■紅綠燈

　　這幾天，高鐵盒飯炒得很熱，于是想起了自己親歷的事。

　　元旦前乘G659次車去西安，向乘務(wù)員購盒飯，當(dāng)她取來盒飯時告訴我價格為60元?？催@盒飯，有三個印象，一是絕不便宜。二是量大且豐富，的確也值這個價。三是整個車廂就我一個人購買。當(dāng)時也沒多想，眾目睽睽之下，也就掏了60元，但真吃不完，最后扔掉一半，心疼了半天。

　　后來看一些媒體報料，才知道中國鐵路總公司有一項規(guī)定，這就是2015年1月1日《鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》，其中規(guī)定：餐車供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。尊重外籍旅客和少數(shù)民族的飲食習(xí)慣。盒飯以冷鏈為主，熱鏈為輔，常溫鏈僅做應(yīng)急備用，有清真餐食。

　　真慚愧，連我這個長期跑鐵路的記者居然都不知道，也真活該被宰。

　　在機場、車站還有旅游景區(qū)等地方，餐飲價高已經(jīng)成了常態(tài)，機場一碗牛肉面68元錢還被明星吐槽并引起共鳴，還有去年夏天青島天價大蝦事件等等。然而，如今宰客已不容易了。首先，隨著社會的進步，人們的維權(quán)意識不斷增強；其次，先進的傳播手段及時將各種宰客事件曝光。宰客者經(jīng)常是偷雞不成反蝕把米。

　　在中國，人們對鐵路有著一種特殊情節(jié)，即鐵路是人民鐵路。近些年，在市場的推動下，鐵路逐漸少了昔日“鐵老大”的風(fēng)光，也在不斷進行前所未有的改革。在建設(shè)上加大力度，僅用十多年時間就建成1.9萬公里高鐵網(wǎng)絡(luò)，讓古老的鐵路事業(yè)煥發(fā)出新的朝氣，不僅舉世震驚而且成了中國的名片。在貨運不足的情況下，積極走進市場，尋找貨源，擴大增量。

　　這一切，有目共睹。無數(shù)中國人也以我們的鐵路自豪。而在這樣的進步中，我們的鐵路必須探討先進的服務(wù)方式，比如，可否學(xué)習(xí)世界著名的酒店，形成自己一套獨特的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)？這也是前所未有的。如此，不僅能更好地贏得市場，而且能更好地走向國際，千萬別讓一個小小的盒飯成為阻礙。這不是一個小事情。

　　2016年春運臨近，數(shù)億人又要準(zhǔn)備啟程回家了。據(jù)統(tǒng)計，2014年，高鐵旅客運量已超過普速鐵路，而2015年1—10月我國鐵路客運量累計為21.64億人。面對這樣一個龐大的市場，相信我們中國鐵路，有智慧把客運服務(wù)做成一種世界標(biāo)準(zhǔn)，既讓旅客吃得愉快，走得舒心，掏錢情愿，也使自己的發(fā)展越來越好。