近日，青葵投資發(fā)布了《2015年汽車(chē)后市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”)，報(bào)告指出，伴隨汽車(chē)消費(fèi)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)也日益龐大。過(guò)去三年，汽車(chē)后市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到19%，售后服務(wù)增長(zhǎng)則達(dá)到30%。目前，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模約8000億元。不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)依然處于初期，市場(chǎng)集中度不高，連鎖巨頭尚未出現(xiàn)。隨著汽車(chē)后市場(chǎng)熱度的升溫，越來(lái)越多的機(jī)構(gòu)或企業(yè)跨界進(jìn)入該領(lǐng)域，外資企業(yè)和服務(wù)商未來(lái)或有大動(dòng)作。

　　本次調(diào)研將汽車(chē)后市場(chǎng)定義為：汽車(chē)配件及用品的經(jīng)銷(xiāo)，以及直接為這些產(chǎn)品的使用所提供的服務(wù)。根據(jù)報(bào)告，半數(shù)以上車(chē)主選擇半年保養(yǎng)一次，車(chē)主常規(guī)維保年均消費(fèi)5071元。汽車(chē)維保渠道集中在4S店及連鎖店，一線(xiàn)城市除廣州外維保主要渠道為4S店，其他城市連鎖店比例相對(duì)較高。而車(chē)身附件及汽車(chē)用品等外附著產(chǎn)品車(chē)主傾向從電商平臺(tái)進(jìn)行采購(gòu)，機(jī)油產(chǎn)品車(chē)主更愿意選擇汽配城或4S店等有專(zhuān)營(yíng)資質(zhì)的渠道進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。車(chē)主對(duì)于目前電商平臺(tái)購(gòu)物認(rèn)可度較高，尤其對(duì)于零配件用品而言，可能價(jià)格方面影響較大。改裝件相對(duì)配件而言更大件，4S店價(jià)格高但質(zhì)量有保障，盡管大多數(shù)車(chē)主對(duì)配件質(zhì)量要求頗高，但價(jià)格沖擊仍會(huì)影響一部分人的決策。從價(jià)格承受度看，近71%車(chē)主愿意在低于原廠20%至30%的價(jià)格范圍內(nèi)購(gòu)買(mǎi)同質(zhì)配件，而有近 60%車(chē)主愿意在低于原廠30%至50%的價(jià)格范圍內(nèi)購(gòu)買(mǎi)再制造件。

　　在本次調(diào)查中，74%的受訪(fǎng)企業(yè)在開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)，多數(shù)企業(yè)以直營(yíng)連鎖為主。受訪(fǎng)企業(yè)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)同比去年減緩，但大型連鎖汽修店增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

　　相對(duì)而言，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)集中度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)，連鎖企業(yè)規(guī)模尚小。例如，美國(guó)ATUOZONE有5391家連鎖店，ATUOPARTS也有4366家連鎖店，但中國(guó)規(guī)模較大的汽車(chē)后服務(wù)公司華勝只有120家門(mén)店，近年來(lái)異軍崛起的黑馬康眾目前也只有170家門(mén)店。

　　報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈目前是一條反向微笑曲線(xiàn)，未來(lái)將走向微笑曲線(xiàn)，售后服務(wù)的地位將高于整車(chē)和零部件市場(chǎng)。

　　目前，外生力量對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的影響力不斷加深，連鎖企業(yè)跨界滲透汽車(chē)后市場(chǎng)，京東等電商擁抱企業(yè)帶來(lái)合作創(chuàng)新，不斷尋找熱點(diǎn)的資本對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)也躍躍欲試，這些都將有助于推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)和創(chuàng)新邁上新臺(tái)階。

　　報(bào)告認(rèn)為，未來(lái)將有更多企業(yè)合縱連橫搶占市場(chǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)集中度會(huì)進(jìn)一步提高。當(dāng)前連鎖巨頭尚未出現(xiàn)，連鎖未來(lái)將是汽車(chē)后市場(chǎng)的核心業(yè)態(tài)形式。