在施行了近12年之后，《汽車品牌銷售管理實施辦法》終于進入了修訂的“最后一公里”。

　　日前，商務部對《汽車銷售管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》）公開征求意見。

　　“可以說《辦法》的修訂已經(jīng)進行到了最后的階段，按照常規(guī)的流程，一般從公開征求意見到正式發(fā)布的周期應該是在半年左右?！币恢眳⑴c《辦法》修訂的中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受采訪時表示。

　　這意味著，如果一切順利，預計今年年中修訂后的《辦法》就會正式落地。從當前的征求意見稿來看，《辦法》 已經(jīng)在名稱中去掉了“品牌”二字，并由此衍生出修訂細則中最大的變化之一——經(jīng)銷商定義的改變。在業(yè)內(nèi)人士看來，這將使得汽車銷售“入口”開放，而原本的汽車流通秩序和格局，也會就此發(fā)生變化。

　　“從汽車銷售的角度來看，過去《辦法》所限定的范圍比較窄，是專門針對授權經(jīng)銷商的，而修訂后的范圍更廣泛，經(jīng)過汽車供應商授權與非授權的經(jīng)營者均在經(jīng)銷商范圍內(nèi)。而且，原本的《辦法》突出強調(diào)品牌，規(guī)定經(jīng)銷商不得以任何形式從事非授權品牌汽車的經(jīng)營，修訂之后這個‘入口’就打開了。獲得汽車資源并進行銷售的經(jīng)營者不僅可以銷售非授權品牌汽車，同時也可以經(jīng)營多個品牌。但新的《辦法》也規(guī)定了經(jīng)銷商在銷售非授權汽車時，應當以書面形式向消費者作出特別提示和提醒，并明確告知消費者責任主體。”羅磊分析稱。

　　這意味著，此前未獲供應商授權而是從各品牌的授權經(jīng)銷商處進貨并進行銷售的汽車超市經(jīng)營者，以及未獲得授權直接從海外取得汽車資源進行銷售的平行進口車經(jīng)營者，將徹底告別“灰色地帶”，成為《辦法》認可的合法汽車經(jīng)銷商。

　　不過，一位不愿具名的汽車廠家負責人告訴記者，目前廠家對修訂后的《辦法》還在研究學習中，至于“入口”的開放，短期來看的確是對經(jīng)銷商有利，但從長遠發(fā)展上來看，多品牌經(jīng)營是否適合還要看經(jīng)銷商自身的情況。

　　商務部研究院相關人士則認為，汽車產(chǎn)業(yè)的整體升級必然會經(jīng)歷供應商的兼并重組以及經(jīng)銷商的洗牌，而充分的市場競爭則是推動升級的核心力量。因此，在汽車產(chǎn)業(yè)的升級過程中，《辦法》的修訂只是其中一步。作為國際化程度較深的產(chǎn)業(yè)之一，汽車業(yè)目前正在迎合國家全面深化改革的訴求，讓市場發(fā)揮最大的作用?！掇k法》修訂的最終目的并不是為了重塑汽車廠、商關系，而是起到一定的積極作用，更重要的是，汽車銷售“入口”的開放將引入更充分而有序的市場競爭，促進產(chǎn)業(yè)升級。