日前，中國郵政內(nèi)部下發(fā)了一份《中國郵政包裹快遞業(yè)務(wù)改革方案》，將之前郵政公司和速遞物流公司（EMS）分別經(jīng)營的國內(nèi)小包、快遞包裹和EMS經(jīng)濟快遞整合為一個產(chǎn)品“快遞包裹”。整合后，國內(nèi)產(chǎn)品體系分為標準快遞、快遞包裹、普通包裹三種。包裹快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)品管理權(quán)統(tǒng)一收歸集團公司。與之相對應(yīng)的是，中國郵政的組織架構(gòu)也由原來的“母子公司制”調(diào)整為“總分公司制”。也正因為如此，甘肅省郵政速遞物流有限公司蘭州市分公司于今年1月1日起正式更名為中國郵政速遞物流股份有限公司蘭州市分公司。這意味著，近幾年一直強調(diào)以市場為導(dǎo)向、處于深化改革之中的中國郵政包裹快遞業(yè)務(wù)悄然開啟了重組大幕。

　　價格低于民營快遞公司

　　記者走訪蘭州市內(nèi)郵局了解到，中國郵政此次業(yè)務(wù)重組推出的“快遞包裹”全程陸運，時效2-7天，大部分城市4日寄達。1月1日起執(zhí)行的最新資費單顯示，快遞包裹依距離分為一至五區(qū)，一區(qū)為省內(nèi)；二區(qū)包括寧夏、陜西；三區(qū)為北京、四川、江蘇、安徽、湖北、河北、山西、重慶、河南及內(nèi)蒙；四區(qū)為貴州、天津、湖南、江西、上海、云南、浙江、遼寧、福建、廣東、吉林、廣西、黑龍江和海南；五區(qū)為西藏、青海、新疆。蘭州發(fā)往省內(nèi)的快遞包裹首重3公斤10元，續(xù)重每公斤3元。發(fā)往其他四區(qū)的首重價格為每公斤8元、10元、14元、16元。這也就意味著，蘭州發(fā)往北京、上海、廣州的快遞包裹首重價格分別為每公斤10元、14元、14元。

　　“快遞包裹的價格低于順豐，甚至‘三通一達’。”對郵局工作人員的介紹，記者分別致電中通、申通、順豐客服電話獲悉，從蘭州發(fā)往北上廣的散戶首重價為15-16元，順豐依照不同時效，分別為18-23元不等。

　　記者同時獲悉，中國郵政的國際產(chǎn)品體系在這次改革中也進行了整合。為提升“國際小包”的品質(zhì)，將其與e郵寶整合為“國際小包”一個產(chǎn)品，主要滿足跨境電商包裹快遞市場需求。整合后，國際產(chǎn)品體系包含標準類（含國際標準快遞、中速快件）、經(jīng)濟類（國際小包）和普通類（國際普通包裹）三類產(chǎn)品。

　　中國郵政速遞物流股份有限公司蘭州市分公司運營部經(jīng)理張喆直言，快遞包裹主要滿足國內(nèi)電商包裹快遞市場需求，幫助EMS提升電商市場份額。另據(jù)透露，郵政航空剛剛購買了17架波音飛機，將持續(xù)提升EMS航空標準件的競爭力。

　　夾縫里的差異化競爭

　　來自甘肅省快遞行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，全省快遞企業(yè)品牌總數(shù)已達30多家，法人企業(yè)145家，分支機構(gòu)1500家，營業(yè)網(wǎng)點3600多個，從業(yè)人員近萬人。協(xié)會秘書長趙自敏接受記者采訪時認為，目前在國內(nèi)快遞市場，中國郵政速遞的空間越來越小。

　　“從價格策略上，中郵不具備明顯的競爭力。但快遞的第一競爭價值在快而完善的‘運力網(wǎng)’，如果能在空運運力上實現(xiàn)強化，則有可能贏得更多的市場機遇?！睒I(yè)內(nèi)看來，此次業(yè)務(wù)改革，中郵欲在價格上走中間路線，就是為了避免通達系的正面沖擊；在運力上走空運快線，則是希望超越通達系和快遞新勢力。

　　此外，從快遞行業(yè)發(fā)展看，“十二五”收官，2015年全國快遞業(yè)務(wù)量突破200億件。中國快遞業(yè)務(wù)量從100億件發(fā)展到200億件，僅用了1年時間，這其中最大的刺激要素依然在于中國電商的高速發(fā)展。中國郵政需要把強項增強，需要在空運運力等先發(fā)優(yōu)勢上站穩(wěn)腳跟，同時深耕農(nóng)村快遞和物流市場，才有可能領(lǐng)跑新一輪的快遞競爭。

　　據(jù)甘肅省郵政管理局統(tǒng)計，2015年，甘肅省出口快遞業(yè)務(wù)量3500萬件，增幅33%，其中，七成是電商，說明甘肅農(nóng)產(chǎn)品走出去的步伐在加快。張喆表示，中國郵政整合業(yè)務(wù)推出“快遞包裹”，將會助力甘肅正在推廣的電子商務(wù)精準扶貧。