低油價是韓國一直以來的期盼。由于韓國的石油全部依賴進口，低油價可以降低生產(chǎn)成本，有助于拉動家庭消費，對提振內(nèi)需市場有重要作用。但隨著超低油價長期持續(xù)，越來越多的分析指出，低油價導致銷售額下滑給韓國經(jīng)濟帶來的損害，比成本下降帶來的利好更為明顯，韓國經(jīng)濟在低油價面前“得不償失”。

　　據(jù)統(tǒng)計，整個2015年，國際油價累計下跌超過30%。韓國航空業(yè)和海運業(yè)受益頗多。大韓航空和韓亞航空2015年第三季度的航油費用同比減少了8%。而韓進海運第三季度的燃料成本僅為2000億韓元（約11億元人民幣），較2014年同期減少1000億韓元。

　　另一方面，低油價的長期化卻把韓國的造船、鋼鐵等行業(yè)逼到了生死邊緣。由于船舶供給過剩引發(fā)的訂單減少，已使得韓國造船業(yè)在2014年出現(xiàn)了超過萬億韓元的赤字，而低油價導致的海洋石油勘探項目驟減又給了造船業(yè)致命一擊。2014年第四季度原定開工的大部分鉆井平臺都推遲到了2015年，一部分訂貨商甚至干脆放棄了訂單。

　　造船企業(yè)業(yè)績惡化導致船舶用厚鋼板需求下滑，使得韓國鋼鐵業(yè)也備受沖擊。據(jù)韓國鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計，2015年前3季度，浦項制鐵、東國制鋼和現(xiàn)代制鐵三大鋼鐵公司厚鋼板的銷售量僅為545萬噸。韓國鋼鐵業(yè)中另一塊被推倒的多米諾骨牌是鋼管制造業(yè)。根據(jù)韓國鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計，以2015年7月為基準，韓國鋼管出口較上年同期驟降53%，同期能源傳輸用鋼管出口降幅更是高達68%。

　　以中東國家等石油出口國為主要市場的韓國建筑行業(yè)業(yè)績也出現(xiàn)了萎縮。根據(jù)韓國海外建設協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，截至2015年12月上旬，韓國建筑業(yè)在海外市場的訂單額為409億美元，較上年同期減少了31%，其中在中東國家的訂單額僅為147億美元，較上年同期降幅近半。

　　越來越多的分析認為，盡管低油價會使汽車、航空、煉油等一部分行業(yè)業(yè)績得到改善，但從韓國經(jīng)濟全局來看，“失”大于“得”。這是由于世界需求整體疲弱，難以對韓國出口起到拉動作用。有關專家指出，此輪油價下跌以來，韓國出口商品價格已下降超過30%，但出口量的增長卻非常緩慢，這正是問題的癥結所在，也反映了世界經(jīng)濟增長遲滯的嚴重程度。