NOX)則通過柴油車尾氣處理液還原處理，可以實(shí)現(xiàn)無害化，達(dá)到國四甚至國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　“用政策激勵柴油車加快升級。”長期從事柴油車尾氣處理液研究的資深化工專家喬映賓呼吁，國四重型柴油車氮氧化物(NOX)排放量比國三重型柴油車降低30%，顆粒物PM降低80%。但是目前國四柴油車占比還很低，應(yīng)該研究制定國四重型柴油車置換補(bǔ)貼政策，加速淘汰老舊柴油車，大幅度降低柴油車尾氣污染。同時督促相關(guān)企業(yè)做好柴油車尾氣處理液的生產(chǎn)供應(yīng)，引導(dǎo)和規(guī)范處理液的使用。

　　中國石化湖北石油一位加油站站長表示，目前一瓶10公斤裝的尾氣處理液，零售價是50元，按5%的比重，可添加于2000升柴油。也就是說，每升柴油的成本僅增加2分多錢，使用尾氣處理液后，不但尾氣排放大大降低，柴油車的油耗也將降低6%。

　　第三方檢測機(jī)構(gòu)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明:使用“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液的國四排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車比國三排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車氮氧化物(NOX)降低41.7%，顆粒物(PM)降低89.7%。