光明網(wǎng)訊（記者張翼 通訊員張藝馳）全國工商聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會日前發(fā)布了《中國汽車經(jīng)銷商對供應(yīng)商滿意度調(diào)查報告》。2014年滿意度調(diào)查顯示，我國經(jīng)銷商對廠商滿意度整體水平較差，那么2015年的情況如何呢？現(xiàn)有汽車銷售模式存在哪些問題？又該如何調(diào)整廠商關(guān)系，建立公平的市場秩序？

　　“為什么受傷的總是我”：經(jīng)銷商經(jīng)營狀態(tài)分析

　　在2015年上半年汽車市場不景氣的情況下，整個汽車行業(yè)的日子都不好過，但是相比廠商，經(jīng)銷商的日子更難過。這主要是因為相比于汽車生產(chǎn)企業(yè)，營銷商的利潤更低而且面臨著更大的資金壓力。

　　從2014年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，汽車經(jīng)銷商的毛利潤率平均只有3.87%，遠(yuǎn)低于汽車企業(yè)16.27%。而且，經(jīng)銷商的利潤還在下降，2014年下降了0.56%，而生產(chǎn)企業(yè)只降低了0.38%。

　　利潤減少的另一個后果就是資金鏈的緊張。因為庫存率一直居高不下，平均達(dá)到了49.5天，大部分汽車銷售企業(yè)的負(fù)債率都在70%以上。因為資金鏈斷裂，有些4S店甚至出現(xiàn)關(guān)門跑路的情況。

　　面對“為什么經(jīng)銷商真的很努力，但是日子卻越來越難過？”這個問題，汽車經(jīng)銷商商會的產(chǎn)業(yè)部主任王冀表示現(xiàn)存的廠商供銷體系是重要原因之一。

　　汽車經(jīng)銷商到底為什么不滿意？

　　通過對25個年銷量20萬輛以上的汽車品牌的經(jīng)銷商的滿意度進(jìn)行調(diào)查，經(jīng)銷商對廠家的滿意度的平均分為48.3，其中得分最高的是哈弗汽車73.3，得分最低的是雪鐵龍32.6。

　　令經(jīng)銷商感到不滿的問題主要集中于廠家的商務(wù)政策，據(jù)調(diào)查，品牌的庫存率與經(jīng)銷商的滿意度直接相關(guān)，而導(dǎo)致高庫存的一個重要原因就是廠家不合理的商務(wù)政策。經(jīng)銷商反映有很多廠家的商務(wù)政策制定的不夠務(wù)實，在市場不景氣的情況下，把不可能完成的指標(biāo)強加給經(jīng)銷商，有77%的廠家都有強行壓庫的行為。而且商務(wù)政策的制定也十分僵化，全國一刀切，不顧及不同地區(qū)的市場差異，不能及時根據(jù)市場情況做出調(diào)整。還有73%的廠商存在強型搭售的情況，引起了經(jīng)銷商的強烈不滿，甚至存在“賣一輛車就要賠15萬”的情況。

　　經(jīng)銷商反映的另一個重要問題是投資回報率低，虧損面持續(xù)擴大，有58%的經(jīng)銷商反映存在價格倒掛的情況，大部分經(jīng)銷商依靠銷售所得的利潤都不到總利潤的50%。還有一些其他問題集中在品牌建設(shè)和售后服務(wù)上邊。有82%的經(jīng)銷商必須從廠家購買零部件。還有的經(jīng)銷商認(rèn)為企業(yè)推出新車型的速度太慢，品牌宣傳也不盡如人意。

　　對此，汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源表示，廠商關(guān)系問題的根本原因在于雙方利益訴求點的不同，如果廠商不把汽車買給經(jīng)銷商，就要自己虧損，所以廠家有時會不顧經(jīng)銷商的利益。但是，說到底，汽車生產(chǎn)廠商與銷售商處于同一條產(chǎn)業(yè)鏈上，是唇亡齒寒的關(guān)系，只有攜手合作，才能促進(jìn)整個行業(yè)的發(fā)展。

　　呼吁《汽車銷售管理辦法》盡快出臺

　　朱孔源認(rèn)為，現(xiàn)階段存在廠家利用強勢壟斷地位，多方面損害經(jīng)銷商應(yīng)得利益的情況。這樣不利于行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，也不利于建立公平的市場秩序。所以，汽車經(jīng)銷行業(yè)改革的方向是構(gòu)建公平、公開、公正的市場競爭環(huán)境。

　　要想改善廠商關(guān)系，第一，經(jīng)銷商要與廠家共同努力，尤其是要增強溝通，重視經(jīng)銷商的信息反饋。經(jīng)銷商與市場直接接觸，應(yīng)該發(fā)揮其在市場資源配置中的積極作用，把市場供求信息及時反應(yīng)給廠家。而現(xiàn)在許多市場信號是扭曲的，存在廠家“我生產(chǎn)什么，你就必須買什么”的情況，這樣既不利于消費者購買到理想的汽車，也不利于廠家緊跟市場潮流，生產(chǎn)出適應(yīng)市場需求的汽車。

　　第二，《汽車銷售管理辦法》盡快出臺，通過立法來規(guī)范市場行為。王冀認(rèn)為現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》有很多不完善的地方，是造成廠商不平衡關(guān)系的原因之一。比如，在新的管理辦法中，廠家授權(quán)將改為5年一次，在現(xiàn)行規(guī)定下有51%的經(jīng)銷商只獲得了1年的授權(quán)合同，然而據(jù)調(diào)查投資回報期在三年以內(nèi)的只18.4%。朱孔源表示，現(xiàn)有條件下，廠家擁有更多資源，處于強勢地位，很有必要通過頂層設(shè)計來維護(hù)公正的市場秩序，他希望《汽車銷售管理辦法》有更多保護(hù)經(jīng)銷商利益的條款。