好消息是，調(diào)查當(dāng)中的所有航空公司都未發(fā)生重大事故。盡管如此，德國(guó)民航失事數(shù)據(jù)評(píng)估中心在比較時(shí)，也發(fā)現(xiàn)各航空公司在安全方面存在差異。

　　航空事故專家稱，全球五大最安全的航空公司無(wú)不來(lái)自亞洲—阿拉伯地區(qū)。2015年，香港國(guó)泰航空公司仍在60家最大航空公司的安全排名中名列榜首。

　　繼國(guó)泰航空之后的是阿聯(lián)酋航空、臺(tái)灣的長(zhǎng)榮航空、卡塔爾航空以及中國(guó)海南航空公司。德國(guó)民航失事數(shù)據(jù)評(píng)估中心的這一排名，刊登在最新的航空雜志《國(guó)際航空》上。

　　直到第六名人們才可以看到歐洲航空公司的身影——荷蘭皇家航空公司。此外，排名前十的還有第七位的新西蘭航空、阿聯(lián)酋的阿提哈德航空、日本航空和葡萄牙航空。德國(guó)的漢莎航空排名第十二位。今年名列最后一位的是越南航空。

　　位于漢堡的這家航空事故研究中心的評(píng)估，包括運(yùn)載服務(wù)量和意外事件等因素，并且關(guān)注的是30年的時(shí)間范圍。除總損失額之外也對(duì)嚴(yán)重事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

　　這不一定是傳統(tǒng)意義上的事故，也可能是僥幸避免的碰撞或者是危險(xiǎn)情形。事故發(fā)生的時(shí)間越久遠(yuǎn)，它對(duì)安全指數(shù)的影響就越弱。也就是說(shuō)，排名的變化并不意味著相應(yīng)航空公司就不再安全了。

　　2015年，這60家航空公司沒(méi)有發(fā)生一次重大事故——盡管也有被劃歸為飛機(jī)全毀的事故，但沒(méi)有人身傷亡的投訴。

　　土耳其航空和加拿大航空就發(fā)生過(guò)這樣的事故，還有韓國(guó)的韓亞航空：韓亞航空的一架A320飛機(jī)4月在距離日本廣島機(jī)場(chǎng)大約300米的地方碰到了著陸系統(tǒng)的一個(gè)天線，飛機(jī)尾部觸地。乘客并無(wú)大礙，但飛機(jī)因?yàn)閾p壞而報(bào)廢。

　　位于漢堡的德國(guó)民航失事數(shù)據(jù)評(píng)估中心是一家在國(guó)際上享有盛譽(yù)的機(jī)構(gòu)，它擁有全球性的數(shù)據(jù)庫(kù)，并與各大航空機(jī)構(gòu)密切合作。